أخبار عاجلة
إندي كار اختبارات فينيكس في فبراير
باور يدعو إدارة إندي كار للتصرف بحزم مع المعادلة بين قوتي الجر والارتكازية
صرّح ويل باور من فريق بينسكي أن الوقت قد حان لكي تستخدم سيارات إندي كار القوة الحصانية لحلبات الشوارع وأن تُقلص للنصف قوة الارتكازية على الحلبات البيضوية القصيرة مثل حلبة فينيكس الدولية.
دايفيد مالشر
منشور: 28-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أجرى موقعنا "موتورسبورت.كوم" لقاءً مع السائق ويل باور بطل سلسلة إندي كار لموسم 2014، والذي حقق ثاني أسرع زمن في فترة الظهيرة للتجارب الشتوية يوم أمس رغم إنهائه الفترة المسائية مُبكرًا نتيجةً لمخاطر تلف الإطارات.
قال فيه: "قلت دائمًا بأن علينا جعل هذه المسارات ذات طبيعة تنافسية أكثر من الناحية البدنية. أعتقد بأنه سيكون لدينا سباقات رائعة لو رفعنا من الحد الأقصى للقوة الحصانية على الحلبات البيضوية من 600 حصان تقريبًا بحيث نستخدم الحد الأقصى المُخصص لحلبات الطرق التي تتراوح بين 730 و750 حصانًا، وقلصنا للنصف قوة الارتكازية. فليس من السليم القول بأنه لا يُمكننا استخدام الأجنحة المخصصة للحلبات؛ بل يُمكننا. وعلينا فقط أن نتقدم ونقوم بذلك".
وقال باور لوسائل الإعلام في وقتٍ مبكر من فترة الظهيرة: "ستكون جولة فينيكس أصعب سباق من الناحية الجسدية هذا الموسم، وأنا مُتأكدٌ للغاية من ذلك. وستكون عجلة القيادة صعبةً جدًا".
وأكمل: "عليّ القول بعد خوض فترة التجارب السابقة، ساورني انطباع أنه من غير الممكن خوض سباقٍ كامل من دون توقف. إنها السلسلة التي تملك أعلى نسبة لقوة الارتكازية بالمقارنة مع أية سلسلة أخرى في منافسات المقعد الأحادي، وأعلى قوة ارتكازية على الإطلاق لحلبة بيضوية. ولذلك تُعتبر مُجهدة من الناحية البدنية. إن الأمر بهذه البساطة وقوة الجاذبية تصل لأرقام مهولة".
كما أدلى باور بتصريحٍ لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بعد خروجه من قُمرة القيادة، عبر فيه عن قلقه بالقول: "يقول الناس بأننا نحتاج لكل قوة الارتكازية هذه بحيث يُمكن للسيارات البقاء قريبةً من بعضها. حسنًا، هذا صحيح، يُمكنهم تطبيق ذلك هنا ولكنني لا أعتقد بأننا سنرى الكثير من التجاوزات، لأننا سنسير بنفس السُرعة ونحافظ على ذلك طوال الوقت وعبر المنعطفات".
وأضاف: "ستُؤدي إزالة طن واحد من قوة الارتكازية إلى زيادة السُرعة الفارقة بين المقاطع المستقيمة والمنعطفات. كما سيؤدي إلى انزلاق السيارات أكثر، وهو ما سيزيد من صعوبة السباق بسبب محاولة إدارة الإطارات طوال السباق. وبما أنها تتآكل، فستخلق فوارق في السرعات. ومن ثم سيكون هنالك الكثير من الأخطاء والمزيد من التجاوزات".
وختم بالقول: "يعتمد الأمر على ما يُحاولون إثباته، أليس كذلك؟ هل سنتمكن من الضغط الكامل على دواسة الوقود طوال اللفة؟ ليس هذا هو المقصد. أريد رؤية حزمة تنافسية حيث يعود فيها السائق ليُصبح جزءًا من المعادلة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أندريتي عن تجارب فينيكس: يخامرني القلق حيال جودة المنافسة
المقال التالي باجينود الأسرع وباور ينزلق في تجارب سانت بطرسبورغ لإندي كار
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
دايفيد مالشر
إندي كار: ديكسون يوسّع فارق صدارته وساتو يحرز الفوز في بورتلاند
إندي كار
إندي كار
إندي كار: ديكسون يوسّع فارق صدارته وساتو يحرز الفوز في بورتلاند
إندي كار: ألكسندر روسي يحرز الفوز في ميد-أوهايو
إندي كار
إندي كار
ميد-أوهايو
إندي كار: ألكسندر روسي يحرز الفوز في ميد-أوهايو
إندي كار: سكوت ديكسون يحرز الفوز في تورونتو مستفيداً من مشاكل منافسيه
إندي كار
إندي كار
تورونتو
إندي كار: سكوت ديكسون يحرز الفوز في تورونتو مستفيداً من مشاكل منافسيه
المزيد من
ويل باور
تجارب إندي 500: باور يتقدم ثنائية بينسكي بعد اليوم الأول
إندي كار
إندي كار
إندي 500
تجارب إندي 500: باور يتقدم ثنائية بينسكي بعد اليوم الأول
إندي كار: باور يُحرز قطب الانطلاق الأوّل على حلبة الأمريكيتين في أوستن
إندي كار
إندي كار
أوستن
إندي كار: باور يُحرز قطب الانطلاق الأوّل على حلبة الأمريكيتين في أوستن
إندي كار: نيوغاردن يتفوق على ديكسون في سان بيترسبورغ وروزنكفيست يتألق
إندي كار
إندي كار
سان بيترسبورغ
إندي كار: نيوغاردن يتفوق على ديكسون في سان بيترسبورغ وروزنكفيست يتألق
المزيد من
فريق بينسكي
دايفيد مالوكاس يذرف الدموع بعد خسارة سباق إنديانابوليس 500 الشهير بفارق لم يتجاوز 0.0233 ثانية
إندي كار
إندي كار
النسخة 110 من سباق إنديانابوليس 500
دايفيد مالوكاس يذرف الدموع بعد خسارة سباق إنديانابوليس 500 الشهير بفارق لم يتجاوز 0.0233 ثانية
لومان 24 ساعة: بورشه تدّعي أن المنافسين "كانوا يخادعون" في وتيرتهم قبل السباق
دبليو إي سي
دبليو إي سي
سباق لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: بورشه تدّعي أن المنافسين "كانوا يخادعون" في وتيرتهم قبل السباق
باجينو ومونتويا في صدارة فريق بينسكي المشارك في سباق لومان 24 ساعة الافتراضي
eSports
eSports
باجينو ومونتويا في صدارة فريق بينسكي المشارك في سباق لومان 24 ساعة الافتراضي
أحدث الأخبار
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
2 س
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
5 س
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
5 س
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك