فيليكس روزنكفيست يفوز بسباق "إندي 500" لعام 2026 بأكثر المنافسات تقارباً في التاريخ

انطلق فيليكس روزنكفيست من المركز الثالث إلى المركز الأول في مواجهة أخيرة امتدت لفة واحدة فقط ليحقق الفوز في النسخة الـ110 من سباق إنديانابوليس 500.

السائق السويدي البالغ من العمر 34 عاماً انتقل من صراع جنباً إلى جنب مع زميله في فريق ماير شانك ريسينغ ماركوس أرمسترونغ، قبل أن يتحرر وينفذ هجوماً متأخراً دراماتيكياً على ديفيد مالوكاس سائق فريق بينسكي، ليحسم الفوز بفارق ضئيل بلغ 0.0233 ثانية فقط.

حيث قال روزنكفيست: "يا لها من سيارة، يا لها من سيارة. كانت لدينا سيارتان تنافسان على الفوز، وهذه رفاهية كبيرة جداً لأي فريق. شكراً لماير شانك ريسينغ، وشكراً لهوندا... أعتقد أننا كنا أفضل سيارة اليوم. في جميع الظروف، بدا أننا نسيطر على الأمور. ذلك العلم الأصفر الأخير لم يساعدنا، لكنه انتهى بطريقة مناسبة عندما عدت إلى المركز الثالث. ثم قدت لفة كاملة بأقصى سرعة على الخط الخارجي، وكانت أروع طريقة يمكن أن تفوز بها في إنديانابوليس 500. أفتقد زوجتي وطفلي حديث الولادة كثيراً، وأتمنى لو كانا هنا معي."

واحتفظ مالوكاس بالمركز الثاني، بينما قام سكوت ماكلوغلين سائق فريق بينسكي بمحاولة متأخرة لينهي السباق ثالثاً. وكان واضحاً عليه الإحباط، إذ دخل في نوبة بكاء شديدة أثناء حديثه بعد السباق.

وقال: "أعني، لا أعرف ماذا كان يمكننا أن نفعل أكثر من ذلك. كنا أسرع سيارة طوال السباق. لا أعرف. أعطيت 150 بالمئة، وكدت أحطم السيارة في كل لفة تقريباً، ومع ذلك ننهي السباق في المركز الثاني. لا أستطيع تصديق ذلك. لا أعرف ماذا يمكنني أن أقدم أكثر."

وأضاف مالوكاس: "أنا أقدم كل شيء لهذا الفريق. لقد عشنا موسماً رائعاً طوال هذا الشهر. لقد منحونا كل الدعم، وكل ما احتجته. لا أستطيع تصديق ذلك. لكننا سنعود مجدداً. سنقدم 160 بالمئة في المرة القادمة. شكراً للجميع هنا. كان سباقاً مذهلاً. شكراً لفريق بينسكي، وشكراً لروجر بينسكي لأنه آمن بي عندما لم يفعل أحد ذلك."

وأنهى باتو أووارد سائق آرو مكلارين السباق في المركز الرابع، بينما تراجع أرمسترونغ إلى المركز الخامس بعدما بدأ المواجهة الأخيرة متصدراً.

وحل رينوس فيكاي سائق جونكوس هولينغر ريسينغ في المركز السادس، متقدماً على بطل إنديانابوليس 500 العام الماضي أليكس بالو. بينما حلّ سانتينو فيروتشي سائق أيه جيه فويت ريسينغ ثامناً، بينما أنهى رومان غروجان سائق دايل كوين ريسينغ السباق في المركز التاسع. أما الفائز مرتين بسباق إنديانابوليس 500 تاكوما ساتو، فقد أوصل سيارة رحال ليترمان لانيغان ريسينغ هوندا الخاصة بمشاركته المنفردة إلى المركز العاشر.

السباق

انطلق صاحب المركز الأول أليكس بالو لقيادة ركب السيارات نحو العلم الأخضر، لكن ألكسندر روسي انتزع الصدارة عند المنعطف الأول، وتبادل الاثنان المركز الأول خلال اللفات التالية.

واستمر روسي وبالو في تبادل الصدارة خلال أول 17 لفة.

وجاء أول حادث في اللفة 18، عندما فقد رايان هنتر راي السيطرة عند الخروج من المنعطف الثاني واصطدم بالحائط الخارجي. وحاولت كاثرين ليغ تجنب بطل إنديانابوليس 500 لعام 2014، لكن ذلك أدى إلى انزلاقها واصطدامها بالحائط بسيارتها رقم 51 التابعة لفريق إتش إم دي موتورسبورتس مع أيه جيه فويت ريسينغ شيفروليه.

وعندما فُتحت منطقة الصيانة، انقسمت الاستراتيجيات، حيث دخل بالو أولاً وتصدر الخارجين من الصيانة، لكنه عاد إلى الحلبة في المركز السابع عشر، بينما صعد رينوس فيكاي إلى الصدارة أمام سيارة رومان غروجان رقم 18 التابعة لدايل كوين ريسينغ هوندا.

وشهدت إعادة الانطلاق في اللفة 26 تقدم غروجان إلى الصدارة، مع تقدم كايو كوليت خلفه. لكن احتكاكاً بين إد كاربنتر وتاكوما ساتو أدى إلى حادث للأول عند المنعطف الأول. وخرج كاربنتر، وهو السائق والمالك الوحيد في السلسلة، من سيارته رقم 33 التابعة لإي سي آر شيفروليه وأشار نحو ساتو بكلمات واضحة من الغضب.

واستغل فيكاي الفرصة للتوقف في اللفة 29، قبل أن تأتي إعادة الانطلاق بعد لفتين. وبعد لحظات، انتزع كوليت الصدارة، ثم صعد كونور دالي إلى المركز الأول بحلول اللفة 34، بينما كان بالو قد وصل إلى المركز الثالث.

ودخل غروجان إلى الصيانة في اللفة 39، قبل أن يعود بالو إلى الصدارة في اللفة 41 بعد تجاوزه دالي.

وكان بالو متصدراً في اللفة 50 بفارق 0.2495 ثانية عن دالي.

وبعد مجموعة من التوقفات، أصبح الترتيب: بالو أمام روزنكفيست في اللفة 66. ثم صعد سكوت ديكسون إلى المركز الثاني، ثم إلى الصدارة، في اللفة 69. وتبادل ديكسون وبالو الصدارة بعد ذلك عبر تجاوزات منظمة خلال عدة لفات.

وانزلق ويل باور في اللفة 92، قبل أن يؤكد عبر اللاسلكي: "لقد انفجرت"، في إشارة إلى سيارته رقم 26 التابعة لأندريتي غلوبال هوندا. ومع انتشار السوائل على الحلبة ورفع العلم الأصفر، دخل روسي إلى الصيانة بينما كان الدخان يتصاعد من سيارته رقم 20 التابعة لإي سي آر شيفروليه.

وتصدر ديكسون المجموعة إلى الصيانة في اللفة 97، يليه بالو وروزنكفيست. وخرج ديكسون أولاً من الصيانة، أمام بالو في المركز الثاني وجوزيف نيوغاردن في الثالث، بينما تراجع روزنكفيست إلى المركز السابع.

ثم رُفع العلم الأحمر في اللفة 105 بسبب تقارير عن أمطار خفيفة، لكنه استمر 12 دقيقة فقط قبل إعادة تشغيل المحركات.

وتصدر ديكسون المجموعة نحو إعادة الانطلاق في اللفة 110، لكن انطلاقته البطيئة سمحت لكل من بالو ومالوكاس بالقفز إلى المقدمة، بينما تراجع ديكسون إلى المركز الخامس.

وفي الوقت نفسه، تقدم كونور دالي إلى المركز الثالث بتجاوز خارجي على نيوغاردن عند المنعطف الثالث. ورغم الوتيرة السريعة، توقف السباق مجدداً بعلم أصفر بسبب ظروف الحلبة في اللفة 116، وكان مالوكاس متصدراً أمام بالو ودالي.

وقاد مالوكاس المجموعة نحو إعادة الانطلاق مع تبقي 75 لفة، لكن السباق عاد سريعاً إلى السرعات المنخفضة بعد أن اصطدم زميله، بطل إنديانابوليس 500 مرتين جوزيف نيوغاردن، بحائط المنعطف الرابع قبل أن يدور ويصطدم بالحائط.

وفُتحت منصات الصيانة في اللفة 131، ودخل بعض السائقين مثل روزنكفيست، وأووارد، وسانتينو فيروتشي، في مقامرة للوصول إلى النهاية بتوقف إضافي واحد فقط.

وشهدت إعادة الانطلاق في اللفة 132 فوضى كبيرة، حيث خسر مالوكاس الصدارة لصالح دالي، بينما دخل ماكلوغلين وبالو في مواجهة رباعية عند المنعطف الأول. وتصدر ماكلوغلين بعد لفتين، ثم انتزع بالو الصدارة في اللفة التالية، مع استقرار دالي ثالثاً. واستمر الثلاثي في تبادل الصدارة لعدة لفات.

واستعاد مالوكاس الصدارة في اللفة 147 بعد تجاوز بالو عند المنعطف الأول. ثم دخل هو وماكلوغلين إلى الصيانة في نهاية اللفة التالية، وتمكن الأخير من تجاوزه بفضل توقف أسرع. بينما دخل بالو ودالي إلى الصيانة في اللفة التالية.

وأدت الاستراتيجية المختلفة إلى صعود روزنكفيست إلى الصدارة، متقدماً بفارق 1.2 ثانية على أووارد قبل 46 لفة من النهاية. ولم يتمكن أووارد من البقاء خارجاً بقدر روزنكفيست، فتوقف قبل 36 لفة من النهاية، بينما دخل روزنكفيست من الصدارة قبل 34 لفة. ومع ذلك، تمكن أووارد من الخروج أمامه.

وعاد مالوكاس إلى الصدارة، أمام بالو وماكلوغلين، مع تبقي 33 لفة. وكان أووارد وروزنكفيست في المركزين الرابع والخامس.

ومع تبقي 25 لفة، تخلى مالوكاس عن الصدارة ودخل الصيانة. وتبعه بالو وماكلوغلين في اللفة التالية، ليمنحا الصدارة لأووارد.

وبدأ أووارد بعد ذلك في تجاوز السيارات المتأخرة، لكنه تلقى تعليمات بتوفير الوقود، فاختار البقاء خلف غراهام راحال.

وتجاوز أووارد راحال مع تبقي 18 لفة، وتبعه روزنكفيست مباشرة، الذي واصل مطاردته مع تناقص عدد اللفات.

ونفذ روزنكفيست أخيراً مناورة الصدارة، مع تبقي 15 لفة.

لكن مع تبقي ثماني لفات، خرج العلم الأصفر بعد حادث قوي للسائق الناشئ كايو كوليت من فريق أيه جيه فويت ريسينغ عند الخروج من المنعطف الثاني. وتحطم الجانب الأيمن بالكامل من سيارته رقم 4، قبل أن يرتد إلى الحائط الداخلي. ولحسن الحظ، تمكن من الخروج من السيارة رغم قوة الاصطدام.

وأدى حادث كوليت إلى رفع العلم الأحمر.

وبعد توقف دام عشر دقائق، عادت السيارات إلى الحلبة استعداداً للاندفاع الأخير.

وتصدر روزنكفيست المجموعة نحو إعادة الانطلاق مع تبقي أربع لفات، أمام أووارد ثانياً، وأرمسترونغ ثالثاً، ومالوكاس رابعاً، وغروجان خامساً، وبالو سادساً.

ودخل أرمسترونغ في مواجهة ثلاثية لينتزع الصدارة عند المنعطف الأول، بينما تبعه مالوكاس إلى المركز الثاني. وبعد لحظات، خرج العلم الأصفر مجدداً بعد احتكاك بسيط من الناشئ ميك شوماخر بحائط المنعطف الثاني.

وقررت إدارة السباق اعتماد إعادة انطلاق بنظام العلم الأخضر والأبيض، مع أرمسترونغ في الصدارة أمام مالوكاس وروزنكفيست.

وانتزع مالوكاس الصدارة بينما كان أرمسترونغ وروزنكفيست يتصارعان جنباً إلى جنب. وتمكن روزنكفيست من تجاوز أرمسترونغ، ثم شن هجوماً متأخراً على مالوكاس ليتفوق عليه عند خط النهاية بفارق لم يتجاوز أنف سيارة فقط!

السباق

جميع الإحصائيات

 

المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	Mph	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب
1	ف. روزينكفيست Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	60		200	3:05:09.647		162.021	6	60
2	D. Malukas فريق بينسكي	12		200	+0.0233 3:05:09.670	0.023	162.021	6	51
3	س. ماكلولين فريق بينسكي	3		200	+0.4205 3:05:10.067	0.397	162.015	6	40
4	ب. أوارد Arrow McLaren	5		200	+0.4271 3:05:10.074	0.006	162.015	6	40
5	م. آرمسترونغ Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	66		200	+0.4360 3:05:10.083	0.008	162.015	6	31
6	ر. فان كالمتوت Juncos Hollinger Racing	76		200	+1.0760 3:05:10.723	0.640	162.006	6	31
7	أ. بالو شيب غاناسي رايسينغ	10		200	+1.0946 3:05:10.741	0.018	162.005	6	36
8	س. فيروتشي شركات آي. جي. فويت	14		200	+1.5751 3:05:11.222	0.480	161.998	6	32
9	ر. غروجان دايل كوين رايسينغ	18		200	+2.0730 3:05:11.720	0.497	161.991	8	23
10	ت. ساتو رحال ليتيرمان لانيغان رايسينغ	75		200	+2.4507 3:05:12.097	0.377	161.986	6	20
11	N. Siegel Arrow McLaren	6		200	+2.6776 3:05:12.324	0.226	161.982	6	19
12	ك. دالي دراير و رينبولد رايسينغ	23		200	+2.7237 3:05:12.370	0.046	161.982	6	24
13	م. إريكسون Andretti Global	28		200	+3.3215 3:05:12.968	0.597	161.973	6	17
14	ك. سيمبسون شيب غاناسي رايسينغ	8		200	+3.8061 3:05:13.453	0.484	161.966	6	23
15	س. ديكسون شيب غاناسي رايسينغ	9		200	+3.8431 3:05:13.490	0.037	161.965	6	19
16	K. Kirkwood Andretti Global	27		200	+5.2271 3:05:14.874	1.384	161.945	6	14
17	ك. لوندغارد Arrow McLaren	7		200	+6.3017 3:05:15.948	1.074	161.929	7	13
18	م. شوماخر رحال ليتيرمان لانيغان رايسينغ	47		200	+14.9305 3:05:24.577	8.628	161.804	8	12
19	د. هاوغر دايل كوين رايسينغ	19		199	+1 اللفة 3:05:16.034	1 اللفة	161.119	6	11
20	غ. رحال رحال ليتيرمان لانيغان رايسينغ	15		199	+1 اللفة 3:05:16.444	0.409	161.113	8	10
21	L. Foster رحال ليتيرمان لانيغان رايسينغ	45		199	+1 اللفة 3:05:17.002	0.557	161.105	6	9
22	ج. هارفي دراير و رينبولد رايسينغ	24		199	+1 اللفة 3:05:17.199	0.196	161.102	10	8
23	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		199	+1 اللفة 3:05:17.482	0.282	161.098	8	7
24	J. Abel Abel Motorsports	51		198	+2 عدد اللفات 3:05:21.881	1 اللفة	160.225	9	6
25	ه. كاسترونيفيز Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	06		194	+6 عدد اللفات 2:59:42.443	4 عدد اللفات	161.930	6	5	Mechanical
26	ك. كوليت شركات آي. جي. فويت	4		191	+9 عدد اللفات 2:53:02.476	3 عدد اللفات	165.567	5	6	الحادث
27	C. Rasmussen سي اف اتش رايسينغ	21		144	+56 عدد اللفات 2:20:25.847	47 عدد اللفات	153.812	6	6	Mechanical
28	ج. نيوغاردن فريق بينسكي	2		124	+76 عدد اللفات 1:59:20.289	20 عدد اللفات	155.860	3	5	الحادث
29	و. باور Andretti Global	26		91	+109 عدد اللفات 1:14:39.430	33 عدد اللفات	182.836	2	5	علبة التروس
30	أ. روسي سي اف اتش رايسينغ	20		91	+109 عدد اللفات 1:28:54.761	14:15.331	153.521	3	17	الحريق
31	إ. كاربنتر سي اف اتش رايسينغ	33		26	+174 عدد اللفات 25:24.969	65 عدد اللفات	153.446	1	5	الحادث
32	ر. هانتر ري Arrow McLaren	31		17	+183 عدد اللفات 11:56.966	9 عدد اللفات	213.399		5	الحادث
33	ك. ليجي HMD Motorsports with A.J. Foyt Racing	11		17	+183 عدد اللفات 11:58.039	1.073	213.080		5	الحادث
شاهد كامل النتائج