لومان 24 ساعة: كوباياتشي يقود تويوتا لتصدّر التجارب التأهيلية الأولى
تصدّرت سيارة تويوتا صاحبة الرقم 7 التجارب التأهيلية الأولى مساء اليوم الأربعاء لسباق لومان 24 ساعة لعام 2017 بفضل جهود سائقها الياباني كاموي كوباياتشي.
الصورة من قبل: راينر إيهرهارد
تأخّر انطلاق الحصة 20 دقيقة من أجل القيام بالإصلاحات اللازمة على الحواجز عند أحد المنعطفات بفعل الحادث الذي تسببت به سيارة خلال التجارب الحرّة لمنافسات "الطريق إلى لومان"، ممّا أدّى لتقلّص زمن الحصة من ساعتين إلى ساعة و40 دقيقة.
وفور انطلاق الحصة، لم تستغرق السيارات الكثير من الوقت من أجل كسر الرقم المسجّل خلال التجارب الحرّة، إذ نجح تيمو بيرنارد على متن سيارة بورشه #2 في تسجيل زمنًا بلغ 3 دقائق و19.710 ثانية، مع العلِم بأنّ نيل ياني تصدّر التجارب الحرّة في وقتٍ سابق بإحرازه لـ3 دقائق و20.362 ثانية.
وبقي بيرنارد في صدارة التجارب التأهيلية الأولى لحين نجاح كوباياتشي في تسجيل 3 دقائق و18.793 ثانية، إذ استفاد تقريبًا من خلو المسار أمامه في القسم الثاني من لفته.
وعلى الرغم من تبقي ساعة و20 دقيقة على نهاية التجارب التأهيلية، إلّا أنّ زمن كوباياتشي بقي صامدًا حتى انتهاء الحصة، ليمنح تويوتا قطب الانطلاق الأوّل "المؤقت".
وتواجدت سيارة تويوتا الأخرى في المركز الثاني مع كازوكي ناكاجيما إذ سجّل 3 دقائق و19.431 ثانية متأخرًا بفارق 0.638 ثانية عن كوباياتشي.
أمّا بورشه فأتت بالمركز الثالث بعد زمن بيرنارد المُسجّل في بداية الحصة إذ تقدّم على سيارة تويوتا الثالثة التي كانت بعيدة عن الصدارة بفارق 1.165 ثانية.
المركز الخامس كان من نصيب سيارة بورشه #1 بقيادة ياني وأندري لوتيرير ونيك تاندي.
وقد حلّ فريق بايكوليس في المركز السادس والأخير ضمن فئة سيارات لومان النموذجية الأولى "إل أم بي 1" بجهود سائقه دومينيك كريهامر إلّا أنه كان أبطأ بفارق 10 ثوانٍ مسجلاً 3 دقائق و28.887 ثانية.
"تي.دي.أس" يحسم صراع فئة "إل أم بي 2"
شهدت الفئة الثانية "إل أم بي 2" تقلبًا في المراكز خلال الدقائق الـ20 الأخيرة من الحصة، بعدما تواجدت سيارتي مانور بقيادة جون إريك فيرن وفيتالي بيتروف بالمركزين الأوّل والثاني لفترات طويلة من الحصة.
ونجح بيتروف في تحسين زمنه إلى 3 دقائق و30.502 على متن السيارة رقم 25، فيما عجز فيرن عن تحسين زمنه ليتبادل السائقَين المراكز.
وبعد دقائق قليلة، استطاع برونو سينا المدافع عن ألوان "ريبيليون أوريكا" #31 من تسجيل أسرع زمن قبل ثوانٍ فقط من نجاح ماثيو فاكسيفيار في تخطيه بفارق نصف ثانية ليتصدّر الفئة على متن سيارة "تي.دي.أس أوريكا" #28.
هذه التقلبات أدّت لتراجع مانور إلى المركزين الثالث والرابع على التوالي.
أستون مارتن تتقدّم على فيراري في فئة "جي تي إي" المحترفين
كانت اللّفات الأولى كفيلةٍ في تحديد معالم فئة "جي تي إي" المحترفين إذ تقدّمت أستون مارتن على فيراري.
وقد سجّلت السيارة #95 بقيادة ماركو سورنسن ونيكي تيم وريتشي ستانواي 3 دقائق و52.748 ثانية، قبل أن ينجح سورنسن في تحسينه إلى 3 دقائق و52.117 ثانية إذ لم تتمكّن أيّ سيارة أخرى من كسره مع رفع العلم المرقط.
وجاءت سيارة فيراري #71 في المركز الثاني بفارق عشر من الثانية، أمام شقيقتها السيارة رقم 51 التي تناوب على قيادتها جيمس كالادو وأليساندرو بييري غيدي وميشيل روغولو.
أمّا سيارة فورد #67 فاكتفت بالمركز الخامس ضمن هذه الفئة مع أندي برييو وهاري تينكنيل ولويس فيليب ديراني.
وعلى صعيد فئة "جي تي إي" الهواة التي تشهد مشاركة عربية مع الأمير عبدالعزيز بن تركي الفيصل وخالد القبيسي، فقد تفوّقت سيارة أستون مارتن #98 على سيارة بورشه #77 بفارق نصف ثانية.
وسجّل ماتياس لاودا أسرع زمن لأستون مارتن والذي بلغ 3 دقائق و55.134 ثانية.
السائق الإماراتي القبيسي حلّ في المركز السابع على متن سيارة بورشه 911 "آر.أس.آر" مع زميليه كلاوس باخلر وستيفان ليميريت.
أمّا الأمير عبدالعزيز بن تركي الفيصل فقد حلّ في المركز الـ12 ضمن فئته.
نتيجة التجارب التأهيلية الأولى
المركز | # | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ستيفان سارازين كاموي كوباياتشي مايك كونواي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 26 | 3:18.793 | |
2 | 8 | أنتوني دايفيدسون كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 26 | 3:19.431 | 0.638 |
3 | 2 | تيمو بيرنهارد برندون هارتلي إيرل بامبر |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 21 | 3:19.710 | 0.917 |
4 | 9 | نيكولاس لابيير خوسيه ماريا لوبيز يوجي كونيموتو |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 27 | 3:19.958 | 1.165 |
5 | 1 | أندريه لوتيرر نيل ياني نيك تاندي |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 21 | 3:21.165 | 2.372 |
6 | 4 | ماركو بونانومي أوليفر ويب دومينيك كرايهامر |
إيسنو سي.إل.إم بي1/01 | إل إم بي1 | 21 | 3:28.887 | 10.094 |
7 | 28 | فرانسوا بيريدو ايمانويل كولارد ماتيو فاكسيفيار |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 22 | 3:29.333 | 10.540 |
8 | 31 | برونو سينا جوليان كانال نيكولا بروست |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 19 | 3:29.851 | 11.058 |
9 | 25 | فيتالي بيتروف سايمون ترامر روبرتو غونزاليس |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 23 | 3:30.502 | 11.709 |
10 | 24 | جون إيريك فيرن جوناثان هيرشي تور غرايفز |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 25 | 3:30.847 | 12.054 |
11 | 38 | أوليفر جارفيس هو-بين تونغ توماس لوران |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 25 | 3:31.024 | 12.231 |
12 | 36 | رومان دوما غوستافو مينيزيس مات راو |
ألبين إيه470 | إل إم بي2 | 25 | 3:31.065 | 12.272 |
13 | 35 | نيلسون بانسياتيسي بيير راغ أندريه نيغراقو |
ألبين إيه470 | إل إم بي2 | 20 | 3:31.439 | 12.646 |
14 | 13 | نيلسون بيكيه الإبن دايفيد هينماير هانسون ماتياس بيتش |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 23 | 3:31.636 | 12.843 |
15 | 26 | رومان رازينوف بيير ثيريت أليكس لين |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 25 | 3:31.945 | 13.152 |
16 | 22 | جوزيه غوتيريز ميمو روخاس ريو هيراواكا |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 18 | 3:31.963 | 13.170 |
17 | 40 | ريتشارد برادلي جايمس ألين فرانك ماتلي ماتللي |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 19 | 3:32.477 | 13.684 |
18 | 39 | جيمس وجينسلو اريك ترويليت إنزو غيبرت |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 18 | 3:32.987 | 14.194 |
19 | 29 | جان لامرز روبنز باريكيلو فريتس فان إيرد |
دالارا بي217 | إل إم بي2 | 23 | 3:33.796 | 15.003 |
20 | 21 | فيليكس روزينكفيست هنريك هيدمان بن هانلي |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 18 | 3:34.046 | 15.253 |
21 | 32 | فيليبي البوكيرك ويليام أوين هوغو ساديلير |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 20 | 3:34.166 | 15.373 |
22 | 27 | سيرغي سيروتكين فيكتور شايتر ميخائيل اليشين |
دالارا بي217 | إل إم بي2 | 7 | 3:34.407 | 15.614 |
23 | 47 | روبرتو لاكورت جورجيو سيرناجييتو أندريا بيلسشي |
دالارا بي217 | إل إم بي2 | 15 | 3:34.846 | 16.053 |
24 | 23 | ناثانيال بيرتون فابيان بارتيز تيموث بروت |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 24 | 3:35.559 | 16.766 |
25 | 49 | ريك بروكرز ميرو كونوبكا قسطنطين كالكو |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 23 | 3:37.226 | 18.433 |
26 | 45 | فنسنت كابيلير مارك باترسون مات ماكموري |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 24 | 3:37.814 | 19.021 |
27 | 17 | باتريس لافارغ بول لافارغ ديفيد زولينجر |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 24 | 3:40.162 | 21.369 |
28 | 43 | جيرون بليكمولين بن كيتنغ ريكي تايلور |
رايلي إم.كيه. 30 | إل إم بي2 | 18 | 3:40.813 | 22.020 |
29 | 37 | ديفيد تشنغ تريستان غومندي أليكس براندل |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 3 | 3:41.393 | 22.600 |
30 | 34 | كارون شاندوك نايجل موور فيليب هانسن |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 11 | 3:41.628 | 22.835 |
31 | 33 | جاك نيكوليس إريك ماريس بيير نيكوليه |
ليجييه جيه.إس.بي217 | إل إم بي2 | 22 | 3:42.660 | 23.867 |
32 | 95 | ماركو سورنسن نيكي ثيم ريتشي ستانواي |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي المحترفين | 19 | 3:52.117 | 33.324 |
33 | 71 | سام بيرد دايفيد ريغون ميغيل مولينا |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي المحترفين | 22 | 3:52.235 | 33.442 |
34 | 51 | جيمس كالادو أليساندرو بيير غيدي ميشيل روغولو |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي المحترفين | 22 | 3:53.123 | 34.330 |
35 | 97 | دارين تيرنر جوناثان آدم دانيال سيرا |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي المحترفين | 23 | 3:53.296 | 34.503 |
36 | 67 | بيبو ديراني هاري تينكنيل أندي برييو |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 24 | 3:54.118 | 35.325 |
37 | 92 | مايكل كريستنسن كيفن إستر ديرك فيرنر |
بورشه 911 آر.إس.آر | جي تي إي المحترفين | 18 | 3:54.243 | 35.450 |
38 | 82 | جيانكارلو فيسيكيلا توني فيلاندر بيير كافير |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي المحترفين | 17 | 3:54.305 | 35.512 |
39 | 91 | ريتشارد ليتز باتريك بيليه فريدريك ماكويسكي |
بورشه 911 آر.إس.آر | جي تي إي المحترفين | 19 | 3:54.564 | 35.771 |
40 | 63 | جان ماغنوسين أنطونيو غارسيا جوردان تايلور |
شيفروليه كورفيت سي7آر | جي تي إي المحترفين | 22 | 3:54.827 | 36.034 |
41 | 64 | مارسل فاسلر أوليفر غافين تومي ميلنر |
شيفروليه كورفيت سي7آر | جي تي إي المحترفين | 22 | 3:54.876 | 36.083 |
42 | 68 | طوني كنعان جوي هاند ديرك مولر |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 20 | 3:55.059 | 36.266 |
43 | 98 | بيدرو لامي بول دالا لانا ماتياس لاودا |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي الهواة | 22 | 3:55.134 | 36.341 |
44 | 69 | ريان بريسكو سكوت ديكسون ريتشارد ويستبروك |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 22 | 3:55.553 | 36.760 |
45 | 77 | كريستيان رييد ماتيو كايرولي مارفين دينست |
بورشه 911 آر.إس.آر | جي تي إي الهواة | 22 | 3:55.692 | 36.899 |
46 | 66 | ستيفان موك أوليفييه بلا بيلي جونسون |
فورد جي تي | جي تي إي المحترفين | 20 | 3:55.803 | 37.010 |
47 | 90 | روب بيل صالح يولوك ايوان هانكي |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي الهواة | 19 | 3:55.953 | 37.160 |
48 | 83 | أندريا بيرتوليني تريسي كروهن نيكلا جونسون |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 22 | 3:55.966 | 37.173 |
49 | 50 | فيرناندو ريس رومين برانديلا كريستيان فيليبون |
شيفروليه كورفيت سي7آر | جي تي إي الهواة | 19 | 3:56.259 | 37.466 |
50 | 61 | مات غريفين موك ونغ سون كيتا سوا |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 23 | 3:56.333 | 37.540 |
51 | 88 | خالد القبيسي كلاوس باخلر ستيفان ليميريت |
بورشه 911 آر.إس.آر | جي تي إي الهواة | 22 | 3:56.507 | 37.714 |
52 | 84 | ويل ستيفنز روبرت سميث درايس فانثور |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 17 | 3:56.890 | 38.097 |
53 | 62 | تاونسند بيل بيل سويدلر كوبر ماكنيل |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 20 | 3:57.267 | 38.474 |
54 | 60 | ألفارو بارينتي ريتشارد وي هيروكي كاتو |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 22 | 3:57.321 | 38.528 |
55 | 99 | أندرو هوارد أوليفر براينت روس غن |
أستون مارتن فانتاج | جي تي إي الهواة | 22 | 3:57.463 | 38.670 |
56 | 93 | باتريك لونغ عبدالعزيز الفيصل مايك هيدلوند |
بورشه 911 آر.إس.آر | جي تي إي الهواة | 22 | 3:58.196 | 39.403 |
57 | 65 | كريستينا نيلسن أليساندرو بالزان بريت كورتيس |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 19 | 3:58.249 | 39.456 |
58 | 86 | مايكل واينرايت بن باركر نيك فوستر |
بورشه 911 آر.إس.آر | جي تي إي الهواة | 21 | 3:58.427 | 39.634 |
59 | 54 | أوليفييه بيريتا فرانشيسكو كاستيلاتشي توماس فلوهر |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 22 | 3:58.904 | 40.111 |
60 | 55 | دنكان كاميرون ماركو سيوسي آرون سكوت |
فيراري 488 جي تي إي | جي تي إي الهواة | 21 | 4:01.098 | 42.305 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات