اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

كيف أدّى خطأٌ في هويّة أحد المارشلز إلى تعطّل سيارة تويوتا المتصدّرة في لومان

اتّضح أنّ العطل الذي أصاب سيارة تويوتا #7 خلال سباق لومان 24 ساعة يعود بشكلٍ غير مباشرٍ إلى خلط كاموي كوباياتشي أحد سائقي فئة "ال ام بي 2" مع أحد المارشلز في خطّ الحظائر.

رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي

رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي

أنطوني ريو

رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رومان رازينوف، جي-درايف ريسينغ
مرآب سيارة رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 26 جي-درايف ريسينغ أوريكا 07: رومان رازينوف، بيير ثيريي، أليكس لين
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي

بعد تحقيق كوباياتشي قطب الانطلاق الأوّل على السيارة التي يتشارك قيادتها مع مايك كونواي وستيفان سارازين كاسرًا الزمن القياسي للحلبة، تصدّر الثلاثي السباق إلى أن واجه مشكلة في القابض خلال الساعة العاشرة مباشرة بعد منتصف الليل.

وتبيّن أنّ حرارة القابض قد ارتفعت بشكلٍ مفرط خلال فترة سيارة الأمان عندما استلم كوباياتشي مهام القيادة من زميله كونواي وبقي قابعًا عند نهاية خطّ الحظائر نتيجة الضوء الأحمر بانتظار مرور سلسلة من السيارات خلف سيارة الأمان.

لكنّ الياباني همّ بالانطلاق عندما اعتقد أنّ أحد المارشلز طلب منه مغادرة خطّ الحظائر، قبل أن يطلب منه فريقه التوقّف مجدّدًا، ليؤدّي ذلك إلى رفع حرارة قابض سيارته "تي.اس050" الهجينة ما تسبّب في انسحابه عند بدء لفّة التسابق الأولى إثر مغادرة سيارة الأمان.

وقال باسكال فاسيلون المدير التقني لفريق تويوتا لقناة "يوروسبورت": "واجهت السيارة #7 المتصدّرة مشكلة مفاجئة للغاية. توقّفت في صفّ سيارة الأمان، وبدا أحدٌ ما أنّه مارشل وأتى لإعلامها بالانطلاق".

وأضاف: "لكنّ الضوء كان لا يزال أحمر (عند نهاية خطّ الحظائر)، لذلك أوقفنا السيارة مجدّدًا. قام بتشغيلها وإيقافها مرّتين أو ثلاث أخرى، وهو ما لم يكن مخطّطًا له وأدّى إلى رفع حرارة القابض".

وتبيّن لاحقًا أنّ "المارشل" لم يكن سوى فانسون كابيير سائق فئة "ال ام بي 2"، حيث يتواجد فريقه ألغاريف برو ريسينغ في المرآب الأخير في خطّ الحظائر على مقربة من الموقع الذي توقّف فيه كوباياتشي.

وقال كابيير في بيانٍ نشره في فايسبوك: "خلال السباق مساء السبت، كنت أنتظر دوري لقيادة السيارة وأنا ألبس الخوذة".

وأضاف: "أردت إظهار تشجيعي للسيارة المتصدّرة التي كانت متوقّفة عند الضوء الأحمر على بعد أمتارٍ قليلة من مرآبي. كان تشجيعًا عفويًا. قام المراقبون بتغريمي على تلك الحركة وأعترف أنّها لم تكن في محلّها. أشعر بالندم على ذلك".

من جانبه قال رومان روزينوف، المشارك في فئة "ال ام بي 2" والذي كانت سيارته جي-درايف ريسينغ #26 ضحيّة مبكّرة بعد أن اصطدم الروسي بسيارة بورشه من فئة "جي تي إي"، أنّه واجه مشكلة مشابهة خلال التجارب التأهيليّة.

وقال الروسي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": كنت في وضعٍ مماثلٍ في التصفيات عندما طُلب منّي التوجّه إلى وزن السيارة. تكون الإجراءات كالتالي: تدخل، يقومون بدفع السيارة إلى المنطقة التقنيّة، ثمّ يقومون بدفعها إلى الخارج ويُمكنك العودة للتسابق".

وأضاف: "لكن فجأة رأيت أحد المارشلز يلوّح لي، لذلك غادرت المنطقة التقنيّة وكان ذلك خطأً: لا يُمكنك الانطلاق إلّا بعد دفعك إلى الخارج. حصلت على تحذير نتيجة ذلك".

وتابع: "من الصعب للغاية فهم ما يحدث في أوضاعٍ مماثلة، إذ هناك الكثير من الأشخاص يسيرون حولك بينما يكون مجال رؤيتك محدودًا للغاية، إلى جانب تحدّثك مع مهندسك وكلّ تلك الأمور. في حال رأيت يدًا ما تشير إليك بأنّ كلّ شيء على ما يرام فستنطلق ببساطة".

وأردف: "حدث أمرٌ مماثلٌ مع كوباياتشي. عندما تكون داخل السيارة فأنت تتّبع غرائزك سواءً كنت على المسار أو في المرآب أو في خطّ الحظائر".

وأكمل: "في حال أجريت توقّفًا فهناك دائمًا شخصٌ يظهر لك أين تذهب، ومتى ترفع قدمك عن دوّاسة المكابح وأين عليك إدارة الموقع. تقوم بذلك من دون وعي لأنّك لا تحتاج لرؤية الشخص، بل ترى يده أو حتّى قفّازاته فحسب. الأمر غريزي".

وتابع: "أعتقد أنّه بالنسبة لتويوتا فقد أتى شخصٌ ما بالقرب من السيارة وقام بإشارة. في حال كنت في السيارة كنت لأعتقد أنّه مارشل".

وواصل شرحه بالقول: "رؤيتك محدودة داخل السيارة. لهذا السبب عندما تكون أمام ضوء أحمر ويشير إليك أحدهم أنّه بوسعك الذهاب فستقوم بما أشار به. رُبّما يكون الضوء الأحمر معطّلًا، كيف لك أن تعلم؟".

وخلال حديثه إلى صحيفة "ليكيب" الفرنسيّة، قال فاسيلون أنّه كان يأمل أن يعتذر كابيير من تويوتا لأنّه كلّف الفريق إمكانيّة الفوز بالجائزة التي تسعى وراءها منذ أمدٍ بعيد.

وقال حيال ذلك: "نتفهّم أنّه لم تكن هناك نوايا سيّئة في سلوكه، لكنّه لم يُفكّر في جميع العواقب التي ترتّبت عن حركته".

وأضاف: "آمل أن يتقدّم بالاعتذار على الأقل، وهو ما لم يقم به بعد حتّى الآن".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق تويوتا: التقنيات الهجينة قد لا تكون "جاهزة بعد" لمنافسات سباق لومان 24 ساعة
المقال التالي لومان 24 ساعة: تويوتا تعترف أنّ المشاركة بسيارة ثالثة كان "مضيعة للجهد"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

F1 فورمولا 1
أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط