إندي كار: جايمس هينشكليف يحرز الفوز في آيوا بطريقة غريبة

قام هينشكليف بما بدأ أنه أهم حركة تجاوز له على طريق إحراز الفوز مع بقاء 40 لفة على نهاية السباق، ليتجاوز متصدر السباق حينها جوزيف نيوغاردن.

لكنّ هينشكليف اضطرّ لاتخاذ قرار آخر حاسم للغاية في اللفات الستّ الأخيرة، عندما بدأت سيارة إيد كاربنتر بالانزلاق قبل ارتطام تاكوما ساتو به الأمر الذي صحح مساره وتسبّب في بعض الحطام على الحلبة.

اختار هينشكليف عدم الدخول إلى منصة الصيانة عند رفع الأعلام الصفراء على كامل المسار نتيجة ما حصل، على عكس منافسه نيوغاردن، لكنّ السيارة المتصدرة حافظت على مكانتها لتجتاز العلم المرقّط قبل حصول إعادة انطلاقة اعتيادية للسباق.

وذلك كان يعني أنّ نيوغاردن أهدر فرصة الوصول إلى منصة التتويج، لينهي رابعاً.

استحقّ هينشكليف الفوز على الرغم من هيمنة نيوغاردن طوال السباق عقب تفوقه على ويل باور صاحب قطب الانطلاق الأول.

بدأ هينشكليف ببناء طريقه نحو الفوز عقب أداء قوي في القسم الأول رفعه من المركز الـ 11 إلى الخامس خلال 18 لفة.

استغرقه الأمر أقل من 30 لفة لينضم إلى معركة الصدارة، متجاوزاً ويل باور إلى المركز الثاني، قبل أن يبدأ بملاحقة نيوغاردن.

وكانت وتيرة سائقَي الصدارة متماثلة ليكملا 80 لفة على نفس كمية الوقود ونوعية الإطارات.

خلال القسم الثاني من استراتيجية التوقفات الثلاثة، بدا واضحاً أنّ هينشكليف أسرع وأفضل كذلك في التعامل مع الزحام.

تلك الأفضلية أعطت أكلها عندما تجاوز نيوغاردن أخيراً لينتزع الصدارة ويركّز على بناء فارق مريح قبل أن تتسبّب فترة رفع الأعلام الصفراء - نتيجة حادثة كاربنتر - بمنحه الفوز الأول له منذ جولة لونغ بيتش العام الماضي.

"الدراما" التي حصلت في اللفات الأخيرة، رفعت سبينسر بيغوت إلى المركز الثاني، وهي أول منصة تتويج له في إندي كار.

وعلى الرغم من حادثته مع كاربنتر، تمكن ساتو من الحفاظ على مركزه الثالث أمام نيوغاردن.

المركز الخامس كان من نصيب روبرت ويكنز، بينما اكتفى ويل باور بالمركز السادس.

كذلك الأمر مع سيمون باجينو الذي لم ينجح في تحسين مركزه إذ أنهى ثامناً بالرغم من انطلاقه رابعاً.

وبالرغم من عبوره العلم المرقط عاشراً لكنّ ألكسندر روسي كسب مركزاً إلى التاسع أمام كاربنتر، إذ تم تحديد نتيجة السباق من المراكز في اللفة 298 من أصل 300.

نتيجة السباق