دبليو إي سي: تويوتا تخشى من النقص الكبير للسرعة على المقاطع المستقيمة مقارنة بالفرق المستقلة

يرى مايك كونواي أنّ تويوتا تواجه مشكلة كبيرة تتمثل في نقص السرعة على المقاطع المستقيمة مقارنة بالفرق المستقلة ضمن الفئة الأولى لسيارات لومان النموذجية "إل إم بي1".

دبليو إي سي: تويوتا تخشى من النقص الكبير للسرعة على المقاطع المستقيمة مقارنة بالفرق المستقلة
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دايفيدسون
رقم 9 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: خوسيه ماريا لوبيز، يوجي كونيموتو، نيكولاس لابيير
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دايفيدسون
رقم 13 ريبيليون ريسينغ ريبيليون آر-ون: دومينيك كرايهامر، ماثيو توشر، أليكسندر إيمبيراتوري
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دايفيدسون
رقم 13 ريبيليون ريسينغ ريبيليون آر-ون: دومينيك كرايهامر، ماثيو توشر، أليكسندر إيمبيراتوري
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: كاموي كوباياتشي، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دايفيدسون

ضمن السعي لجذب المزيد من المنافسين إلى جانب تويوتا ضمن الفئة الأولى لبطولة العالم في سباقات التحمل "دبليو إي سي"، حاول كلّ من نادي سيارات الغرب "إيه سي أو" والاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تعديل موازين القوى مقارنة بالسيارات الهجينة كجزء من عملية التغيير التي ستطال البطولة في موسم السوبر المقبل.

نتيجة لذلك، تمّ منح سيارة تويوتا "تي.أس050 الهجينة" 35.2 كيلوغراماً فقط من الوقود كي تستعمله في المقطع الواحد (44.1 كغ) في 2018، مقارنة بكمية الوقود (52.9 كغ) التي تمّ منحها لسيارات الفرق المستقلة – التي تمتلك كفاءة أقل في استهلاكه.

السيارات غير الهجينة تمتلك ما يعادل ضعف القوة (210.9 ميغا جول) في اللفة الواحدة على حلبة لا سارث مقارنة مع تويوتا (124.9 ميغا جول).

تلك التغييرات تعني بالنسبة إلى كونواي، أنّ فوز تويوتا الذي طال انتظاره في سباق لومان 24 ساعة قد لا يكون "أمراً مسلّماً به" – إذ يتوقع أن تجد سيارة العلامة اليابانية نفسها في موضع غير مريح فيما يتعلق بالسرعة القصوى.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "مع هذه القوانين، فإنّ المنظمين قد منحوا فرصة كبيرة للفرق المستقلة من ناحية القوانين التي تميل لصالحهم".

وأكمل: "أزمنة اللفات التي ستسجلها تلك الفرق على حلبة لومان ستكون سريعة جداً، كما أنّ سرعة سياراتهم القصوى قد تصل إلى 360 كم/سا – بينما لن نتمكن من تجاوز 340 كم/سا".

وأضاف: "في حال حصلوا على تلك الأفضلية فستكون مهمتنا صعبة للغاية. لا أعتقد أنّ فوزنا أمرٌ مسلّم به".

وتابع: "نحن بالتأكيد لدينا أفضلية فيما يتعلق بأنظمة الدفع الرباعي، القوة في المنعطفات. لكن، بوسعهم – الفرق الأخرى – استعمال إعدادات عالية الارتكازية مع المزيد من قوة الجرّ لأنهم يمتلكون المزيد من الوقود".

وحين سئل إن كان يخشى فريقاً محدداً بعينه، أجاب كونواي: "أعتقد أنّ ريبيليون مع هيكل أوريكا، سيكونون خصماً قوياً. دعونا ننتظر لنرى التجارب التمهيدية (في بول ريكار) وكيف سيكون أداؤهم".

أفضل فرصة للفرق المستقلة منذ 2005

من جهته، يرى دايفيد فلوري المدير التقني لدى أوريكا، أنّ 2018 يمثّل فرصة ذهبية أمام الفرق المستقلة للفوز بسباق لومان 24 ساعة، نظراً لقلة عدد السيارات المصنعيّة.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "فرصة الفوز بالسباق أمام الفرق المستقلة هي الأعلى على الإطلاق منذ زمن بعيد".

وأكمل: "فريق ’بيسكاردو’ ربما امتلك تلك الفرصة في موسم 2005، قبل ذلك بعشر سنوات كان بوسع ’كوراج’ الفوز (العام الذي كان فيه اللقب من نصيب سيارة ’مكلارين إف1 جي تي آر الشهيرة’)".

واختتم: "هناك على الدوام دورات مثل هذه في لومان. في مرحلة ما يُفسح المجال بشكل ضئيل أمام الفرق المستقلة. الفرصة المقبلة قد تأتي عام 2030 على أقل تقدير".

المشاركات
التعليقات
ألونسو: هناك فرصة 50 بالمئة لمشاركتي في سباق لومان 2018

المقال السابق

ألونسو: هناك فرصة 50 بالمئة لمشاركتي في سباق لومان 2018

المقال التالي

"موتورسبورت.كوم" يبثّ اليوم وقائع الكشف عن قائمة المشاركين في "دبليو إي سي" وسباق لومان 24 ساعة

"موتورسبورت.كوم" يبثّ اليوم وقائع الكشف عن قائمة المشاركين في "دبليو إي سي" وسباق لومان 24 ساعة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل لومان
قائمة الفرق تويوتا ريسينغ
الكاتب جايمي كلاين