بيتروشي يتصدّر التجارب الثالثة في خيريز وثنائي ياماها خارج العشرة الأوائل
وضع دانيلو بيتروشي المعيار مجدّدًا خلال حصّة التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إسبانيا الكبرى من بطولة العالم للموتو جي بي، في الوقت الذي سيتعيّن فيه على درّاجَي الفريق المصنعي لياماها المشاركة في القسم الأوّل من التصفيات.
دانيلو بيتروشي، فريق دوكاتي
غولد غوز/ صور لات
تمكّن 16 درّاجًا من التغلّب على زمن بيتروشي من تجارب أمسٍ الجمعة، ما كان يعني أنّ ترتيب العبور المباشر إلى القسم الثالث من التصفيات تحدّد فقط عبر التجارب الثالثة، وفشل ثنائي ياماها فالنتينو روسي ومافيريك فينياليس في العبور نتيجة حلولهما في المركزين الـ 11 والـ 15 على التوالي.
وبالتطرّق أكثر إلى مجريات الحصّة فقد كان أليكس رينز في الصدارة مبكّرًا بعد أن تبع خورخي لورينزو على الحلبة وعبّر عن انزعاجه من درّاج هوندا معتبرًا أنّه كان يقود ببطء على خطّ التسابق المثالي.
لكنّ مارك ماركيز عاد لتسجيل 1:37.712 دقيقة بعد ذلك بوقتٍ قصير ليُزيح رينز عن الصدارة.
وفي حين أنّ كال كراتشلو كان يتّجه لخطف الصدارة في منتصف الحصّة، إلّا أنّه تعرّض لحادث على سرعة عالية عند المنعطف الـ 10، حيث انقلبت درّاجته هوندا عدّة مرّات على المنطقة الحصويّة قبل أن تصطدم بجدار الإطارات.
وتسبّب ذلك في رفع العلم الأحمر من أجل إصلاح الحواجز، ولدى استئنافها فقد توجّه لورينزو إلى الحلبة على متن إطارات "سوفت" جديدة لينتزع الصدارة، إلّا أنّه لم يفرح بها طويلًا بعد أن تغلّب عليه فابيو كوارتارارو درّاج سيك ياماها بفارق 0.001 ثانية.
وتداول عددٌ من الدرّاجين الآخرين على الصدارة إلى أن حقّق بيتروشي دقيقة واحدة و36.957 ثانية وهو زمنٌ قياسيٌ لدرّاجة موتو جي بي على حلبة خيريز، ليضمن بذلك الصدارة بفارق 0.061 ثانية عن ماركيز.
وخطف كوارتارارو المركز الثالث في اللحظات الأخيرة، ليتقدّم على أندريا دوفيزيوزو متصدّر ترتيب البطولة الذي حقّق ذات الزمن رفقة جوان مير درّاج سوزوكي.
وحلّ رينز سادسًا أمام ثنائي ال سي آر هوندا تاكاكي ناكاغامي وكراتشلو – الذي عاد على متن درّاجته البديلة.
وذهب المركز التاسع إلى فرانكو موربيديلي، بينما أكمل لورينزو ترتيب العشرة الأوائل ليضمن العبور إلى القسم الثاني بشكلٍ مباشر.
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 20 | 1:36.957 | 164.225 | 289 | |||
2 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 22 | 1:37.018 | 0.061 | 0.061 | 164.122 | 287 | |
3 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 20 | 1:37.232 | 0.275 | 0.214 | 163.760 | 282 | |
4 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 20 | 1:37.292 | 0.335 | 0.060 | 163.659 | 292 | |
5 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 22 | 1:37.292 | 0.335 | 0.000 | 163.659 | 284 | |
6 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 20 | 1:37.320 | 0.363 | 0.028 | 163.612 | 286 | |
7 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 21 | 1:37.324 | 0.367 | 0.004 | 163.606 | 282 | |
8 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 16 | 1:37.358 | 0.401 | 0.034 | 163.548 | 289 | |
9 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 20 | 1:37.370 | 0.413 | 0.012 | 163.528 | 284 | |
10 | 99 | خورخي لورينزو | هوندا | 21 | 1:37.376 | 0.419 | 0.006 | 163.518 | 289 | |
11 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 21 | 1:37.417 | 0.460 | 0.041 | 163.449 | 286 | |
12 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 18 | 1:37.424 | 0.467 | 0.007 | 163.438 | 288 | |
13 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 19 | 1:37.492 | 0.535 | 0.068 | 163.324 | 289 | |
14 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 18 | 1:37.547 | 0.590 | 0.055 | 163.232 | 288 | |
15 | 12 | مافيريك فينياليس | ياماها | 17 | 1:37.661 | 0.704 | 0.114 | 163.041 | 285 | |
16 | 6 | ستيفان برادل | هوندا | 21 | 1:37.889 | 0.932 | 0.228 | 162.661 | 287 | |
17 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 18 | 1:38.006 | 1.049 | 0.117 | 162.467 | 287 | |
18 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 23 | 1:38.245 | 1.288 | 0.239 | 162.072 | 285 | |
19 | 5 | يوهان زاركو | كاي تي ام | 19 | 1:38.298 | 1.341 | 0.053 | 161.984 | 285 | |
20 | 29 | أندريا يانوني | أبريليا | 17 | 1:38.327 | 1.370 | 0.029 | 161.937 | 286 | |
21 | 38 | برادلي سميث | أبريليا | 19 | 1:38.580 | 1.623 | 0.253 | 161.521 | 283 | |
22 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 20 | 1:38.669 | 1.712 | 0.089 | 161.375 | 285 | |
23 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 18 | 1:38.838 | 1.881 | 0.169 | 161.099 | 284 | |
24 | 55 | حفيظ سيارين | كاي تي ام | 20 | 1:40.218 | 3.261 | 1.380 | 158.881 | 281 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments