لومان 24 ساعة: بورشه تخطف فوزاً ذهبياً من براثن تويوتا في الدقائق الأخيرة
اقتنصت بورشه بكل معنى الكلمة فوزاً ذهبياً لم يكن في الحسبان خلال الدقائق الأخيرة من عمر سباق التحمل الأسطوري لومان 24 ساعة.
الصورة من قبل: إريك غيلبرت
مع الاقتراب من نهاية السباق، كانت سيارة تويوتا رقم 5 تتصدر بفارق مريح أمام بورشه رقم 2 والسيارة الشقيقة رقم 6 في المركز الثالث.
وكان يبدو أن السباق يسير على طريق تفوز به تويوتا بشكل شبه مضمون، خاصة وأنّ سيارة بورشه رقم 2 دخلت قبل عشر دقائق من النهاية إلى منصة الصيانة بسبب ثقب في الإطار.
لكن الرياح لم تجرِ كما تشتهي سفن الصانع الياباني، إذ توقفت سيارة كازوكي ناكاجيما المتصدر قبل ثلاث دقائق فقط من النهاية، ما قدّم فرصة لا تعوّض أمام بورشه التي اغتنمتها لتجتاز العلم المرقط في المركز الأول بقيادة نيل ياني، مارك لوب ورومان دوما.
وبالرغم من ذلك تمكن ناكاجيما من "السير" بالسيارة حتى خط النهاية، لتحتلّ المركز الثاني أمام السيارة الشقيقة رقم 6.
وفي وقت سابق، كانت سيارة تويوتا رقم 6 قد خسرت فرصة للإنهاء بثنائية للصانع الياباني عندما دارت السيارة بقيادة كاموي كوباياشي على نفسها لتخرج إلى الحصى بعد مرور 20 ساعة من عمر السباق، وهذا ما سمح لبورشه رقم 2 باحتلال المركز الثاني حينها.
خاصة وأن تويوتا قررت استدعاء السيارة للتأكد من عملها بشكل جيد بعد الحادثة.
(تحديث: تمّ لاحقاً شطب نتيجة السيارة رقم 5 تويوتا لأنها استغرقت وقتاً طويلاً لإكمال اللفة الأخيرة).
كابوس أودي
أنهت أودي في المركزين الرابع والخامس مع سيارتيها رقم 4 و5 على التوالي، ولم يكن السباق مثالياً بأي حال من الأحوال للعلامة الألمانية وذلك إثر توقفات متكررة في منصة الصيانة.
لعلّ أهمها تلك التي دخلت فيها السيارة رقم 8 بقيادة أوليفر جارفيس، لوكاس دي غراسي ولويك دوفال لاستبدال جزء من نظام التعليق الأمامي في الساعة 21 من عمر السباق.
لاحقاً تم إجراء تبديل احتياطي لأقراص المكابح الأمامية على السيارة رقم 7 مع أندريه لوتيرر، بينوا تريلوير ومارسل فاسلر الذي كان قد تسبب في تشتيت حظوظ أودي مساء يوم السبت بعد تغيير الشاحن التوربيني المتضرر.
أما سيارة بورشه رقم 1 فقد أنهت في المركز السادس بقيادة مارك ويبر، تيمو بيرنهارد وبرندون هارتلي، وذلك بعد توقف طويل في المرآب لإصلاح تسريب المياه، أدى إلى تلاشي حظوظها في أية منافسة على الصدارة.
أما بين الفرق المستقلة التي تنافس ضمن فئة "إل إم بي1"، فكانت سيارة "ريبيليون" رقم 12 هي الوحيدة التي اجتازت العلم المرقط بقيادة نيلسون بيكيه الابن، نيك هادفيلد ونيكولاس بروست.
"سيغناتيك ألبين" يفوز ضمن فئة "إل إم بي2"
كان النصر حليف فريق "سيغناتيك ألبين" ضمن الفئة الثانية لسيارات لومان النموذجية "إل إم بي2" حيث اجتازت السيارة رقم 36 العلم المرقط في المركز الأول بقيادة نيكولاس لابيير، غوستافو مينيزيز وستيفان ريكيلمي.
المركز الثاني ضمن الفئة كان من نصيب سيارة "جي – درايف أوريكا" رقم 26 بقيادة رينيه راست، رومان رازينوف وويل ستيفنز.
سيارة "بي آر01" رقم 37 أنهت في المركز الثالث بقيادة فيتالي بتروف، فيكتور شايتار وكيريل لادينغ.
تجدر الإشارة أن سيارة مانور رقم 44 كانت تقدم أداء مثالياً وتصدرت الفترة الأولى من السباق، لكن مات راو خرج عن المسار واصطدم بالحاجز لينهي آمال الفريق تماماً.
فورد تصنع التاريخ ضمن فئة "جي تي إي المحترفين"
تمكنت فورد من استعادة الأمجاد بعد أن تمكنت سيارة "شيب غاناسي" رقم 68 بقيادة ديرك مولر، جوي هاند وسيباستيان بورديه من الفوز بالمركز الأول ضمن فئة "جي تي إي المحترفين"، بينما احتلت السيارة الشقيقة رقم 69 بقيادة ريان بريسكو، ريتشارد ويستبروك وسكوت ديكسون المركز الثالث.
فيراري لم تتمكن من مجاراة فورد على الصدارة، لكنها أنهت في المركز الثاني مع السيارة رقم 82 لفريق "ريزي كومبيتيزيوني" بقيادة جيانكارلو فيسيكيلا، توني فيلاندر وماتيو مالوشيللي.
المركز الرابع كان من نصيب فورد كذلك مع السيارة رقم 66 بقيادة ستيفان موك، أوليفر بلا وبيلي جونسون.
ضمن فئة "جي تي إي الهواة" كان الفوز من نصيب سيارة سكوديريا كورسا فيراري 458 رقم 62 بقيادة تاونسيند بيل، جيف سيغال وبيل سويدلر وبفارق لفة كاملة تقريباً أمام إيمانويل كولارد، روي أغواس وفرانسوا بيرودو خلف مقود سيارة "إيه إف كورسي" رقم 83.
أما المركز الثالث فكان من نصيب سيارة بورشه رقم 88 بقيادة بات لونغ، دايفيد هاينماير-هانسون وممثل العرب الوحيد خالد القبيسي.
المركز | # | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | منصات الصيانة | الانسحاب |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | رومان دوما نيل ياني مارك لوب |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي 1 | 384 | 24:00:38.449 | 30 | ||
2 | 6 | ستيفان سارازين كاموي كوباياتشي مايك كونواي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي 1 | 381 | 24:03:32.958 | 3 لفّة | 28 | |
3 | 8 | لوكاس دي غراسي لويك دوفال أوليفر جارفيس |
أودي آر18 | إل إم بي 1 | 372 | 24:03:30.210 | 12 لفّة | 29 | |
4 | 7 | أندريه لوتيرر مارسل فاسلر بينوا تريلوير |
أودي آر18 | إل إم بي 1 | 367 | 24:02:28.842 | 17 لفّة | 31 | |
5 | 36 | نيكولاس لابيير غوستافو مينيزيس ستيفان ريكيلمي |
ألبين إيه460 | إل إم بي 2 | 357 | 24:00:39.911 | 27 لفّة | 33 | |
6 | 26 | ويل ستيفنز رومان رازينوف رينيه راست |
أوريكا 05 | إل إم بي 2 | 357 | 24:03:20.551 | 27 لفّة | 35 | |
7 | 37 | فيتالي بيتروف فيكتور شايتر كيريل لاديجن |
بي آر 01 | إل إم بي 2 | 353 | 24:03:16.118 | 31 لفّة | 32 | |
8 | 42 | نيك ليفيتيس داني واتس جوني كاين |
غيبسون 015إس | إل إم بي 2 | 351 | 24:01:54.016 | 33 لفّة | 33 | |
9 | 33 | تريستان غومندي بو جونجين نيك دي بروين |
أوريكا 05 | إل إم بي 2 | 348 | 24:03:02.532 | 36 لفّة | 33 | |
10 | 41 | جوليان كانال ناثانيال بيرتون مذكرة روخاس |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 348 | 24:03:55.150 | 36 لفّة | 33 | |
11 | 27 | ماوريتسيو ميدياني نيكولاس ميناسيان ميخائيل اليشين |
بي آر 01 | إل إم بي 2 | 347 | 24:01:29.276 | 37 لفّة | 36 | |
12 | 23 | بول لوب شاتان فابيان بارتيز تيموث بروت |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 347 | 24:03:19.601 | 37 لفّة | 33 | |
13 | 1 | مارك ويبر تيمو بيرنهارد برندون هارتلي |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي 1 | 346 | 24:01:42.207 | 38 لفّة | 28 | |
14 | 49 | لورنس فانتور جون بيو أوزوالدو نيغري الإبن |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 345 | 24:01:00.289 | 39 لفّة | 32 | |
15 | 43 | برونو سينا ريكاردو غونزاليس فيليبي البوكيرك |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 344 | 24:03:05.467 | 40 لفّة | 32 | |
16 | 30 | سكوت شارب إيد براون يوهانس فان أوفربيك |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 341 | 24:02:25.019 | 43 لفّة | 30 | |
17 | 25 | مايكل مونيمان كريس هوي أندريا بيزيتولا |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 341 | 24:02:34.836 | 43 لفّة | 34 | |
18 | 68 | سيباستيان بورديه جوي هاند ديرك مولر |
فورد جي تي | جي تي إي للمحترفين | 340 | 24:00:41.591 | 44 لفّة | 26 | |
19 | 82 | جيانكارلو فيسيكيلا توني فيلاندر ماتيو مالوشيلي |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي للمحترفين | 340 | 24:01:41.791 | 44 لفّة | 24 | |
20 | 69 | ريان بريسكو سكوت دكسون ريتشارد ويستبروك |
فورد جي تي | جي تي إي للمحترفين | 340 | 24:02:06.385 | 44 لفّة | 24 | |
21 | 66 | ستيفان موك أوليفييه بلا بيلي جونسون |
فورد جي تي | جي تي إي للمحترفين | 339 | 24:03:54.438 | 45 لفّة | 25 | |
22 | 40 | تريسي كروهن نيك جانسون جواو باربوسا |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 338 | 24:01:46.760 | 46 لفّة | 32 | |
23 | 95 | ماركو سورنسن نيكي ثيم دارين تيرنر |
أستون مارتن فانتج | جي تي إي للمحترفين | 338 | 24:03:29.867 | 46 لفّة | 24 | |
24 | 97 | فيرناندو ريس ريتشي ستانواي جوناثان آدم |
أستون مارتن فانتج | جي تي إي للمحترفين | 337 | 24:03:04.755 | 47 لفّة | 25 | |
25 | 63 | جان ماغنوسين أنطونيو غارسيا ريكي تايلور |
شيفروليه كورفيت سي7آر | جي تي إي للمحترفين | 336 | 24:03:42.578 | 48 لفّة | 24 | |
26 | 62 |
ويليام سويدلر |
فيراري 458 إيطاليا | جي تي إي للهواة | 331 | 24:01:02.654 | 53 لفّة | 25 | |
27 | 83 | فرانسوا بيريدو ايمانويل كولارد روي اغواس |
فيراري 458 إيطاليا | جي تي إي للهواة | 331 | 24:03:57.551 | 53 لفّة | 24 | |
28 | 88 | دايفيد هينماير هانسون باتريك لونغ خالد القبيسي |
بورشه 911 آر إس آر | جي تي إي للهواة | 330 | 24:01:51.085 | 54 لفّة | 23 | |
29 | 12 | نيك هايدفيلد نيلسون بيكيه الإبن نيكولاس بروست |
ريبيليون آر-وان | إل إم بي 1 | 330 | 24:02:18.466 | 54 لفّة | 35 | |
30 | 61 | روب بيل موك ونغ سون كيتا سوا |
فيراري 458 إيطاليا | جي تي إي للهواة | 329 | 24:03:10.252 | 55 لفّة | 24 | |
31 | 77 | ريتشارد ليتز مايكل كريستنسن فيليب إنج |
بورشه 911 آر إس آر (2016) | جي تي إي للمحترفين | 329 | 24:04:12.246 | 55 لفّة | 25 | |
32 | 22 | إريك ماريس فنسنت كابيلير جوناثان كولمان |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 328 | 24:01:21.362 | 56 لفّة | 32 | |
33 | 86 | مايكل واينرايت آدم كارول بن باركر |
بورشه 911 آر إس آر | جي تي إي للهواة | 328 | 24:03:27.834 | 56 لفّة | 25 | |
34 | 48 | جيرون بليكمولين بن كيتنغ مارك جوسنز |
أوريكا 03 آر | إل إم بي 2 | 323 | 24:00:48.536 | 61 لفّة | 32 | |
35 | 60 | كريستينا نيلسن جوني لارسن ميكيل ماك |
فيراري 458 إيطاليا | جي تي إي للهواة | 319 | 24:03:00.107 | 65 لفّة | 27 | |
36 | 99 | غاري هيرش ليام غريفين أندرو هوارد |
أستون مارتن فانتج في8 | جي تي إي للهواة | 318 | 24:04:40.265 | 66 لفّة | 24 | |
37 | 50 | بيير راغ يوتاكا ياماغيشي جان-فيليب بيلوك |
شيفروليه كورفيت سي7-زد06 | جي تي إي للهواة | 316 | 24:02:55.234 | 68 لفّة | 28 | |
38 | 84 | فريدريك ساوسيت كريستوف تجينسو جان برنار بوفيت |
مورغان إل إم بي 2 | سي دي إن تي | 315 | 24:04:21.786 | 69 لفّة | 30 | |
39 | 57 | مارك باترسون جوني أو :كونيل أوليفر براينت |
شيفروليه كورفيت سي7-زد06 | جي تي إي للهواة | 306 | 24:01:05.718 | 78 لفّة | 23 | |
40 | 67 | هاري تينكنيل أندي برييو مارينو فرانشيتي |
فورد جي تي | جي تي إي للمحترفين | 306 | 24:03:54.471 | 78 لفّة | 26 | |
41 | 78 | كريستيان رييد وولف هنزلر جويل كاماثياس |
بورشه 911 آر إس آر | جي تي إي للهواة | 300 | 24:02:46.481 | 84 لفّة | 23 | |
42 | 31 | بيبو ديراني رايان دالزيل كريس كومينغ |
ليجييه جي إس بي2 | إل إم بي 2 | 297 | 24:02:25.007 | 87 لفّة | 31 | |
43 | 34 | شينجي ناكانو نيكولاس لتويليه جيمس وجينسلو |
أوريكا 03 آر | إل إم بي 2 | 297 | 24:02:39.781 | 87 لفّة | 33 | |
44 | 55 | دنكان كاميرون مات غريفين آرون سكوت |
فيراري 458 إيطاليا | جي تي إي للهواة | 289 | 24:02:13.322 | 95 لفّة | 27 | |
5 | أنتوني دايفيدسون كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي 1 | 384 | 24:08:26.824 | 7:48.375 | 28 | ||
28 | ليو روسيل إيناء تيتينغر ريمي ستريبيغ |
مورغان | إل إم بي 2 | 292 | 22:31:32.877 | 92 لفّة | 33 | ||
98 | بيدرو لامي بول دالا لانا ماتياس لاودا |
أستون مارتن فانتج في8 | جي تي إي للهواة | 281 | 20:59:19.527 | 103 لفّة | 26 | ||
38 | جايدو فان در غارد سايمون دولان جايك دينيس |
غيبسون 015إس | إل إم بي 2 | 222 | 15:19:54.766 | 162 لفّة | 21 | ||
13 | ألكسندر إيمبيراتوري دومينيك كرايهامر ماثيو توشر |
ريبيليون آر-وان | إل إم بي 1 | 200 | 13:26:30.853 | 184 لفّة | 20 | ||
44 | روبرتو مرعي تور غرايفز مات راو |
أوريكا 05 | إل إم بي 2 | 283 | 20:21:43.277 | 101 لفّة | 27 | انسحب | |
46 | ماتياس بيتش بيير ثيريت ريو هيراواكا |
أوريكا 05 | إل إم بي 2 | 241 | 16:32:51.162 | 143 لفّة | 23 | انسحب | |
35 | نيلسون بانسياتيسي هو-بين تونغ ديفيد تشنغ |
ألبين إيه460 | إل إم بي 2 | 234 | 16:04:45.068 | 150 لفّة | 22 | انسحب | |
64 | أوليفر غافين تومي ميلنر جوردان تايلور |
شيفروليه كورفيت سي7 | جي تي إي للمحترفين | 219 | 15:46:31.096 | 165 لفّة | 16 | انسحب | |
4 | سايمون ترامر أوليفر ويب بيير كافير |
سي إل إم بي1 | إل إم بي 1 | 206 | 16:11:39.684 | 178 لفّة | 24 | انسحب | |
51 | جيانماريا بروني جيمس كالادو أليساندرو بيير غيدي |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي للمحترفين | 179 | 13:45:16.177 | 205 لفّة | 15 | انسحب | |
71 | سام بيرد دايفيد ريغون أندريا بيرتوليني |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي للمحترفين | 143 | 10:35:29.729 | 241 لفّة | 10 | انسحب | |
92 | فريدريك ماكويسكي إيرل بامبر يورغ برغمايستر |
بورشه 911 آر إس آر (2016) | جي تي إي للمحترفين | 140 | 11:32:34.506 | 244 لفّة | 12 | انسحب | |
91 | نيك تاندي باتريك بيليه كيفن إستر |
بورشه 911 آر إس آر (2016) | جي تي إي للمحترفين | 135 | 9:52:00.744 | 249 لفّة | 10 | انسحب | |
47 | ماثيو هاوسن ريتشارد برادلي تسوجيو ماتسودا |
أوريكا 05 | إل إم بي 2 | 116 | 9:27:09.828 | 268 لفّة | 11 | انسحب | |
89 | مارك ميلر كوبر ماكنيل ليس كين |
بورشه 911 آر إس آر | جي تي إي للهواة | 50 | 3:53:49.528 | 334 لفّة | 4 | انسحب |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات