لومان 24 ساعة: تويوتا تحرز قطب الانطلاق الأول بعد لفة ناكاجيما السريعة
ستنطلق سيارة تويوتا رقم 8 بقيادة كازوكي ناكاجيما، سيباستيان بويمي وفرناندو ألونسو من قطب الانطلاق الأول لسباق لومان 24 ساعة وذلك بعد أن حجزت العلامة اليابانية الصف الأول.

ناكاجيما الذي كان قد سجل الزمن الأسرع خلال القسم الأول للتجارب التأهيلية مع 3 دقائق و17.270 ثانية يوم الأربعاء، نجح في تحسين زمنه بشكل كبير حيث أكمل لفة سريعة أفضل بثانيتين تقريباً خلال القسم الأخير للتجارب التأهيلية.
تلك اللفة كانت أبطأ بستة أعشار الثانية تقريباً من لفة كاموي كوباياشي السريعة التي تمتلك الرقم القياسي (3 دقائق و14.791 ثانية من موسم 2017)، والتي تمّ تسجيلها في ظروف جوية أفضل مقارنة بالتي هيمنت على المسار لهذا الموسم.
لفة ناكاجيما السريعة، وعدم قدرة أيّ من سائقي السيارة الشقيقة رقم 7 على تحسين زمن كوباياشي، يعني أنّ السيارة رقم 8 التي يقودها ناكاجيما إلى جانب بويمي سائق الفورمولا إي، وبطل العالم مرتين في الفورمولا واحد فرناندو ألونسو ستنطلق من قطب الانطلاق الأول، وبفارق ثانيتين.
وبدا أنّ الصف الثاني على شبكة الانطلاق سيحجزه فريق ريبيليون الذي نجح في تحسين أزمنته، ليبرز كأفضل الفرق المستقلة خلف تويوتا، قبل أن يتمّ شطب زمن السيارة رقم 3 الأسرع.
سجل توماس لورانت زمناً أبطأ بـ 0.875 ثانية من سيارة تويوتا الثانية، لكنّ تلك اللفة تمّ شطبها من قبل الحكام بعد الحصة.
زمن ستيفان سارازين البالغ 3 دقائق و19.483 ثانية منذ القسم الثاني للتجارب التأهيلية، بقي الأفضل لسيارة "أس.أم.بي" رقم 17، ما كان كافياً ليتأهل ما بين سيارتَي ريبيليون بعد حذف زمن السيارة رقم 3.
وذلك ما جعلها أسرع سيارتَي "بي.آر1" بفارق 1.6 ثانية أمام "دراغون سبيد" التي تأهلت بالمركز السادس.
سيارة "أس.أم.بي" رقم 11 التي يقودها فيتالي بيتروف، ميخائيل أليشن وجنسن باتون، كانت خلفها بثلاثة أعشار الثانية حيث ستنطلق من المركز السابع بفضل أسرع لفة سجلها بيتروف، أمام سيارة بايكوليس الوحيدة المشاركة.
سيارتا مانور، احتلتا المركزَين التاسع والعاشر في نهاية الحصة قبل أن يتمّ حذف زمن السيارة رقم 5.
أليكس برندل كان قد أوصل السيارة رقم 6 إلى المركز التاسع في الحصة الثانية، لتنهي مع زمن قدره 3 دقائق و23.757 ثانية بفارق أكثر من ثانية أمام السيارة الأبطأ منها.
وكان ليو روسيل قد سجل زمناً وضعه خلف السيارة رقم 6، لكنه تراجع إلى المركز الـ 14 خلف سيارات الفئة الثانية وذلك بعد أن تمّ شطب زمن لفته السريعة.
"آيديك سبورت" يحرز قطب الانطلاق الأول للفئة الثانية
أحرز بول-لوب شاتين قطب الانطلاق الأول للفئة الثانية "إل إم بي2" لصالح فريق "آيديك سبورت" وذلك بعد أن خسرت سيارة "تي.دي.أس ريسينغ" أفضل أزمنتها.
سجل شاتين 3 دقائق و24.842 ثانية لكن لويك دو فال نجح في التفوق عليه على متن سيارة "تي.دي.أس" رقم 28 قبل أن يتمّ شطب زمن لفته السريعة.
وبالتالي بات زمن شاتين رقماً قياسياً جديداً لفئة "إل إم بي2" وبفارق أكبر من نصف ثانية أمام زمن قطب الانطلاق الأول للموسم الماضي الذي سجله أليكس لين.
ونجح شاتين في تحسين زمنه الذي سجله خلال القسم الأول للتصفيات بعُشر ثانية كان كافياً لوضع سيارته "آيديك" أمام سيارة "دراغون سبيد" رقم 31 بقيادة ناثانيل بيرتون.
جون إيريك فيرن أحرز المركز الثالث بعد شطب زمن السيارة الشقيقة "تي.دي.أس" التي يقودها دوفال، والتي انتهى بها المطاف بالمركز الرابع.
بينما أكمل ويل ستيفنز ترتيب المراكز الخمسة الأولى.
بورشه تحرز المركزَين الأول والثاني ضمن "جي تي إي المحترفين"
أحرزت بورشه قطب الانطلاق الأول والمركز الثاني كذلك ضمن فئة "جي تي إي المحترفين" مع جيانماريا بروني الذي صمد زمنه من القسم الأول للتجارب التأهيلية.
وبقيت المراكز الثلاثة الأولى للفئة من دون تغيير، مع السيارة رقم 91 في المقدمة أمام الشقيقة رقم 92 وسيارة فورد رقم 66.
المركز الرابع كان من نصيب أليساندرو بيير غويدي على متن سيارة فيراري رقم 51، دافعاً سيارة فورد رقم 68 إلى المركز الخامس.
أفضل أزمنة فريق "كور أوتوسبورت إمسا بورشه" كان المركز السادس أمام سيارة فورد رقم 69 وبورشه رقم 94.
سيارتا "بي أم دبليو" تراجعتا إلى المركزين الـ 12 والـ 13، بينما لم تنجح سيارتا أستون مارتن سوى بتحقيق المركزين الـ 16 والـ 17.
ضمن فئة "جي تي إي الهواة" كان قطب الانطلاق الأول من نصيب بورشه، التي حجزت المراكز الثلاثة الأولى مع ماتيو كاريولي على متن السيارة رقم 88 لفريق "ديمبسي بروتون".
المركز الثاني كان من نصيب السيارة رقم 86 "غلف ريسينغ" مع بين باركر، أمام سيارة "ديمبسي بروتون" الشقيقة.
نتيجة التصفيات
المركز | # | السائقون | السيارة | الفئة | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3:15.377 | |
2 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3:17.377 | 2.000 |
3 | 1 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13 | LMP1 | 3:19.449 | 4.072 |
4 | 17 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3:19.483 | 4.106 |
5 | 3 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13 | LMP1 | 3:19.945 | 4.568 |
6 | 10 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3:21.110 | 5.733 |
7 | 11 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3:21.408 | 6.031 |
8 | 4 | ![]() ![]() ![]() |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 3:22.505 | 7.128 |
9 | 6 | ![]() ![]() ![]() |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 3:23.757 | 8.380 |
10 | 48 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:24.842 | 9.465 |
11 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:24.883 | 9.506 |
12 | 26 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:25.160 | 9.783 |
13 | 28 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:25.240 | 9.863 |
14 | 5 | ![]() ![]() ![]() |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 3:25.268 | 9.891 |
15 | 23 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:25.376 | 9.999 |
16 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A470 | LMP2 | 3:26.681 | 11.304 |
17 | 39 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:26.701 | 11.324 |
18 | 22 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:26.772 | 11.395 |
19 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:27.120 | 11.743 |
20 | 37 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:27.226 | 11.849 |
21 | 40 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 3:27.280 | 11.903 |
22 | 47 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 3:27.993 | 12.616 |
23 | 29 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 3:28.111 | 12.734 |
24 | 32 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:28.159 | 12.782 |
25 | 35 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 3:28.629 | 13.252 |
26 | 34 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:29.474 | 14.097 |
27 | 44 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:33.585 | 18.208 |
28 | 33 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:35.237 | 19.860 |
29 | 50 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:38.206 | 22.829 |
30 | 25 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3:39.518 | 24.141 |
31 | 91 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3:47.504 | 32.127 |
32 | 92 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3:49.097 | 33.720 |
33 | 66 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 3:49.181 | 33.804 |
34 | 51 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3:49.494 | 34.117 |
35 | 68 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 3:49.582 | 34.205 |
36 | 93 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3:49.589 | 34.212 |
37 | 69 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 3:49.761 | 34.384 |
38 | 94 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3:50.089 | 34.712 |
39 | 63 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3:50.242 | 34.865 |
40 | 71 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3:50.246 | 34.869 |
41 | 67 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 3:50.429 | 35.052 |
42 | 82 | ![]() ![]() ![]() |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3:50.579 | 35.202 |
43 | 81 | ![]() ![]() ![]() |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3:50.596 | 35.219 |
44 | 88 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3:50.728 | 35.351 |
45 | 64 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3:50.952 | 35.575 |
46 | 52 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3:50.957 | 35.580 |
47 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3:51.391 | 36.014 |
48 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3:51.930 | 36.553 |
49 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3:51.956 | 36.579 |
50 | 97 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3:52.486 | 37.109 |
51 | 56 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3:52.985 | 37.608 |
52 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3:53.070 | 37.693 |
53 | 80 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3:53.402 | 38.025 |
54 | 61 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3:53.409 | 38.032 |
55 | 84 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3:53.439 | 38.062 |
56 | 95 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3:53.523 | 38.146 |
57 | 98 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3:53.817 | 38.440 |
58 | 85 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3:54.000 | 38.623 |
59 | 99 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3:54.720 | 39.343 |
60 | 70 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3:54.951 | 39.574 |
لومان 24 ساعة: ناكاجيما يمنح تويوتا قطب الانطلاق الأول المبدئي
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.