موتو جي بي
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
Canceled
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
Canceled
آر
جائزة النمسا الكبرى
13 أغسطس
الحدث الآن . . .
آر
جائزة ستيريا الكبرى
21 أغسطس
الحدث التالي خلال
7 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
Canceled
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
10 سبتمبر
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
18 سبتمبر
الحدث التالي خلال
35 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
16 أكتوبر
الحدث التالي خلال
63 يوماً
آر
جائزة ترويل الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
70 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة أوروبا الكبرى
06 نوفمبر
الحدث التالي خلال
84 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
13 نوفمبر
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
Canceled

رسميًا: تجميد تطوير المحرك والهيكل الانسيابي في الموتو جي بي حتى نهاية موسم 2021

المشاركات
التعليقات
رسميًا: تجميد تطوير المحرك والهيكل الانسيابي في الموتو جي بي حتى نهاية موسم 2021
16-04-2020

ستواصل بطولة العالم للدرّاجات النارية "موتو جي بي" استخدام المحركات والهياكل الانسيابية لموسم 2020 في الموسم القادم كجزء من إجراءات تقليل النفقات التي تهدف لتخفيف التأثير الاقتصادي لتفشّي وباء كورونا "كوفيد-19" على البطولة المؤجّل انطلاقها حتّى الآن.

تسبّب تفشّي وباء كورونا "كوفيد-19" في عدم انطلاق موسم الموتو جي بي حتّى الآن، مع إلغاء أو تأجيل الجولات الثماني الأولى، كما أنّ إرشادات التباعد الاجتماعي الجديدة في ألمانيا تقود على الأرجح إلى تأجيل سباق ساكسنرينغ في 21 يونيو/حُزيران المُقبل، والذي من المفترض أن ينطلق منه الموسم في الوقت الحاضر.

وقد ساهمت شركة دورنا سبورتس المروّجة بـ 9.075 مليون يورو كحزمة مساعدة للفرق المستقلة - إلى جانب أبريليا وكاي تي ام - وجميع فرق الموتو 2 والموتو 3 للأشهر الثلاثة المُقبلة.

اقرأ أيضاً:

كما اجتمع اتّحاد مصنّعي الموتو جي بي في الأسابيع الأخيرة لمناقشة الأفكار المحتملة لتخفيض النفقات، حيث كان هنالك إجماع على مقترح تجميد تطوير الدرّاجات الحالية.

وقد تمّ تأكيد ذلك رسميًا الآن من قِبَل جمعية الجائزة الكبرى، حيث سيتمّ منع التطوير هذا الموسم وأن يبدأ جميع المصنعين موسم 2021 مع  الدرّاجات المعتمدة تطويريًا في بداية هذا العام.

وبمجرّد أن ينطلق موسم 2021، سيتم تطبيق قوانين التطوير الاعتيادية على مصنّعي الامتياز (أبريليا) ومصنعي عدم الامتياز (هوندا، سوزوكي، ياماها، دوكاتي وكاي تي ام "للمرة الأولى").

وهذا يعني أنّ الفرق الأخيرة لن تكون قادرة على تطوير محرّكاتها خلال العام، وسيتمّ السماح لها فقط بتحديث واحد للهيكل الانسيابي.

وكانت دوكاتي قد اقترحت خلال اجتماع اتّحاد المصنعين فكرة تحفيض عدد الدرّاجات المتاحة لكل فريق، لتكون واحدة فقط لكل درّاج في محاولة لتخفيض النفقات.

مع ذلك، علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنه تم رفض تلك الفكرة من قبل المصنعين الخمسة الآخرين.

اقرأ أيضاً:

في المقابل، أكّدت جمعية الجائزة الكبرى كذلك تجميد التطوير في فئتي الموتو 2 والموتو 3 حتى نهاية موسم 2021.

وسيكون متاحًا لفرق الموتو 2 الهياكل الانسيابية المتوافقة مع قوانين 2020 و2019، في حين سيكون بوسع كلّ مصنع تقديم أيّ هيكل حال أو من 2019 أو أذرع التأرجح للتأكد من توافقها. ولن يكون مسموحًا بتقديم أكثر من هيكلين لكل فريق.

هذا وقامت جمعية الجائزة الكبرى كذلك بحظر استخدام جهاز تغيير ارتفاع الدراجة في محاولة لتقليل نفقات التطوير أيضاً.

مصنّعو الموتو جي بي يرفضون فكرة درّاجة واحدة لكل درّاج من أجل تقليل النفقات

المقال السابق

مصنّعو الموتو جي بي يرفضون فكرة درّاجة واحدة لكل درّاج من أجل تقليل النفقات

المقال التالي

موتو جي بي: تأجيل جولة ألمانيا

موتو جي بي: تأجيل جولة ألمانيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي