لومان 24 ساعة: تويوتا تُحرز الفوز المنتظر وألونسو يقترب من إكمال التاج الثلاثي
أحرزت تويوتا الفوز في سباق لومان 24 ساعة إذ نجحت سيارتها رقم 8 بقيادة كازوكي ناكاجيما، سيباستيان بويمي وفرناندو ألونسو في حجز المركز الأول أمام شقيقتها رقم 7.
رقم 8 تويوتا: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، فرناندو ألونسو
نيكولاز غودت
خاضت سيارتا تويوتا سباقاً في عالمهما الخاص أمام سيارات الفرق المستقلة، حيث جمعتهما معركة على المركز الأول قبيل النهاية.
دخلت السيارتان رقم 8 ورقم 7 بقيادة مايك كونواي، كاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز في معركة كرّ وفرّ طوال السباق، حيث ساهمت قيادة ألونسو السريعة خلال الفترة الليلية في تقليل تأثير عقوبة التوقف في خط الحظائر التي تلقاها بويمي.
تقدم ناكاجيما بالسيارة رقم 8 إلى الصدارة في الساعة 16، ومن ذلك الحين حافظ على الصدارة حيث ساعده في ذلك الانزلاق الذي تعرض له لوبيز قبيل ثلاث ساعات على النهاية.
تراجع كوباياشي بفارق لفة خلف السيارة الشقيقة، عندما خسر لفته بسبب الدخول للتزود بالوقود، ما دفعه إلى السير بالسيارة لنصف لفة تقريباً ومنح السيارة رقم 7 عقوبة متأخرة.
ذلك يعني أن ناكاجيما عبر خط النهاية بفارق لفتين أمام كوباياشي، محرزاً الفوز الأول لتويوتا في سباق لومان 24 الشهير.
وبهذا يكون الإسباني فرناندو ألونسو بطل العالم مرتين في الفورمولا واحد قد اقترب خطوة إضافية على طريق تحقيق التاج الثلاثي، بعد فوزه في سباق لومان اليوم وفوزه السابق ضمن منافسات جولة موناكو للفورمولا واحد، بانتظار فوزه في سباق إندي 500.
ضمن الفرق المستقلة، بدت سيارتا "ريبيليون" الأقوى لكنهما واجهتا مشاكل تقنية لينهيا بفارق 12 و13 لفة على التوالي خلف سيارتي العلامة اليابانية.
السيارة رقم 3 بقيادة غوستافو مينيزيز، توماس لورانس وماتياس بيشي كانت لها اليد الأعلى أمام السيارة الشقيقة رقم 1 بقيادة نيل ياني، أندريه لوتيرر وبرونو سينا الذي خسر موقعه خلال الساعات الأخيرة.
سيارة مانور رقم 5 كانت الوحيدة من فئة "إل إم بي1" التي أنهت السباق، حيث لم تتمكن سيارتا "أس.أم.بي" و"دراغون سبيد" جينيتا رقم 6 وبايكوليس رقم 4 من ذلك.
سيارة بايكوليس كانت أول المنسحبين مع دومينيك كرايهامر عندما ارتطم بسيارة "جي تي إي الهواة" بينما انزلقت سيارة ماتيفوس إسحاقيان "أس.أم.بي" رقم 11 وارتطمت بالحاجز.
سيارة "بي.آر1" الأخرى، التي خسرت أكثر من 50 لفة بسبب مشكلة في المحرك، توقفت مع بداية الساعة الأخيرة عندما كان يقودها جنسن باتون.
"جي – درايف" يحرز الفوز في فئة "إل إم بي2"
ضمن منافسات الفئة الثانية "إل إم بي2" نجح جون-إيريك فيرن، أندريا بيزيتولا ورومان رازينوف في إحراز الفوز على متن سيارة "جي – درايف ريسينغ" رقم 26 وذلك بعد أن تصدرت أغلب فترات السباق تقريباً.
بعد الانطلاق من المركز الثالث، خسر فيرن مراكز على الانطلاقة ليصل إلى السادس قبيل الجولة الأولى من التوقفات خلال الساعة الأولى، لكنه خرج إلى الصدارة التي تشبث بها حتى نهاية السباق، جامعاً ما بين الوتيرة القوية وعدم الدخول الإضافي إلى منصة الصيانة، أو أية حوادث على الحلبة، لينجح في التقدم بفارق لفتين أمام سيارة سيغناتيك ألبين رقم 36 بقيادة نيكولاس لابيير، أندريه نيغارو وبيير ثيرييه.
طاقم السيارة رقم 36 لم يتمكن من منافسة السيارة رقم 26، لكنه قدم أداء قوياً على الرغم من انزلاق سيارة ثيرييه في الساعة السادسة.
المركز الثالث كان متاحاً لأية سيارة ضمن الفئة، لكن تريستان غوميندي، جوناثان هيرشي وفينسنت كابيلير على متن سيارة "غراف" رقم 39 في التقدم على رقم 28 "تي.دي.أس ريسينغ" بقيادة لويك دوفال، ماتياس فاكسيفيار وفرانسوا بيرودو بفارق 2.5 ثانية.
كان دوفال يتمتع بفارق 34 ثانية عندما أجرى توقفه الأخير، لكنه خرج خلف منافسه بفارق 25 ثانية ولم يتمكن من تعويض الفارق. ذلك ما سمح لسيارة "غراف" بإحراز منصة تتويج مفاجئة، على الرغم من عقوبة التوقف في خط الحظائر التي تعرضت لها في الساعة 14.
خلف سيارة "تي.دي.أس" رقم 28 ، أنهت سيارة "يونايتد أوتوسبورتس" رقم 32 بقيادة خوان بابلو مونتويا بالمركز الخامس.
عانى مونتويا من حادثة في الساعة السادسة حين صدم أنف سيارته بحائط الإطارات لكنه رغم ذلك بقي ضمن إطار المنافسة على المركز الرابع، قبل أن تتعرض السيارة إلى انثقاب في الإطار خلال الساعة ما قبل الأخيرة متراجعة بفارق لفة خلف السيارات أمامها.
بول دي ريستا كان يحتل المركز الرابع على متن السيارة الشقيقة رقم 22 قبل أربع ساعات قبل أن يتعرض إلى حادثة عنيفة دفعته إلى الانسحاب.
ويل ستيفنز الذي قاد سيارة "بانيس-بارتيز كومبيتيشن" رقم 23 إلى جانب جوليان كانال وتيموثي بوريت خسر ساعة في منصة الصيانة بعد حادثة بول دي ريستا لينهي بالمركز الـ 11.
بورشه تهيمن على منافسات "جي تي إي المحترفين"
أحرزت بورشه الفوز في فئة "جي تي إي المحترفين" حيث حجزت سيارتاها المركزَين الأول والثاني.
غيرت سيارة الأمان المبكرة من معالم المعركة الثلاثية على الفوز، لتمنح السيارة رقم 92 بقيادة كيفن إيستر، مايكل كريستنسن ولورانت فانتور أفضلية أكبر من دقيقة أمام السيارة رقم 91 وأفضل سيارات فورد رقم 68.
بدءاً من تلك النقطة، لم يتعرض طاقم السيارة رقم 92 إلى أي تهديد حقيقي، ومع الوصول إلى الساعة الثامنة كان فارق الصدارة قد وصل إلى دقيقتين حيث نجحت في الحفاظ عليه حتى بقية السباق، قبل الساعة الأخيرة.
المعركة على المركز الثاني ما بين السيارة رقم 91 وفورد رقم 68 ارتفعت حدتها خلال ساعات الصباح، مع ارتطام سيباستيان بورديه بفريدريك ماكوفيسكي فيما وجد أنه أسلوب قيادة غير مقبول خلال الساعة 21.
لكن معركتهما لم تدم بعد ابتعاد ماكوفيسكي عقب جولة التوقفات التالية، وذلك ما ساعد على تسجيل المركز الثاني له، جيانماريا بورني وريتشارد ليتز بفارق 26 ثانية أمام سيارة فورد التي يقودها بورديه، ديرك مولر وجوي هاند
المركز الرابع كان لصالح سيارة فورد رقم 67 بقيادة هاري تينكنيل، أندي برييو وطوني كنعان بفارق دقيقة، أمام سيارة كورفيت رقم 63 مع يان ماغنوسن، أنطونيو غارسيا ومايك روكنفيلر.
المركز السادس كان لصالح سيارة فيراري رقم 52 بقيادة بيبي ديراني، أنطونيو جيوفينازي وطوني فيباندر بفارق لفتين، بينما أنهت سيارة أستون مارتن بالمركز التاسع بفارق خمس لفات.
عانت كلتا سيارتي "بي أم دبليو" من مشاكل في نظام التعليق، حيث أنهت السيارة رقم 81 بالمركز الـ 11 بعد خسارة المزيد من الوقت بسبب تغيير المشعاع. السيارة رقم 82 الشقيقة انسحبت عندما تعرض ألكسندر سيمز إلى حادثة في ساعات الصباح الأولى.
سيارة كورفيت رقم 64 لم تفلح في إنهاء السباق، إذ عانت من مشكلة في المحرك، بينما عانت سيارة "كور أوتوسبورت" رقم 94 من مشكلة غير قابلة للإصلاح في نظام التعليق. بينما أمضت سيارة فورد رقم 69 آخر ساعتين من السباق في المرآب بسبب مشكلة كهربائية.
فريق "ديمبسي-بروتون" يهيمن على "جي تي إي الهواة"
الفوز ضمن فئة "جي تي إي الهواة" كان من نصيب سيارة "ديمبسي بروتون" رقم 77 بقيادة جوليان أندلاور، كريستيان ريد ومات كامبيل، وبفارق قارب الدقيقتين أمام سيارة "سبيريت أوف ريس" رقم 54.
هيمنت السيارة رقم 77 على مقدرات السباق في الساعات الأولى، مع نجاح كامبيل وأندلاور في توسيع الفارق أمام سيارة فيراري.
خلال ساعات الصباح الأولى بدأت سيارة "ريزي/كيتينغ فيراري" رقم 85 بالتقدم لمنافسة رقم 77، لكن مساعيها تبخرت بعد الحادثة في منعطف موسلان الساعة 22.
وذلك ما سمح لسيارة "سبيريت أوف ريس" رقم 54 بقيادة جيانكارلو فيزيكيلا، توماس فلور وفرانسيسكو كاستيلاتشي لاقتناص المركز الثاني بينما حجز كيتينغ وزميلاه جيريون بليكيمولين ولوكا ستولز المركز الأخير على منصة التتويج.
آمال أستون مارتن في الفوز ضمن الفئة انتهت عندما ارتطم بول دالا لانا بالحاجز على متن السيارة رقم 98، بينما تم استبعاد سيارة "ديمبسي بروتون" الثانية رقم 88 – التي نالت قطب الانطلاق الأول بقيادة خالد القبيسي، جورجيو رودا وماتيو كايرولي - عقب ارتطام كايرولي بحائط الإطارات خلال ساعات الصباح الأولى.
نتيجة السباق
المركز | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | الزمن | منصات الصيانة | الانسحاب |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | فرناندو ألونسو كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.أس050 الهجينة | إل إم بي1 | 37 | ||
2 | كاموي كوباياتشي مايك كونواي خوسيه ماريا لوبيز |
تويوتا تي.أس050 الهجينة | إل إم بي1 | 2 لفة | 38 | |
3 | ماتياس بيشي توماس لورانت غوستافو مينيزيز |
ريبيليون آر13 | إل إم بي1 | 12 لفة | 39 | |
4 | أندريه لوتيرر برونو سينا نيل ياني |
ريبيليون آر13 | إل إم بي1 | 13 لفة | 42 | |
5 | جون إيريك فيرن رومان رازينوف أندريا بيزيتولا |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 19 لفة | 36 | |
6 |
نيكولاس لابيير |
ألبين إيه470 | إل إم بي2 | 21 لفة | 37 | |
7 | فنسنت كلبيلير تريستان غومندي جوناثان هيرشي |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 22 لفة | 41 | |
8 | لويك دوفال فرانسوا بيرودو ماثيو فاكسيفيار |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 22 لفة | 37 | |
9 | خوان بابلو مونتويا ويليام أوين هوغو دي |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 23 لفة | 36 | |
10 | نبيل جفري فيرون تان جازمان جعفر |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 27 لفة | 39 | |
11 | باستور مالدونادو ناثانيال بيرتون روبرتو غونزاليس |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 28 لفة | 40 | |
12 | هو-بين تونغ ستيفان ريكيلمي غابرييل أوبري |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 32 لفة | 36 | |
13 | يان لامرز جايدو فان در غارد فريتس فان إيرد |
دالارا بي217 | إل إم بي2 | 32 لفة | 35 | |
14 | دايفيد شينغ نيك بول بيير نيكوليه |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 33 لفة | 36 | |
15 | ويل ستيفنز جوليان كانال تيموثي بوريت |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 36 لفة | 35 | |
16 | فيكتور شايتار نورمان ناتو هاريسون نيوي |
دالارا بي217 | إل إم بي2 | 43 لفة | 35 | |
17 | مايكل كريستنسن كيفن إيستر لورنس فانتور |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي المحترفين | 44 لفة | 25 | |
18 | جيانماريا بروني ريتشارد ليتز فريدريك ماكويسكي |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي المحترفين | 45 لفة | 24 | |
19 | سيباستيان بورديه جوي هاند ديرك مولر |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 45 لفة | 24 | |
20 | هاري تينكنيل طوني كنعان أندي برييو |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 45 لفة | 26 | |
21 | يان ماغنوسن أنطونيو غارسيا مايك روكينفلر |
شيفروليه سي7آر | جي تي إي المحترفين | 46 لفة | 25 | |
22 | لويز فيليبي روبرتو لاكورتي جورجيو سيرناجيتو |
دالارا بي217 | إل إم بي2 | 46 لفة | 38 | |
23 | لويس فيليبي توني فيلاندر أنطونيو جيوفينازي |
فيراري 488 جي تي إي إيفو | جي تي إي المحترفين | 47 لفة | 27 | |
24 | ستيفان موك أوليفييه بلا بيلي جونسون |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 48 لفة | 25 | |
25 | جايمس كالادو أليساندرو بيير غيدي دانيال سيرا |
فيراري 488 جي تي إي إيفو | جي تي إي المحترفين | 49 لفة | 26 | |
26 | ماركو سورنسن نيكي ثيم دارين تيرنر |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي المحترفين | 49 لفة | 24 | |
27 | سام بيرد دافيدي ريغون ميغيل مولينا |
فيراري 488 جي تي إي إيفو | جي تي إي المحترفين | 50 لفة | 26 | |
28 | كريستيان رييد ماثيو كامبل جوليان آندلاور |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي الهواة | 53 لفة | 24 | |
29 | جيانكارلو فيسيكيلا فرانشيسكو كاستيلاتشي توماس فلور |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 53 لفة | 24 | |
30 | نيك تاندي باتريك بيليه إيرل بامبر |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي المحترفين | 54 لفة | 25 | |
31 | جيرون بليكمولين بين كيتينغ لوكا ستولز |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 54 لفة | 25 | |
32 | باتريك لونغ تيم باباس سبينسير بامبلي |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي الهواة | 54 لفة | 25 | |
33 | جيف سيغال ليام غريفن كوبر ماكنيل |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 56 لفة | 23 | |
34 | إيريك ماريس كريستيان نيلسن فابيو بابيني |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي الهواة | 56 لفة | 25 | |
35 | توماس داغونو رومانو ريتشي إيروين كريد |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 56 لفة | 34 | |
36 | نيكي كاتسبرغ مارتن تومشيك فيليب إنج |
بي أم دبليو أم8 | جي تي إي المحترفين | 56 لفة | 28 | |
37 | يورغ برغمايستر باتريك ليندسي إيجيديو بيرفيتي |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي الهواة | 56 لفة | 25 | |
38 | مات غريفن وينغ سون كيتا ساوا |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 56 لفة | 24 | |
39 |
جوناثان آدم |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي المحترفين | 61 لفة | 24 | |
40 | أوليفييه بيريتا إيشيكاوا موتواكي إيدي 3 |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 64 لفة | 24 | |
41 | ريان بريسكو سكوت ديكسون ريتشارد ويستبروك |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 77 لفة | 23 | |
42 | ليو راسل مايك سيمبسون شارلي روبرتسون |
جينيتا جي60 | إل إم بي1 | 99 لفة | 34 | |
43 | مايكل فاينرايت بين باركر أليكس دافيسون |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي الهواة | 105 لفة | 26 | |
44 | أندريا بيرتوليني تريسي كروهن نيكلاس جنسن |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 54 لفة | 36 | |
جنسن باتون فيتالي بيتروف ميخائيل أليشين |
بي.آر1 | إل إم بي1 | 73 لفة | 31 | انسحاب | |
بول لوب شاتين ميمو روخاس بول لافارغ |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 76 لفة | 35 | انسحاب | |
صالح يولوك ايوان هانكي شارلي إيستوود |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي الهواة | 84 لفة | 22 | انسحاب | |
بول دي ريستا فيليبي ألبوكيركي فيليب هانسن |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 100 لفة | 28 | انسحاب | |
مارسل فاسلر أوليفر غافين تومي ميلنر |
شيفروليه سي7آر | جي تي إي المحترفين | 129 لفة | 21 | انسحاب | |
هنريك هيدمان رينجر فان دير زاندي بن هانلي |
بي.آر1 | إل إم بي1 | 144 لفة | 26 | انسحاب | |
مارك باترسون تاكسونغ كيم آتي دي |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 151 لفة | 25 | انسحاب | |
خالد القبيسي ماتيو كايرولي جورجيو رودا |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي الهواة | 163 لفة | 17 | انسحاب | |
أنطونيو فيليكس أوغوستو فارفوس ألكسندر سيمز |
بي أم دبليو أم8 | جي تي إي المحترفين | 165 لفة | 17 | انسحاب | |
خوسيه غوتيريز إنزو غيبرت جايمس آلين |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 191 لفة | 20 | انسحاب | |
دايفيد هاينماير ريكي تايلور كوم ليدوغار |
ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 193 لفة | 20 | انسحاب | |
أوليفر تورفي ألكس برندل أوليفر رولاند |
جينيتا جي60 | إل إم بي1 | 251 لفة | 15 | انسحاب | |
ستيفان سارازين ماتيفوس إسحاقيان إيغور أورودزيف |
بي.آر1 | إل إم بي1 | 265 لفة | 11 | انسحاب | |
رومان دوما تيمو بيرنهارد سفين مولر |
بورشه 911 آر.أس.آر | جي تي إي المحترفين | 296 لفة | 8 | انسحاب | |
بيدرو لامي بول دالا لانا ماتياس لاودا |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي الهواة | 296 لفة | 7 | انسحاب | |
أوليفر ويب دومينيك كريهامر توم ديلمام |
إنسو سي.أل.أم بي1/01 | إل إم بي1 | 323 لفة | 6 | انسحاب |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments