تقرير السباق
إندي كار لونغ بيتش
إندي كار: هينكليف يفوز بسباق لونغ بيش
تمكن جايمس هينكليف من تسجيل فوزه الخامس ضمن مسيرته في سباق جائزة لونغ بيش الكُبرى للإندي كار، وساهمت خطة التوقف مرتين للتزود بالوقود في إبقاء سائق فريق شميدت بيترسون – هوندا مُتصدرًا، فيما اضطر ريان هانتر – راي للانسحاب جرّاء مشاكل كهربائية.
دايفيد مالشر
تم التحرير: 10-04-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خسر هيليو كاسترونيفيس صاحب المركز الأول على شبكة الانطلاق خمسة مراكز عند الانطلاقة، وعند المُنعطف الخامس حصل حادث تصادم جمع ما بين ويل باور وتشارلي كيمبال، إذ تضررت سيارة الأخير بشدة بينما تمكن باور من العودة للمُنافسات بعد توقفه لإصلاح الجناح الأمامي، ولكنه تراجع لذيل الترتيب، وبقي هناك فيما تبقى من السباق.
وعلى إثر هذا الحادث رُفع تحذير عام على المسار، واستغل البرازيلي – اللُبناني طوني كنعان – والذي تضرر جناح سيارته جرّاء اصطدامه بكيمبال خلال الحادث، وتاكوما ساتو وكونور دالي وسيباستيان بورديه الفُرصة لإجراء توقف في منصات الصيانة وللتزود بالوقود.
وما إن أُعيدت انطلاقة السباق حتى ضغط هينكليف على ديكسون، إلا أن هانتر - راي تمكن من تجاوز هينكليف في اللفة السادسة، وفي أثناء ذلك حقق سيمون باجينو الذي انطلق من مركزٍ مُتأخر بعض التقدم، حيث وصل للمركز الـ 11 في اللفة التاسعة.
فيما تمكن ألكسندر روسي من تجاوز الأمريكي – اللُبناني غراهام رحال للمركز الرابع، ولاحقًا تمكن جوزيف نيوغاردن من تجاوز زميله كاسترونيفيس ورحال إلى المركز الخامس.
وفي اللفة العاشرة أجرى ميخائيل آليشين، وكنعان وباوَر وهيلدبراند ودالي توقفًا في مركز الصيانة، لحقهم ساتو وأندريتي، وفي اللفة 16 دخل ديكسون المُتصدر إلى المنصات تبعه نيوغاردن.
واقتضت خطة هينكليف وروسي التوقف لمرتين في منصات الصيانة، وفي اللفة 28 أجريا توقفًا، فيما بقي هانتر – راي على المسار حتى اللفة التالية، وعاد هينكليف وروسي إلى المسار أمام باجينو ونيوغاردن، ودخل باجينو إلى منصة الصيانة في اللفة 31.
خرج هانتر – راي إلى المسار في المركز الثاني، خلف ديكسون، وأمام هينكليف، وكان ثُلاثي المُقدمة يستخدم إطارات ذات تركيبة قاسية. وخلفهم كاسترونيفيس وروسي.
في اللفة 37 دخل كنعان وآليشين لاستبدال الإطارات، وفي اللفة 37 جاء الدور على كاسترونيفيس، وساتو وجونز. فيما دخل المُتصدر ديكسون إلى المنصات في اللفة 41، وخرج إلى المسار في المركز الخامس أمام أنف سيارة رحال. وفي المُقدمة كان هانتر – راي وهينكليف، يليهما روسي بفارق ثانيتين. وبورديه رابعًا ب فارق11 ثانية، وديكسون خامسًا.
وصل الفارق بين هانتر – ر اي في الصدارة وديكسون في المركز الخامس إلى 19 ثانية، ليتقلص في اللفة 53 إلى 15 ثانية، في حين اقترب سائقو المُقدمة من باوَر وشيلتون المُتأخرين بفارق لفة.
في هذه الأثناء دخل رحال صاحب المركز السابع إلى منصات الصيانة، وعبر الأمريكي من أصل اللُبناني عن عدم رضاه من أداء السيارة مع مُعانته من الاهتزازات في الإطارات الأمامية.
إلى ذلك مارس روسي أقصى ما لديه من ضُغوط لتجاوز هينكليف، ولكنه دخل إلى منصات الصيانة في اللفة 55. فيما بقي الكندي للفةٍ إضافية والتي كانت كافيةً للدخول والخروج أمام سيارتي فريق أندريتي، روسيي وهانتر – راي.
في اللفة التالية دخل بيجو وبورديه إلى المنصات ولكن اتجهت الأنظار للمُقدمة، حيث كان يضغط نيوغاردن على ديكسون للظفر بالصدارة، وفي اللفة 62 دخل ديكسون في مُنافسة مع هينكليف على صدارة السباق، يليهما هانتر – راي، فيما اضطر روسي للانسحاب قبل 21 لفة من نهاية السباق والتسبب برفع الأعلام الصفراء.
وتحضيرًا لإعادة انطلاق السباق كان هينكليف مُتصدرًا أمام هانتر – راي وبورديه ونيوغاردن وديكسون في المراكز الخمسة الأولى، فيما توجب على كاسترونيفيس تنفيذ عُقوبة المُرور بمنصات الصيانة من دون توقف بسبب سُرعة الزائدة خلال إحدى التوقفات مما أدى لتقهقره إلى ذيل الترتيب.
تأخرت إعادة الانطلاقة إلى اللفة 69 من أجل تنظيف المسار، وعانى هانتر - راي في الحفاظ على حرارة إطاراته، وأدرك بازدياد صُعوبة مهمة تجاوز هينكليف، مما دفعه للاهتمام بمركزه، علمًا بأنه كان محميًا مُؤقتًا بسيارات باوَر وشيلتون ودالي المُتأخرة بفارق لفة والتي حجزت خلفها بورديه ونيوغاردن وديكسون.
مع إعادة انطلاق السباق حافظ هينكليف على صدارته، ووسع الفارق مع هانتر – راي في اللفة 72 إلى 2.5 ثانيتَين، إلا أنه الأخير نجح في تقليص الفارق إلى النصف مع اللفة 78.
بالرجوع في الترتيب حصل حادثٌ بين أليشين وكنعان، وانثقب الإطار الخلفي الأيسر لسيارة غاناسي رقم 10، فيما توقفت سيارة تاكوما ساتو على المسار واضطر للانسحاب.
ولكن وقبل خمس لفات على نهاية السباق، أسلمت سيارة هاتر – راي الروح، فيما يُعتقد بأنها مُشكلة كهربائية.
على إثر ذلك طُلب من السيارات المُتأخرة الدخول إلى منصات الصيانة، مما يعني بأن بورديه سيصعد للمركز الثاني، مع مُنافسةٍ مُرتقبة من نيوغاردن وديكسون وباجينو الذين يستخدمون إطارات أجدد.
ومع إعادة الانطلاقة للمرة الأخيرة في السباق تلكئ بورديه خلالها مما سمح لهينكليف بالتقدم بفارق ثانية عليه، وتمكن من الحفاظ على المركز الأول أمام بورديه الذي نجح بدوره في الحفاظ على مركز الوصافة، واجتاز الكندي خط نهاية السباق الذي تألف من 85 لفة مُتقدمًا بفارق 1.5 عن الفرنسي، وشاركهما منصة التتويج نيوغاردن ثالثًا مُسجلًا أول منصة له مع فريق بينسكي.
وأكمل ديسكون وباجينو وجونز ومونز وبيجو وكاسترونيفيس ورحال عقد المراكز العشرة الأولى.
إلى ذلك انتهى سباق آليشين السيئ أساسًا باصطدامه بهيلدبراند وخروجهما سويةً عن المسار، ولكنهما دخلا التصنيف النهائي في المركزين الـ 11 و12 على التوالي، ووجهت إدارة السباق اللوم إلى الروسي لإعاقته هيلدبراند خلال التجاوز، لذا قررت بعد السباق استبدال المراكز بينهما.
على صعيد الترتيب العام المُؤقت للسائقين سمح مركز الوصافة لسيباستيان بورديه بالحفاظ على صدارته، فيما كانت القصة الأكبر اليوم هي تحقيق هينكليف وفريق شميدت بيرتسون فوزهما الثاني معًا، وذلك بعد عامين من الفوز الأول كما أنه الفوز الخامس في مسيرة الكندي المهنية.
إندي كار 2017 لونغ بيتش
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط 1 
جيمس هنكليف 85 1:50:28.9818 2 51 2 
سيباستيان بورديه 85 1:50:30.4758 1.4940 3 40 3 
جوزيف نيوغاردن 85 1:50:31.2978 2.3160 3 35 4 
سكوت ديكسون 85 1:50:31.7650 2.7832 3 35 5 سيمون باجينو 85 1:50:32.3752 3.3934 3 30 6 
إيد جونز 85 1:50:34.7769 5.7951 3 28 7 
كارلوس مونوز 85 1:50:35.9211 6.9393 3 26 8 سبينسير بيغوت 85 1:50:38.0388 9.0570 3 24 9 
هيليو كاسترونوفيس 85 1:50:38.3221 9.3403 4 23 10 غراهام رحال 85 1:50:46.8450 17.8632 3 20 11 جيه.آر. هيلدبراند 84 1:49:33.0979 1 اللفة 3 19 12 
ميخائيل اليشين 84 1:49:35.0000 1 اللفة 3 18 13 
ويل باور 84 1:50:48.0027 1 اللفة 5 17 14 
ماكس شيلتون 84 1:50:48.4542 1 اللفة 4 16 15 طوني كنعان 84 1:50:49.0126 1 اللفة 6 15 16 كونور دالي 84 1:50:49.7714 1 اللفة 5 14 17 ريان هانتر ري 79 1:41:38.5661 6 عدد اللفات 2 14 18 
تاكوما ساتو 78 1:40:46.3691 7 عدد اللفات 4 12 19 ألكسندر روسي 62 1:15:43.3798 23 عدد اللفات 2 11 20 ماركو اندريتي 14 20:31.8548 71 عدد اللفات 1 10 21 شارلي كيمبال 1 2:25.6236 84 عدد اللفات 9
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الكشف عن المزيد من الصور الحاسوبية لسيارات إندي كار لموسم 2018
المقال التالي مكلارين منفتحة على برنامج "فريقٍ مصنعيٍ" في الإندي كار في المستقبل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
دايفيد مالشر
إندي كار: ديكسون يوسّع فارق صدارته وساتو يحرز الفوز في بورتلاند
إندي كار
إندي كار
إندي كار: ديكسون يوسّع فارق صدارته وساتو يحرز الفوز في بورتلاند
إندي كار: ألكسندر روسي يحرز الفوز في ميد-أوهايو
إندي كار
إندي كار
ميد-أوهايو
إندي كار: ألكسندر روسي يحرز الفوز في ميد-أوهايو
إندي كار: سكوت ديكسون يحرز الفوز في تورونتو مستفيداً من مشاكل منافسيه
إندي كار
إندي كار
تورونتو
إندي كار: سكوت ديكسون يحرز الفوز في تورونتو مستفيداً من مشاكل منافسيه
المزيد من
جيمس هينشكليف
زاك براون: بوسع ألونسو تحقيق "نجاح هائل" في إندي كار
إندي كار
إندي كار
زاك براون: بوسع ألونسو تحقيق "نجاح هائل" في إندي كار
رحال وهينكليف يُهاجمان هاميلتون على إثر تعليقاته المسيئة للإندي كار
إندي كار
إندي كار
رحال وهينكليف يُهاجمان هاميلتون على إثر تعليقاته المسيئة للإندي كار
إندي كار: ويل باور يحرز المركز الأول في تورونتو
إندي كار
إندي كار
تورونتو
إندي كار: ويل باور يحرز المركز الأول في تورونتو
المزيد من
شميت بيتيرسون موتورسبورتس
ألونسو: "لم يكن بوسعي تحقيق أكثر من ذلك" في سباق إندي 500 بعد مشكلة القابض
إندي كار
إندي كار
إندي 500
ألونسو: "لم يكن بوسعي تحقيق أكثر من ذلك" في سباق إندي 500 بعد مشكلة القابض
فريق شميد بيترسون: إريكسون قدم أداءً "ممتازاً" خلال أولى تجاربه في إندي كار
إندي كار
إندي كار
فريق شميد بيترسون: إريكسون قدم أداءً "ممتازاً" خلال أولى تجاربه في إندي كار
معرض صور: أبرز 10 انتقالات للسائقين في 2018
فورمولا 1
فورمولا 1
معرض صور: أبرز 10 انتقالات للسائقين في 2018
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك