إندي كار 2016 بوكونو
19-08-2016 إلى 21-08-2016
11-03-2016 إلى 13-03-2016
31-03-2016 إلى 02-04-2016
15-04-2016 إلى 17-04-2016
22-04-2016 إلى 24-04-2016
12-05-2016 إلى 14-05-2016
16-05-2016 إلى 29-05-2016
03-06-2016 إلى 05-06-2016
09-06-2016 إلى 11-06-2016
23-06-2016 إلى 26-06-2016
08-07-2016 إلى 10-07-2016
15-07-2016 إلى 17-07-2016
29-07-2016 إلى 31-07-2016
19-08-2016 إلى 21-08-2016
02-09-2016 إلى 04-09-2016
16-09-2016 إلى 18-09-2016
الفلاتر:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | السائق | # | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | Mph | منصات الصيانة | النقاط | الانسحاب | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
و. باور
فريق بينسكي
|
12 | 200 |
2:46:28.985 |
180.198 | 8 | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
م. أليشين
شميت بيتيرسون موتورسبورتس
|
7 | 200 |
+1.1459 2:46:30.131 |
1.145 | 180.178 | 8 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
ر. هانتر ري
أندريتي أوتوسبورت
|
28 | 200 |
+5.9076 2:46:34.893 |
4.761 | 180.092 | 9 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
ج. نيوغاردن
سي اف اتش رايسينغ
|
21 | 200 |
+7.0750 2:46:36.060 |
1.167 | 180.071 | 8 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
س. بورديه
كاي في رايسينغ تكنولوجي
|
11 | 200 |
+7.5285 2:46:36.514 |
0.453 | 180.063 | 9 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
س. ديكسون
شيب غاناسي رايسينغ
|
9 | 200 |
+7.8896 2:46:36.875 |
0.361 | 180.056 | 9 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
ك. مونوز
أندريتي أوتوسبورت
|
26 | 200 |
+11.5938 2:46:40.579 |
3.704 | 179.99 | 8 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
خ. مونتويا
فريق بينسكي
|
2 | 200 |
+13.4345 2:46:42.420 |
1.840 | 179.956 | 9 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
ط. كنعان
شيب غاناسي رايسينغ
|
10 | 200 |
+13.7988 2:46:42.784 |
0.364 | 179.95 | 8 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
ج. هينشكليف
شميت بيتيرسون موتورسبورتس
|
5 | 200 |
+14.2235 2:46:43.209 |
0.424 | 179.942 | 9 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
غ. رحال
رحال ليتيرمان لانيغان رايسينغ
|
15 | 200 |
+14.3471 2:46:43.332 |
0.123 | 179.94 | 9 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
م. أندريتي
أندريتي أوتوسبورت
|
27 | 200 |
+16.3334 2:46:45.319 |
1.986 | 179.904 | 8 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
م. شيلتون
شيب غاناسي رايسينغ
|
8 | 200 |
+17.1907 2:46:46.176 |
0.857 | 179.889 | 10 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
ج. هوكسورث
شركات آي. جي. فويت
|
41 | 200 |
+18.5585 2:46:47.544 |
1.367 | 179.864 | 9 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
ش. كيمبال
شيب غاناسي رايسينغ
|
83 | 199 |
+1 Lap 2:47:00.518 |
1 Lap | 178.733 | 11 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
ك. دالي
دايل كوين رايسينغ
|
88 | 198 |
+2 Laps 2:46:48.259 |
1 Lap | 178.053 | 10 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
ب. مان
دايل كوين رايسينغ
|
19 | 197 |
+3 Laps 2:46:58.773 |
1 Lap | 176.968 | 10 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
س. باجينو
فريق بينسكي
|
22 | 157 |
+43 Laps 2:07:20.598 |
40 Laps | 184.933 | 7 | 13 | الحادث | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
ه. كاسترونيفيز
فريق بينسكي
|
3 | 63 |
+137 Laps 52:42.267 |
94 Laps | 179.302 | 3 | 11 | الحادث | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
أ. روسي
أندريتي أوتوسبورت
|
98 | 63 |
+137 Laps 53:01.413 |
19.146 | 179.35 | 5 | 11 | الحادث | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
إ. كاربنتر
سي اف اتش رايسينغ
|
20 | 57 |
+143 Laps 56:22.206 |
6 Laps | 151.676 | 3 | 9 | Mechanical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
ت. ساتو
شركات آي. جي. فويت
|
14 | 1 |
+199 Laps 1:16.332 |
56 Laps | 117.905 | 8 | الحادث | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
عدد اللفّات في الصدارة
| عدد اللفّات في الصدارة | السائق |
|---|---|
| 1 - 1 |
م. أليشين
|
| 2 - 10 |
ج. نيوغاردن
|
| 11 - 31 |
م. أليشين
|
| 32 - 33 |
أ. روسي
|
| 34 - 35 |
س. ديكسون
|
| 36 - 37 |
س. بورديه
|
| 38 - 48 |
م. أليشين
|
| 49 - 55 |
ر. هانتر ري
|
| 56 - 60 |
م. أليشين
|
| 61 - 61 |
ج. نيوغاردن
|
| 62 - 63 |
أ. روسي
|
| 64 - 65 |
و. باور
|
| 66 - 89 |
م. أليشين
|
| 90 - 93 |
ر. هانتر ري
|
| 94 - 95 |
ج. نيوغاردن
|
| 96 - 96 |
ط. كنعان
|
| 97 - 97 |
س. ديكسون
|
| 98 - 99 |
و. باور
|
| 100 - 119 |
م. أليشين
|
| 120 - 122 |
ر. هانتر ري
|
| 123 - 125 |
ج. نيوغاردن
|
| 126 - 128 |
و. باور
|
| 129 - 129 |
س. باجينو
|
| 130 - 133 |
م. أليشين
|
| 134 - 150 |
ر. هانتر ري
|
| 151 - 156 |
و. باور
|
| 157 - 157 |
س. بورديه
|
| 158 - 163 |
و. باور
|
| 164 - 164 |
م. أليشين
|
| 165 - 200 |
و. باور
|
