ماركيز يستعيد زمام الأمور في التجارب الثانية في ساكسنرينغ
عاد الإسباني مارك ماركيز لبسط سيطرته على مجريات جائزة ألمانيا الكبرى بعد أن أحرز صدارة مريحة خلال حصّة التجارب الحرّة الثانية على حلبة ساكسنرينغ المفضّلة لديه.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
مثلما هو معتاد فقد كان ماركيز أوّل المتقدّمين إلى الصدارة المبكّرة، حيث حقّق الإسباني توقيتًا وقدره 1:21.113 دقيقة بينما كان مواطنه أليكس رينز أقرب ملاحقيه مُجّدّدًا.
لكن مع انتصاف الحصّة فقد عاد كوارتارارو لمنافسته المتقاربة مع ماركيز، حيث تمكّن من انتزاع الصدارة منه بفارق 0.013 ثانية.
ومع بقاء 10 دقائق على النهاية، قدّم رينز لفّة قويّة على متن درّاجة سوزوكي تمكّن على إثرها من إزاحة كوارتارارو عن الصدارة، بالرغم من أنّ الفارق بينهما لم يكن كبيرًا مُجدّدًا وبلغ 0.054 ثانية.
لكنّ ملك حلبة ساكسنرينغ كشّر عن أنيابه مع دخول الحصّة آخر لحظاتها، حيث كان الإسبانيّ الأوّل والوحيد الذي يكسر حاجز الـ 81 ثانية عبر تسجيله لدقيقة واحدة و20.705 ثانية.
ولم يتمكّن أيّ أحدٍ من مجاراة متصدّر البطولة ليضمن بذلك صدارة الحصّة بفارقٍ مريحٍ فاق الثلاثة أعشار الثانية عن أقرب ملاحقيه.
ولم يعد رينز لتحسين زمنه في اللحظات الأخيرة، لكنّ زمنه السابق كان كافيًا لبقائه ثانيًا في هذه الحصّة، فبالرغم من تحسين كوارتارارو لزمنه، إلّا أنّه بقي ثالثًا بفارق 0.019 ثانية عنه.
ونجح مافيريك فينياليس في التقدّم إلى المركز الرابع في هذه الحصّة، وتواجد على بُعد قرابة نصف ثانية عن المتصدّر ماركيز.
وبشكلٍ لافت قدّم بول إسبارغارو وتيرة قويّة على متن درّاجته "كاي تي ام" التي تُواصل التحسّن ليخطف المركز الخامس أمام كال كراتشلو.
وتقدّم جاك ميلر مجموعة من الدرّاجين المتقاربين بعد أن حلّ سابعًا مُتفوّقًا على ثنائي الفريق المصنعي لدوكاتي دانيلو بيتروشي وأندريا دوفيزيوزو، حيث غطّت 0.047 ثانية ثلاثتهم في ظلّ تأخّر مبدئي لدوكاتي على هذه الحلبة المتميّزة بمنعطفاتها المتطلّبة.
وبعد تواجده في المركز الثالث في الحصّة الأولى، تراجع فالنتينو روسي إلى المركز العاشر بفارق أكثر من ثمانية أعشارٍ من الثانية عن ماركيز.
نتيجة التجارب:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 26 | 1:20.705 | 163.751 | |||
2 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 26 | 1:21.046 | 0.341 | 0.341 | 163.062 | |
3 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 23 | 1:21.065 | 0.360 | 0.019 | 163.024 | |
4 | 12 | مافيريك فينياليس | ياماها | 23 | 1:21.193 | 0.488 | 0.128 | 162.767 | |
5 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 21 | 1:21.265 | 0.560 | 0.072 | 162.623 | |
6 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 23 | 1:21.392 | 0.687 | 0.127 | 162.369 | |
7 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 23 | 1:21.442 | 0.737 | 0.050 | 162.270 | |
8 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 20 | 1:21.484 | 0.779 | 0.042 | 162.186 | |
9 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 24 | 1:21.489 | 0.784 | 0.005 | 162.176 | |
10 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 24 | 1:21.538 | 0.833 | 0.049 | 162.079 | |
11 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 19 | 1:21.543 | 0.838 | 0.005 | 162.069 | |
12 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 23 | 1:21.641 | 0.936 | 0.098 | 161.874 | |
13 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 24 | 1:21.678 | 0.973 | 0.037 | 161.801 | |
14 | 6 | ستيفان برادل | هوندا | 23 | 1:21.693 | 0.988 | 0.015 | 161.771 | |
15 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 21 | 1:21.729 | 1.024 | 0.036 | 161.700 | |
16 | 29 | أندريا يانوني | أبريليا | 21 | 1:21.758 | 1.053 | 0.029 | 161.642 | |
17 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 23 | 1:21.897 | 1.192 | 0.139 | 161.368 | |
18 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 23 | 1:21.899 | 1.194 | 0.002 | 161.364 | |
19 | 5 | يوهان زاركو | كاي تي ام | 20 | 1:22.001 | 1.296 | 0.102 | 161.163 | |
20 | 55 | حفيظ سيارين | كاي تي ام | 20 | 1:22.208 | 1.503 | 0.207 | 160.758 | |
21 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 24 | 1:22.462 | 1.757 | 0.254 | 160.262 | |
63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات