ماركيز يتفوّق على لورينزو في التجارب الحرّة الثانية في أراغون
سجّل مارك ماركيز متصدّر الترتيب العام لبطولة الموتو جي بي الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة أراغون الكبرى.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
وضع أندريا يانوني درّاج سوزوكي المعيار مبكّرًا بتسجيله 1:48.381 دقيقة وتمكّن من الحفاظ على الصدارة في معظم فترات الحصّة في الوقت الذي ركّز فيه سائقو الصدارة على قطع المسافات من أجل الحصول على فكرة أوضح حول الإطارات.
لكنّ أندريا دوفيزيوزو كان أوّل من عاد على متن تركيبة "سوفت" في الأمام والخلف خلال الدقائل الأخيرة، حيث تمكّن الإيطالي من التفوّق على زمن زميله السابق بأكثر من نصف ثانية مسجّلًا دقيقة واحدة و47.835 ثانية.
لكن سرعان ما تمكّن عددٌ آخر من الدرّاجين من كسر حاجز الـ 108 ثوانٍ، حيث نجح ماركيز في تحقيق الزمن الأسرع البالغ 1:47.382 دقيقة ويضمن الصدارة.
كما تمكّن خورخي لورينزو من التقدّم على زميله دوفيزيوزو ليحتلّ المركز الثاني، بينما تواجد كال كراتشلو ويانوني في المركزين الرابع والخامس على التوالي وكانا آخر من يُسجّل أزمنة في فلك 1:47 دقيقة.
وذهب المركز السادس إلى دانيلو بيتروشي الذي تفوّق على داني بيدروسا وألفارو باوتيستا درّاج دوكاتي الآخر.
وتواصلت معاناة ياماها، إذ اكتفى فالنتينو روسي وزميله مافيريك فينياليس بالمركزين التاسع والعاشر على التوالي، وكانا أبطأ بأكثر من ثانية من زمن ماركيز المتصدّر، لكن سيتعيّن عليهما على الأرجح تحسين زمنيهما في حصّة السبت الصباحيّة من أجل تأمين مركزيهما ضمن العشرة الأوائل في الترتيب المزدوج والعبور المباشر إلى القسم الثاني من التصفيات وذلك بالنظر إلى تقارب أزمنة الدرّاجين.
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 19 | 1:47.382 | 170.240 | 337 | ||
2 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 15 | 1:47.520 | 0.138 | 0.138 | 170.022 | 335 |
3 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 19 | 1:47.835 | 0.453 | 0.315 | 169.525 | 336 |
4 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 17 | 1:47.862 | 0.480 | 0.027 | 169.483 | 341 |
5 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 20 | 1:47.919 | 0.537 | 0.057 | 169.393 | 334 |
6 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 19 | 1:48.134 | 0.752 | 0.215 | 169.056 | 339 |
7 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 19 | 1:48.389 | 1.007 | 0.255 | 168.659 | 339 |
8 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 19 | 1:48.452 | 1.070 | 0.063 | 168.561 | 334 |
9 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 19 | 1:48.501 | 1.119 | 0.049 | 168.485 | 333 |
10 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 18 | 1:48.552 | 1.170 | 0.051 | 168.405 | 333 |
11 | 21 | فرانكو موربيديلي | هوندا | 16 | 1:48.654 | 1.272 | 0.102 | 168.247 | 331 |
12 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 17 | 1:48.680 | 1.298 | 0.026 | 168.207 | 332 |
13 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 13 | 1:48.808 | 1.426 | 0.128 | 168.009 | 331 |
14 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 16 | 1:48.850 | 1.468 | 0.042 | 167.944 | 333 |
15 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 17 | 1:48.861 | 1.479 | 0.011 | 167.927 | 334 |
16 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 20 | 1:48.902 | 1.520 | 0.041 | 167.864 | 337 |
17 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 19 | 1:48.997 | 1.615 | 0.095 | 167.718 | 331 |
18 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 16 | 1:49.016 | 1.634 | 0.019 | 167.689 | 335 |
19 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 19 | 1:49.123 | 1.741 | 0.107 | 167.524 | 332 |
20 | 45 | سكوت ريدينغ | أبريليا | 16 | 1:49.441 | 2.059 | 0.318 | 167.037 | 333 |
21 | 12 | توماس لوثي | هوندا | 18 | 1:49.690 | 2.308 | 0.249 | 166.658 | 333 |
22 | 10 | خافيير سيميون | دوكاتي | 18 | 1:49.925 | 2.543 | 0.235 | 166.302 | 325 |
23 | 55 | حفيظ سيارين | ياماها | 17 | 1:49.937 | 2.555 | 0.012 | 166.284 | 331 |
24 | 81 | جوردي توريس | دوكاتي | 17 | 1:51.081 | 3.699 | 1.144 | 164.571 | 334 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات