إندي كار: هينكليف يفوز بسباق لونغ بيش

خسر هيليو كاسترونيفيس صاحب المركز الأول على شبكة الانطلاق خمسة مراكز عند الانطلاقة، وعند المُنعطف الخامس حصل حادث تصادم جمع ما بين ويل باور وتشارلي كيمبال، إذ تضررت سيارة الأخير بشدة بينما تمكن باور من العودة للمُنافسات بعد توقفه لإصلاح الجناح الأمامي، ولكنه تراجع لذيل الترتيب، وبقي هناك فيما تبقى من السباق.

وعلى إثر هذا الحادث رُفع تحذير عام على المسار، واستغل البرازيلي – اللُبناني طوني كنعان – والذي تضرر جناح سيارته جرّاء اصطدامه بكيمبال خلال الحادث، وتاكوما ساتو وكونور دالي وسيباستيان بورديه الفُرصة لإجراء توقف في منصات الصيانة وللتزود بالوقود.

وما إن أُعيدت انطلاقة السباق حتى ضغط هينكليف على ديكسون، إلا أن هانتر - راي تمكن من تجاوز هينكليف في اللفة السادسة، وفي أثناء ذلك حقق سيمون باجينو الذي انطلق من مركزٍ مُتأخر بعض التقدم، حيث وصل للمركز الـ 11 في اللفة التاسعة.

فيما تمكن ألكسندر روسي من تجاوز الأمريكي – اللُبناني غراهام رحال للمركز الرابع، ولاحقًا تمكن جوزيف نيوغاردن من تجاوز زميله كاسترونيفيس ورحال إلى المركز الخامس.

وفي اللفة العاشرة أجرى ميخائيل آليشين، وكنعان وباوَر وهيلدبراند ودالي توقفًا في مركز الصيانة، لحقهم ساتو وأندريتي، وفي اللفة 16 دخل ديكسون المُتصدر إلى المنصات تبعه نيوغاردن.

واقتضت خطة هينكليف وروسي التوقف لمرتين في منصات الصيانة، وفي اللفة 28 أجريا توقفًا، فيما بقي هانتر – راي على المسار حتى اللفة التالية، وعاد هينكليف وروسي إلى المسار أمام باجينو ونيوغاردن، ودخل باجينو إلى منصة الصيانة في اللفة 31.

خرج هانتر – راي إلى المسار في المركز الثاني، خلف ديكسون، وأمام هينكليف، وكان ثُلاثي المُقدمة يستخدم إطارات ذات تركيبة قاسية. وخلفهم كاسترونيفيس وروسي.

في اللفة 37 دخل كنعان وآليشين لاستبدال الإطارات، وفي اللفة 37 جاء الدور على كاسترونيفيس، وساتو وجونز. فيما دخل المُتصدر ديكسون إلى المنصات في اللفة 41، وخرج إلى المسار في المركز الخامس أمام أنف سيارة رحال. وفي المُقدمة كان هانتر – راي وهينكليف، يليهما روسي بفارق ثانيتين. وبورديه رابعًا ب فارق11 ثانية، وديكسون خامسًا.

وصل الفارق بين هانتر – ر اي في الصدارة وديكسون في المركز الخامس إلى 19 ثانية، ليتقلص في اللفة 53 إلى 15 ثانية، في حين اقترب سائقو المُقدمة من باوَر وشيلتون المُتأخرين بفارق لفة.

في هذه الأثناء دخل رحال صاحب المركز السابع إلى منصات الصيانة، وعبر الأمريكي من أصل اللُبناني عن عدم رضاه من أداء السيارة مع مُعانته من الاهتزازات في الإطارات الأمامية.

إلى ذلك مارس روسي أقصى ما لديه من ضُغوط لتجاوز هينكليف، ولكنه دخل إلى منصات الصيانة في اللفة 55. فيما بقي الكندي للفةٍ إضافية والتي كانت كافيةً للدخول والخروج أمام سيارتي فريق أندريتي، روسيي وهانتر – راي.

في اللفة التالية دخل بيجو وبورديه إلى المنصات ولكن اتجهت الأنظار للمُقدمة، حيث كان يضغط نيوغاردن على ديكسون للظفر بالصدارة، وفي اللفة 62 دخل ديكسون في مُنافسة مع هينكليف على صدارة السباق، يليهما هانتر – راي، فيما اضطر روسي للانسحاب قبل 21 لفة من نهاية السباق والتسبب برفع الأعلام الصفراء.

وتحضيرًا لإعادة انطلاق السباق كان هينكليف مُتصدرًا أمام هانتر – راي وبورديه ونيوغاردن وديكسون في المراكز الخمسة الأولى، فيما توجب على كاسترونيفيس تنفيذ عُقوبة المُرور بمنصات الصيانة من دون توقف بسبب سُرعة الزائدة خلال إحدى التوقفات مما أدى لتقهقره إلى ذيل الترتيب.

تأخرت إعادة الانطلاقة إلى اللفة 69 من أجل تنظيف المسار، وعانى هانتر - راي في الحفاظ على حرارة إطاراته، وأدرك بازدياد صُعوبة مهمة تجاوز هينكليف، مما دفعه للاهتمام بمركزه، علمًا بأنه كان محميًا مُؤقتًا بسيارات باوَر وشيلتون ودالي المُتأخرة بفارق لفة والتي حجزت خلفها بورديه ونيوغاردن وديكسون.

مع إعادة انطلاق السباق حافظ هينكليف على صدارته، ووسع الفارق مع هانتر – راي في اللفة 72 إلى 2.5  ثانيتَين، إلا أنه الأخير نجح في تقليص الفارق إلى النصف مع اللفة 78.

بالرجوع في الترتيب حصل حادثٌ بين أليشين وكنعان، وانثقب الإطار الخلفي الأيسر لسيارة غاناسي رقم 10، فيما توقفت سيارة تاكوما ساتو على المسار واضطر للانسحاب.

ولكن وقبل خمس لفات على نهاية السباق، أسلمت سيارة هاتر – راي الروح، فيما يُعتقد بأنها مُشكلة كهربائية.

على إثر ذلك طُلب من السيارات المُتأخرة الدخول إلى منصات الصيانة، مما يعني بأن بورديه سيصعد للمركز الثاني، مع مُنافسةٍ مُرتقبة من نيوغاردن وديكسون وباجينو الذين يستخدمون إطارات أجدد.

ومع إعادة الانطلاقة للمرة الأخيرة في السباق تلكئ بورديه خلالها مما سمح لهينكليف بالتقدم بفارق ثانية عليه، وتمكن من الحفاظ على المركز الأول أمام بورديه الذي نجح بدوره في الحفاظ على مركز الوصافة، واجتاز الكندي خط نهاية السباق الذي تألف من 85 لفة مُتقدمًا بفارق 1.5 عن الفرنسي، وشاركهما منصة التتويج نيوغاردن ثالثًا مُسجلًا أول منصة له مع فريق بينسكي.

وأكمل ديسكون وباجينو وجونز ومونز وبيجو وكاسترونيفيس ورحال عقد المراكز العشرة الأولى.

إلى ذلك انتهى سباق آليشين السيئ أساسًا باصطدامه بهيلدبراند وخروجهما سويةً عن المسار، ولكنهما دخلا التصنيف النهائي في المركزين الـ 11 و12 على التوالي، ووجهت إدارة السباق اللوم إلى الروسي لإعاقته هيلدبراند خلال التجاوز، لذا قررت بعد السباق استبدال المراكز بينهما.

على صعيد الترتيب العام المُؤقت للسائقين سمح مركز الوصافة لسيباستيان بورديه بالحفاظ على صدارته، فيما كانت القصة الأكبر اليوم هي تحقيق هينكليف وفريق شميدت بيرتسون فوزهما الثاني معًا، وذلك بعد عامين من الفوز الأول كما أنه الفوز الخامس في مسيرة الكندي المهنية.

إندي كار 2017 لونغ بيتش

المركز	السائق	عدد اللفات	الزمن	الفارق	منصات الصيانة	النقاط
1	جيمس هنكليف	85	1:50:28.9818		2	51
2	سيباستيان بورديه	85	1:50:30.4758	1.4940	3	40
3	جوزيف نيوغاردن	85	1:50:31.2978	2.3160	3	35
4	سكوت ديكسون	85	1:50:31.7650	2.7832	3	35
5	سيمون باجينو	85	1:50:32.3752	3.3934	3	30
6	إيد جونز	85	1:50:34.7769	5.7951	3	28
7	كارلوس مونوز	85	1:50:35.9211	6.9393	3	26
8	سبينسير بيغوت	85	1:50:38.0388	9.0570	3	24
9	هيليو كاسترونوفيس	85	1:50:38.3221	9.3403	4	23
10	غراهام رحال	85	1:50:46.8450	17.8632	3	20
11	جيه.آر. هيلدبراند	84	1:49:33.0979	1 اللفة	3	19
12	ميخائيل اليشين	84	1:49:35.0000	1 اللفة	3	18
13	ويل باور	84	1:50:48.0027	1 اللفة	5	17
14	ماكس شيلتون	84	1:50:48.4542	1 اللفة	4	16
15	طوني كنعان	84	1:50:49.0126	1 اللفة	6	15
16	كونور دالي	84	1:50:49.7714	1 اللفة	5	14
17	ريان هانتر ري	79	1:41:38.5661	6 عدد اللفات	2	14
18	تاكوما ساتو	78	1:40:46.3691	7 عدد اللفات	4	12
19	ألكسندر روسي	62	1:15:43.3798	23 عدد اللفات	2	11
20	ماركو اندريتي	14	20:31.8548	71 عدد اللفات	1	10
21	شارلي كيمبال	1	2:25.6236	84 عدد اللفات		9