لومان 24 ساعة: بورشه تحقق الفوز في سباق المفاجآت
حقّق الصانع الألماني بورشه فوزه الثالث على التوالي في سباق لومان 24 ساعة بعد أن ابتسم الحظّ لسيارته #2 في نسخة 2017 بالرغم من بقائها حبيسة المرآب قرابة ساعتين في سباق شهد جملة من المفاجآت والأحداث غير المتوقّعة.
الفائز بالسباق برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد، فريق بورشه
راينر إيهرهارد
سجّل تيمو بيرنهارد، وإيرل بامبر وبرندون هارتلي فوزًا غير متوقّعًا في النسخة الـ 85 من سباق لومان 24 ساعة مستفيدين من المشاكل التي عصفت بسيارتَي تويوتا #7 و#8 وسيارة بورشه #1 وأطاحت بهم خارج السباق.
بشكلٍ مماثلٍ لنسخة العام الماضي، لم تغب الدراما عن نسخة هذا العام من سباق لومان 24 ساعة.
لكن في حين أنّ سباق 2016 تغيّر بشكلٍ مفاجئ في الدقائق الأخيرة، إلّا أنّ الأمر كان مختلفًا هذا العام، إذ حالما خيّم الظلام، بدأت الأحداث تتوالى على المسار وكان أوّلها تعطّل سيارة بورشه #2 عندما فقدت الطاقة على محورها الأمامي ما تطلّب أكثر من ساعة لحلّ المشكلة.
في المقابل بعد أن تصدّرت 9 ساعات من عمر السباق، تعطّلت سيارة تويوتا #7 في وقتٍ كان فيه كاموي كوباياتشي يتمتّع بأفضليّة أكثر من دقيقة أمام سيارة بورشه #1 وذلك نتيجة مشكلة في القابض. وبالرغم من محاولات الياباني المتكرّرة لإيصالها إلى خطّ الحظائر، إلّا أنّه لم يُوفّق.
وأدّى ذلك إلى منح الصدارة على طبقٍ من ذهبٍ لسيارة بورشه #1 قبل انتصاف مسافة السباق.
ولم يمضِ الكثير من الوقت حتّى انضمّت تويوتا #9 إلى ركب المنسحبين، إذ انثقب إطارها الخلفي الأيسر عند المنعطف الأوّل ما أحدث ضررًا على الهيكل. وأدّى ذلك الضرر إلى اشتعال النيران في القسم الخلفي من السيارة وتعطّلها هي الأخرى.
وتبخّرت آمال تويوتا في تحقيق انتصارها الأوّل في سباق لومان 24 ساعة، خاصة أنّ سيارتها #8 كانت قد واجهت مشكلة في محرّكها الكهربائي الهجين لتبقى حبيسة المرآب لأكثر من ساعة لتذهب آمالها حتّى في الصعود إلى منصّة التتويج أدراج الرياح.
وانفردت بذلك سيارة بورشه #1 بالصدارة بأريحيّة متقدّمة بأكثر من 10 لفّات على أقرب ملاحقاتها سيارة "جاكي شان دي سي ريسينغ" أوريكا #38 من فئة "ال ام بي 2"، لكنّ المشاكل لا تأتي فرادى، إذ مع بقاء 4 ساعات على النهاية، أورد أندريه لوتيرر وجود مشكلة في ضغط الزيت، ليطلب منه فريقه إطفاء المحرّك ومحاولة العودة إلى المرآب بالآخر الكهربائي.
لكنّ محاولاته باءت بالفشل ما اضطرّه لانسحابٍ مرير، وهو ما سمح لسيارة أوريكا #38 من فئة "ال ام بي 2" بتصدّر الترتيب العام، بيد أنّ بورشه كانت لا تزال تملك في جعبتها سيارتها #2 التي كانت بصدد تعويض اللفّات التي فاتتها وكان سائقوها الثلاثة تيمو بيرنهارد، وبريندون هارتلي وإيرل بامبر ضمن سباقٍ ضدّ الزمن.
ومع بقاء ساعة على النهاية، تمكّنت السيارة #2 من انتزاع صدارة الترتيب العام ضامنة فوز بورشه الـ 19 بالسباق الأسطوري.
وذهب المركز الثاني في الترتيب العام للسيارة #38 عبر سائقيها تونغ هو بين، ولورون توماس وأوليفر جارفيس، وذلك بعد أن قدّم الأخير أداءً رائعًا في الليل من خلال وتيرة سريعة للغاية مكّنته من انتزاع صدارة فئة "ال ام بي 2".
في المقابل ضمنت سيارة ريبيليون #13 بقيادة نيلسون بيكيه الإبن، دايفيد هاينماير وماتياس بيشي آخر مراكز منصّة تتويج الترتيب العام والمركز الثاني في فئة "ال ام بي 2".
منافسة ناريّة في فئة "جي تي إي"
شهدت فئة "جي تي إي" للمحترفين منافسة ناريّة منذ شارة انطلاق السباق وحتّى النهاية بتواجد أربع سيارات ضمن مجال دقيقة واحدة معظم الوقت.
واحتدمت المنافسة أكثر خلال الساعات الأخيرة، إذ بعد أن تواجدت سيارة أستون مارتن #97 في الصدارة لفترة طويلة، استلمت سيارة كورفيت #63 المركز الأوّل عبر سائقيها يان ماغنوسن، وجوردان تايلور وأنطونيو غارسيا.
لكنّ نصف الساعة الأخيرة كان شاهدًا على معاناتها وسط الضغط المتواصل من سيارة أستون مارتن ووصلت المنافسة بينهما لحدّ الاحتكاك. قبل أن تسلم مكابح سيارة كورفيت الروح ما سمح لأستون مارتن بانتزاع المركز الأوّل في اللفّة الأخيرة وضمان الفوز في فئة "جي تي إي للمحترفين".
وذهب المركز الثاني لسيارة فورد #67 بقيادة هاري تينكنيل وآندي بريو ولويس فيليب ديراني من انتزاع المركز الثاني بينما أكملت سيارة كورفيت #63 السباق ببطء لتحتلّ المركز الثالث في فئتها.
وعلى العكس تمامًا، حسمت سيارات فيراري "488 جي تي إي" المراكز الثلاثة الأولى في فئة "جي تي إي" للهواة، حيث كانت الغلبة للسيارة #84 من فريق "جاي ام دبليو" بقيادة روبرت سميث، وويل ستيفنز ودريس فانتور متفوّقين بأكثر من لفّتين عن سيارة #55 التابعة لفريق سبيريت أوف ريس بينما أكملت السيارة #62 ترتيب مراكز منصّة التتويج.
وفي ما يتعلّق بالمشاركة العربيّة، فقد حلّ الأمير عبد العزيز الفيصل في المركز التاسع في فئة "جي تي إي" الهواة على متن السيارة #93، بينما انسحب خالد القبيسي سائق سيارة بورشه #88 مبكّرًا بعد أن احتكّت به سيارة من فئة "ال ام بي 2".
المركز | # | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | منصات الصيانة |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | تيمو بيرنهارد برندون هارتلي إيرل بامبر |
بورشه 919 الهجينة | ال ام بي 1 | 367 | 24:01:14.075 | 29 | |
2 | 38 | أوليفر جارفيس هو-بين تونغ توماس لوران |
أوريكا 07 | ال ام بي 2 | 366 | 24:01:41.080 | 1 لفة | 38 |
3 | 13 | نيلسون بيكيه الإبن دايفيد هينماير هانسون ماتياس بيشي |
أوريكا 07 | ال ام بي 2 | 364 | 24:04:32.351 | 3 لفات | 38 |
4 | 37 | ديفيد تشنغ تريستان غومندي أليكس براندل |
أوريكا 07 | ال ام بي 2 | 363 | 24:01:41.097 | 4 لفات | 37 |
5 | 35 | نيلسون بانشياتيتشي بيير راغ أندريه نيغراو |
ألبين آي470 | ال ام بي 2 | 362 | 24:01:14.873 | 5 لفات | 40 |
6 | 32 | فيليبي ألبوكيركي ويليام أوين هوغو دو ساديلير |
ليجييه جاي اس بي 217 | ال ام بي 2 | 362 | 24:04:46.653 | 5 لفات | 36 |
7 | 40 | ريتشارد برادلي جايمس ألين فرانك ماتللي |
أوريكا 07 | ال ام بي 2 | 361 | 24:04:37.555 | 6 لفات | 36 |
8 | 24 | جون إيريك فيرن جوناثان هيرشي تور غرايفز |
أوريكا 07 | ال ام بي 2 | 360 | 24:01:49.553 | 7 لفات | 37 |
9 | 8 | أنتوني دايفيدسون كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.اس050 الهجينة | LMP1 | 358 | 24:02:05.621 | 9 لفات | 27 |
10 | 47 | روبرتو لاكورتي جورجيو سيرناجيتو أندريا بيليكي |
دالارا بي217 | ال ام بي 2 | 353 | 24:02:37.198 | 14 لفات | 36 |
بإمكانكم الاطّلاع على الترتيب الكامل النهائي للسباق عبر الصفحة التالية.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments