2024 إندي كار نسخة 108 من إنديانابوليس 500
السباق
| المركز | السائق | # | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | Mph | منصات الصيانة | النقاط | الانسحاب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
2 | 200 |
2:58:49.407 |
167.763 | 5 | 61 | |||
| 2 |
|
5 | 200 |
+0.3417 2:58:49.749 |
0.341 | 167.758 | 6 | 46 | ||
| 3 |
|
9 | 200 |
+0.9097 2:58:50.317 |
0.568 | 167.749 | 6 | 36 | ||
| 4 |
|
7 | 200 |
+1.1691 2:58:50.577 |
0.259 | 167.745 | 5 | 42 | ||
| 5 |
|
10 | 200 |
+1.5079 2:58:50.915 |
0.338 | 167.740 | 5 | 31 | ||
| 6 |
|
3 | 200 |
+2.0593 2:58:51.467 |
0.551 | 167.731 | 5 | 43 | ||
| 7 |
K. Kirkwood
Andretti Global
|
27 | 200 |
+2.5379 2:58:51.945 |
0.478 | 167.724 | 6 | 29 | ||
| 8 |
|
14 | 200 |
+3.6143 2:58:53.022 |
1.076 | 167.707 | 5 | 32 | ||
| 9 |
|
21 | 200 |
+3.9560 2:58:53.363 |
0.341 | 167.701 | 5 | 29 | ||
| 10 |
|
24 | 200 |
+4.6071 2:58:54.015 |
0.651 | 167.691 | 6 | 21 | ||
| 11 |
|
6 | 200 |
+4.9652 2:58:54.373 |
0.358 | 167.686 | 7 | 20 | ||
| 12 |
C. Rasmussen
سي اف اتش رايسينغ
|
33 | 200 |
+5.3234 2:58:54.731 |
0.358 | 167.680 | 6 | 18 | ||
| 13 |
|
45 | 200 |
+6.1824 2:58:55.590 |
0.859 | 167.667 | 7 | 18 | ||
| 14 |
|
75 | 200 |
+6.6893 2:58:56.097 |
0.506 | 167.659 | 6 | 19 | ||
| 15 |
|
15 | 200 |
+7.3608 2:58:56.768 |
0.671 | 167.648 | 7 | 15 | ||
| 16 |
R. Robb Sting
شركات آي. جي. فويت
|
41 | 200 |
+8.5098 2:58:57.917 |
1.149 | 167.630 | 5 | 15 | ||
| 17 |
|
20 | 200 |
+8.9081 2:58:58.316 |
0.398 | 167.624 | 6 | 14 | ||
| 18 |
|
17 | 200 |
+9.4846 2:58:58.892 |
0.576 | 167.615 | 6 | 21 | ||
| 19 |
|
77 | 200 |
+9.8312 2:58:59.239 |
0.346 | 167.610 | 7 | 11 | ||
| 20 |
|
06 | 200 |
+10.3602 2:58:59.768 |
0.529 | 167.601 | 5 | 10 | ||
| 21 |
|
4 | 200 |
+11.0931 2:59:00.501 |
0.732 | 167.590 | 8 | 10 | ||
| 22 |
|
78 | 199 |
+1 اللفة 2:58:52.607 |
1 اللفة | 166.875 | 6 | 8 | ||
| 23 |
|
26 | 170 |
+30 عدد اللفات 2:50:29.611 |
29 عدد اللفات | 149.566 | 4 | 7 | الحادث | |
| 24 |
|
12 | 145 |
+55 عدد اللفات 2:13:37.252 |
25 عدد اللفات | 162.774 | 4 | 17 | الحادث | |
| 25 |
|
98 | 113 |
+87 عدد اللفات 1:47:32.763 |
32 عدد اللفات | 157.607 | 5 | 5 | الحادث | |
| 26 |
|
23 | 107 |
+93 عدد اللفات 1:39:56.099 |
6 عدد اللفات | 160.604 | 4 | 6 | الحادث | |
| 27 |
|
60 | 55 |
+145 عدد اللفات 51:59.865 |
52 عدد اللفات | 158.661 | 1 | 9 | Mechanical | |
| 28 |
|
8 | 27 |
+173 عدد اللفات 29:29.719 |
28 عدد اللفات | 137.310 | 2 | 5 | الحادث | |
| 29 |
|
51 | 22 |
+178 عدد اللفات 30:52.800 |
5 عدد اللفات | 106.865 | 1 | 5 | Mechanical | |
| 30 |
|
11 | 6 |
+194 عدد اللفات 10:27.174 |
16 عدد اللفات | 86.100 | 5 | Mechanical | ||
| 31 |
|
66 | 0 |
+200 عدد اللفات 5.451 |
6 عدد اللفات | 0.000 | 5 | الحادث | ||
| 32 |
|
30 | 0 |
+200 عدد اللفات 5.694 |
0.242 | 0.000 | 5 | الحادث | ||
| 33 |
|
28 | 0 |
+200 عدد اللفات 5.928 |
0.234 | 0.000 | 5 | الحادث |
عدد اللفّات في الصدارة
| عدد اللفّات في الصدارة | السائق |
|---|---|
| 1 - 23 |
|
| 24 - 26 |
R. Robb Sting
|
| 27 - 31 |
|
| 32 - 32 |
R. Robb Sting
|
| 33 - 35 |
|
| 36 - 42 |
|
| 43 - 57 |
|
| 58 - 64 |
|
| 65 - 76 |
R. Robb Sting
|
| 77 - 87 |
|
| 88 - 91 |
|
| 92 - 93 |
|
| 94 - 96 |
|
| 97 - 99 |
|
| 100 - 112 |
|
| 113 - 125 |
|
| 126 - 129 |
|
| 130 - 130 |
|
| 131 - 131 |
|
| 132 - 132 |
|
| 133 - 134 |
|
| 135 - 136 |
|
| 137 - 140 |
|
| 141 - 143 |
|
| 144 - 150 |
R. Robb Sting
|
| 151 - 154 |
|
| 155 - 155 |
|
| 156 - 159 |
|
| 160 - 160 |
|
| 161 - 163 |
|
| 164 - 164 |
|
| 165 - 165 |
|
| 166 - 169 |
|
| 170 - 171 |
|
| 172 - 172 |
|
| 173 - 173 |
|
| 174 - 175 |
K. Kirkwood
|
| 176 - 176 |
|
| 177 - 179 |
|
| 180 - 183 |
|
| 184 - 186 |
|
| 187 - 187 |
|
| 188 - 190 |
|
| 191 - 192 |
|
| 193 - 194 |
|
| 195 - 195 |
|
| 196 - 198 |
|
| 199 - 199 |
|
| 200 - 200 |
|