إندي كار: ساتو يتصدّر ثنائية أندريتي وينطلق أوّلًا في السباق الثاني في ديترويت
تمكّن الفائز بسباق إنديانابوليس 500 تاكوما ساتو من إحراز قطب الانطلاق الأوّل له منذ ثلاثة أعوام متفوّقًا على غراهام رحال ليبدأ السباق الثاني في ديترويت من المركز الأوّل.
الصورة من قبل: مايكل آل.ليفيت/ صور لات
سجّل ساتو زمنًا بلغ دقيقة و13.6732 ثانية، ليُحقّق رقمًا قياسيًا جديدًا على حلبة ديترويت، ليتقدّم على رحال الفائز بالسباق الأوّل بفارق 0.1373 ثانية.
وقد شهدت حصّة المجموعة الثانية في التجارب التأهيليّة تبادلًا للصدارة بين رحال وساتو قبل أن ينجح السائق اليابانيّ في تسجيل الزمن الأسرع، ما يعني انطلاقه من المركز الأوّل في السباق الثاني من جولة ديترويت
وعن ذلك الإنجاز الشخصيّ قال ساتو: "هذا أمرٌ لا يُصدق، إنّه مجهود آخر للفريق توّج بالنجاح، هذا أمرٌ رائع، فقد بذلت أقصى ما لديّ".
وعلى الرُغم من تسجيل رحال لثاني أسرع الأزمنة الإجماليّة، إلّا أنّه سينطلق من المركز الثالث، حيث أنّ سائقي المجموعة الأولى في التصفيات يحجزون جانب الأرقام الزوجيّة على شبكة الانطلاق. وذلك بعد صيغة التجارب التأهيليّة المنفصلة الجديدة التي تمّ اعتمادها في تلك الجولة.
المركز الثاني كان من نصيب ريان هنتر-ري الذي سجّل أسرع زمنٍ في حصّة المجموعة الأولى التي امتدت لـ12 دقيقة، بالرُغم من أنّه كان فقط في فلك الدقيقة و15 ثانية وذلك بسبب رفع الأعلام الحمراء على إثر الحادث الذي تعرّض له كارلوس مونوز عند خروجه من المنعطف الثاني.
وعن صعوبة القيادة وتسجيل أزمنة سريعة بسبب الحادث، قال هنتر-ري: "لم ندخل مُطلقًا في جوّ ووتيرة التجارب إذ تعيّن علينا استخلاص أقصى ما بوسعنا منها على إطارات باردة للغاية".
فيما حلّ هيلو كاسترونيفيز ثانيًا خلف هنتر-ري في المجموعة الأولى، ما يعني انطلاقه من المركز الرابع أمام جيمس هينشكليف وميخائيل اليشين.
أمّا ويل باور، فقد هيمن على الطلعات المبكرة في المجموعة الثانية على إطارات فايرستون القاسية، بيد أنّه انحرف عن المسار بعد انتقاله إلى التركيبة الحمراء، حيث تراجع في الترتيب بينما حسّن منافسوه أزمنتهم، وعليه سينطلق من المركز السابع.
متصدّر البطولة سكوت ديكسون، ماركو أندريتي وكونور دالي أكملوا ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة التجارب التأهيليّة الثانية
المركز | # | سائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | تاكوما ساتو | 0 | 1'13.6732 | 114.831 | ||
2 | 28 | ريان هانتر ري | 0 | 1'15.2833 | 1.6101 | 112.376 | |
3 | 15 | غراهام رحال | 0 | 1'13.8105 | 0.1373 | 114.618 | |
4 | 3 | هيليو كاسترونيفيز | 0 | 1'15.5279 | 1.8547 | 112.012 | |
5 | 5 | جيمس هينشكليف | 0 | 1'13.8264 | 0.1532 | 114.593 | |
6 | 7 | ميخائيل اليشين | 0 | 1'16.0371 | 2.3639 | 111.261 | |
7 | 12 | ويل باور | 0 | 1'13.9449 | 0.2717 | 114.410 | |
8 | 9 | سكوت ديكسون | 0 | 1'16.1727 | 2.4995 | 111.063 | |
9 | 27 | ماركو أندريتي | 0 | 1'14.0339 | 0.3607 | 114.272 | |
10 | 4 | كونور دالي | 0 | 1'16.1732 | 2.5000 | 111.063 | |
11 | 1 | سيمون باجينو | 0 | 1'14.0765 | 0.4033 | 114.206 | |
12 | 83 | شارلي كيمبال | 0 | 1'16.1800 | 2.5068 | 111.053 | |
13 | 2 | جوزيف نيوغاردن | 0 | 1'14.1814 | 0.5082 | 114.045 | |
14 | 98 | ألكسندر روسي | 0 | 1'16.2884 | 2.6152 | 110.895 | |
15 | 10 | طوني كنعان | 0 | 1'14.3287 | 0.6555 | 113.819 | |
16 | 8 | ماكس شيلتون | 0 | 1'16.5150 | 2.8418 | 110.567 | |
17 | 19 | إيد جونز | 0 | 1'14.7786 | 1.1054 | 113.134 | |
18 | 21 | جيه.آر. هيلدبراند | 0 | 1'18.6272 | 4.9540 | 107.596 | |
19 | 18 | إستيبان غوتيريز | 0 | 1'15.0055 | 1.3323 | 112.792 | |
20 | 16 | أوريول سيرفيا | 0 | 1'21.4485 | 7.7753 | 103.869 | |
21 | 20 | سبينسير بيغوت | 0 | 1'15.8491 | 2.1759 | 111.537 | |
22 | 14 | كارلوس مونوز | 0 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات