ميلر الأسرع في التجارب الحرّة الأولى المتقلّبة في فرنسا
سجّل الأسترالي جاك ميلر الزمن الأسرع مع نهاية التجارب الحرّة الأولى لجائزة فرنسا الكبرى للموتو جي بي التي بدأت على حلبة مبتلّة قبل أن تجفّ قرب النهاية.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
كان ميلر درّاج فريق "مارك في دي اس" أوّل المغامرين كالعادة بالانتقال إلى الإطارات الملساء حال ظهور خطٍ جافٍ على المسار، ليؤتي ذلك أكله بحصول الأسترالي على عددٍ أكبر من اللفّات خلال الظروف الجافة بالمقارنة مع منافسيه ليخطف المركز الأوّل.
بدأت الحصّة في ظروفٍ ممطرة، حيث تقدّم درّاجو هوندا في البداية إلى المراكز الأولى مرّة أخرى، قبل أن يتبادل الدرّاجون الآخرون الصدارة مع تحسّن حالة المسار ليُسجّل فينياليس 1:42.546 دقيقة متقدّمًا على لورينزو درّاج دوكاتي.
لكن مع بقاء 10 دقائق على نهاية الحصّة، جفّت الحلبة بما يكفي لانتقال الدرّاجين إلى الإطارات الملساء، ليتقدّم جاك ميلر إلى الصدارة بأريحيّة مسجّلًا 1:37.467 دقيقة ضامنًا صدارة الحصّة.
المركز الثاني كان من نصيب ماركيز لكنّه كان أبطأ بـ 1.288 ثانية من الأسترالي، في المقابل واصل يوهان زاركو عروضه القويّة منتشيًا بتجديد عقده مع فريق تيك 3 ياماها للموسم المقبل في هذا الوقت المبكّر من الموسم ليحتلّ المركز الثالث في الحصّة.
من جهته كان كال كراتشلو الأسرع على المقطعين الأوّل والثاني من الحلبة، لكنّ وتيرته تراجعت في آخر مقطعين بسبب الزحام ليكتفي بالمركز الرابع أمام لوريس باز وكاريل أبراهام.
برادلي سميث تمكّن من وضع درّاجة "كاي تي ام" في المركز السابع أمام فالنتينو روسي وكانا أبطأ من ميلر المتصدّر بأكثر من ثلاث ثوانٍ.
وذهب المركز التاسع إلى ألفارو باوتيستا بينما أكمل مافيريك فينياليس ترتيب العشرة الأوائل بفارقٍ قارب الأربع ثوانٍ عن المركز الأوّل.
نتيجة التجارب:
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 43 | جاك ميلر | هوندا | 19 | 1:37.467 | 154.575 | 291 | ||
2 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 17 | 1:38.755 | 1.288 | 1.288 | 152.559 | 293 |
3 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 20 | 1:39.248 | 1.781 | 0.493 | 151.801 | 293 |
4 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 14 | 1:39.607 | 2.140 | 0.359 | 151.254 | 293 |
5 | 76 | لوريس باز | دوكاتي | 17 | 1:40.427 | 2.960 | 0.820 | 150.019 | 287 |
6 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 14 | 1:40.528 | 3.061 | 0.101 | 149.868 | 293 |
7 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 7 | 1:40.817 | 3.350 | 0.289 | 149.439 | 288 |
8 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 17 | 1:40.894 | 3.427 | 0.077 | 149.325 | 291 |
9 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 21 | 1:41.024 | 3.557 | 0.130 | 149.132 | 298 |
10 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 14 | 1:41.307 | 3.840 | 0.283 | 148.716 | 297 |
11 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 18 | 1:41.562 | 4.095 | 0.255 | 148.342 | 295 |
12 | 94 | جوناس فولغر | ياماها | 12 | 1:41.644 | 4.177 | 0.082 | 148.223 | 287 |
13 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 17 | 1:41.854 | 4.387 | 0.210 | 147.917 | 274 |
14 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 10 | 1:41.871 | 4.404 | 0.017 | 147.892 | 298 |
15 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 19 | 1:41.887 | 4.420 | 0.016 | 147.869 | 294 |
16 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 16 | 1:41.947 | 4.480 | 0.060 | 147.782 | 287 |
17 | 45 | سكوت ريدينغ | دوكاتي | 15 | 1:42.040 | 4.573 | 0.093 | 147.647 | 294 |
18 | 53 | تيتو راباط | هوندا | 19 | 1:42.094 | 4.627 | 0.054 | 147.569 | 293 |
19 | 22 | سام لويس | أبريليا | 7 | 1:42.243 | 4.776 | 0.149 | 147.354 | 293 |
20 | 50 | سيلفان غينتولي | سوزوكي | 21 | 1:42.891 | 5.424 | 0.648 | 146.426 | 292 |
21 | 8 | هيكتور باربيرا | دوكاتي | 17 | 1:42.953 | 5.486 | 0.062 | 146.338 | 300 |
22 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 8 | 1:43.114 | 5.647 | 0.161 | 146.110 | 287 |
23 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 10 | 1:43.519 | 6.052 | 0.405 | 145.538 | 294 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات