إندي كار: ويل باور يحرز المركز الأول في تورونتو
أحرز ويل باور فوزه الثالث على شوارع تورونتو إثر دخوله المبكّر لإجراء توقفه الأخير الذي منحه الأفضلية مع نهاية السباق متفوقاً على سكوت ديكسون الذي كان يتجه لإحراز فوز محقق.
بدأ ديكسون السباق من قطب الانطلاق الأول ليتصدّر خلال أغلب فترات السباق وبفارق قارب 8 ثوانٍ.
هيليو كاسترونيفس كان أول المنافسين لديكسون، لكنه سرعان ما تراجع إثر انثقاب إطاراته فاتحاً المجال أمام سيمون باجينو كي يبدأ منافسة ديكسون.
ومع اقتراب ديكسون من الزحام، سنحت الفرصة أمام باجينو لاقتناص الصدارة بفارق 1.6 ثانية قبل أن يتلاشى الفارق لاحقاً.
تقدم ديكسون على باجينو، باور وسيباستيان بورديه قبيل التوقف الأخير، بينما اكتفى كاسترونيفيس بالمركز السادس حينها بسبب انثقاب إطاره.
لذا قرّر فريق بينسكي إدخال سائقيه باور وكاسترونيفيس بشكل مبكر إلى منصة الصيانة.
وبعد ذلك بفترة قصيرة للغاية، تمّ الدخول ضمن فترة الأمان عقب حادث جوزيف نيوغاردن، وهذا أسوأ ما يمكن أن يحصل لسكوت ديكسون، إذ سرعان ما تبخّر فارق الصدارة الذي يملكه، حيث دخل إلى منصة الصيانة مع رفع الأعلام الصفراء وكذلك فعل باجينو.
وجد ديكسون نفسه في المركز الـ 13. وبدا أن باور في طريقه لإحراز الانتصار.
مع استئناف السباق، بدأ كلّ من ديكسون وباجينو بشق طريقهما إلى المقدمة، لكنهما عانيا خلف جاك هوكسورث وهذا ما سمح لسائقي الصدارة بالابتعاد.
دخل طوني كنعان إلى منصة الصيانة مع بقاء تسع لفات على نهاية السباق، ليخرج في المركز الرابع. باور في الصدارة أمام كاسترونيفس وجايمس هينكليف، بينما احتلّ تاكوما ساتو المركز الخامس.
شهد المنعطف الخامس نهاية سباق هوكسورث بعد الحادث الذي جمعه مع باجينو وسرعان ما انضمّ إليه خوان بابلو مونتويا بعد أن دُفع خارج مسار التسابق.
رفع العلم الأخضر لاحقاً مع بقاء لفة واحدة على النهاية، حيث استطاع باور الدفاع عن مركزه أمام كاسترونيفس مع اجتياز العلم المرقط.
هينكليف أنهى ثالثاً أمام كنعان، ساتو، ميخائيل أليشين وبورديه.
اكتفى ديكسون بالمركز الثامن بعد أن كان فوزه محققاً. باجينو بدوره كان أحد الخاسرين حيث أنهى تاسعاً، بينما أكمل ماركو أندريتي عقد المراكز العشرة الأوائل.
نتيجة السباق
المركز | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | منصات الصيانة | الانسحاب | النقاط |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ويل باور | 85 | 1:42:38.6925 | 2 | 51 | ||
2 | هيليو كاسترونوفيس | 85 | 1:42:40.2200 | 1.5275 | 2 | 40 | |
3 | جيمس هنكليف | 85 | 1:42:41.2228 | 2.5303 | 2 | 35 | |
4 | طوني كنعان | 85 | 1:42:42.4683 | 3.7758 | 3 | 33 | |
5 | تاكوما ساتو | 85 | 1:42:42.7493 | 4.0568 | 2 | 30 | |
6 | ميخائيل اليشين | 85 | 1:42:43.8070 | 5.1145 | 2 | 28 | |
7 | سيباستيان بورديه | 85 | 1:42:44.3318 | 5.6393 | 2 | 27 | |
8 | سكوت ديكسون | 85 | 1:42:44.7945 | 6.1020 | 2 | 28 | |
9 | سيمون باجينو | 85 | 1:42:45.3280 | 6.6355 | 2 | 23 | |
10 | ماركو اندريتي | 85 | 1:42:45.6671 | 6.9746 | 2 | 20 | |
11 | شارلي كيمبال | 85 | 1:42:46.1707 | 7.4782 | 4 | 19 | |
12 | ريان هانتر ري | 85 | 1:42:46.7615 | 8.0690 | 4 | 18 | |
13 | غراهام رحال | 85 | 1:42:47.2914 | 8.5989 | 5 | 17 | |
14 | لوكا فيليبي | 85 | 1:42:47.6142 | 8.9217 | 2 | 16 | |
15 | كونور دالي | 85 | 1:42:48.0993 | 9.4068 | 3 | 16 | |
16 | ألكسندر روسي | 85 | 1:42:48.3821 | 9.6896 | 2 | 14 | |
17 | كارلوس مونوز | 85 | 1:42:48.7493 | 10.0568 | 3 | 13 | |
18 | ماكس شيلتون | 85 | 1:42:49.3427 | 10.6502 | 4 | 12 | |
19 | سبينسير بيغوت | 85 | 1:42:50.1419 | 11.4494 | 3 | 11 | |
20 | خوان بابلو مونتويا | 84 | 1:42:52.0025 | 1 لفة | 3 | 10 | |
21 | جاك هوكسورث | 80 | 1:35:23.9524 | 5 لفات | 2 | حادث | 9 |
22 | جوزيف نيوغاردن | 57 | 1:07:50.7202 | 28 لفة | 3 | حادث | 8 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات