بينسكي: على الإندي كار التخلي عن الارتكازيّة

يرى روجر بينسكي بأن الوقت قد حان لسلسلة أندي كار للسير على خُطى سلسلة ناسكار بتخفيض قوة الارتكازيّة من أجل التأكيد على دور السائق، خصوصاً على الحلبات بيضاويّة الشكل.

بينسكي: على الإندي كار التخلي عن الارتكازيّة
شعار إندي كار
بودي ليزيير
الفائز خوان بابلو مونتويا، بينسكي
سيارة الفائز خوان بابلو مونتويا، بينسكي
سيمون باجينود، فريق بينسكي شيفروليه
سيمون باجينود، فريق بينسكي شيفروليه
سيمون باجينود، فريق بينسكي شيفروليه

مالك الفريق بينسكي قال بأن السرعات التي وصلت لـ 190 ميل/الساعة خلال اختبارات حلبة فينكس وتعطل نظام التعليق في سيارة خوان بابلو مونتويا على حلبة أيوا في العام الماضي هما مؤشران أساسيان على أن مستويات الارتكازيّة وصلت لمرحلة حرجة للغاية.

وقال: "ريك ميرز [مستشار فريق بينسكي وأسطورة الإندي كار] كان يقول ذلك منذ 10 سنوات، علينا إنهاء استخدام الارتكازيّة. وهو مؤيد لذلك".

وبصرف النظر عن جانب السلامة، قال بينسكي أيضاً أن السلسلة عليها تخفيض الاعتماد على الارتكازيّة لكي تساعد على ظهور مهارة السائق.

وأضاف: "أعتقد بأن علينا الاهتمام بالإطارات بشكل أكبر والتخلي عن بعض الارتكازيّة. على السائق أن يكبح فرامله عند دخول المنعطف، ويجب أن نستخدم إطارات تتآكل بسرعة".

متابعاً: "لقد رأيتم في ناسكار أن تخفيض الارتكازيّة جعل من السباقات أفضل. علينا القيام بذلك في الإندي كار بحيث يبذل السائق جهداً أكبر. أعتقد بأن الخطوة المقبلة لن تحتاج للكثير من المال، لذلك علينا أن نبحث عن بعض التعديلات".

خيار السيارات المستعملة

اعترف بينسكي بأنه يشكك أيضاً في حزم الانسيابية من ناحية فعاليّة التكاليف، حيث قال: "اسألوا هوندا وشيفروليه كم كان عليهما الانفاق من أجل حزم الانسيابية، واسألوا أيضاً المشجعين العاديين إذا لاحظوا الفرق بينهما. أحضروا 30 شخصاً من المدرجات واسألوهم أي منهما شفروليه أو هوندا، ولا أعتقد أن بإمكانهم معرفة الفرق".

فيما يتعلق بالتكاليف، اقترح بينسكي أيضاً أن عدد السيارات على الحلبة سيزداد إذا كان باستطاعة الفرق الجديدة الحصول على تذكرة الدخول للبطولة عن طريق شراء معدات مستعملة عمرها عام واحد.

وقال: "على الإندي كار البحث عن الاستقرار. أعتقد بأن خيار المعدات المستخدمة هو أمر مهم، حيث بإمكان مالك الفريق أن يدخل للبطولة عبر شراء سيارة مستعملة وبإمكانه استئجار محرك. ولذا علينا أن نُبقي عملية الحصول على السيارات سهلة".

لا لقُمرة القيادة المغلقة

في معرض حديثه عن السلامة، عبّر بينسكي عن اعتراضه لاستخدام قمرة القيادة المغلقة بالكامل لأن لها آثاراً إيجابية وسلبية.

وقال: "أريد أن أرى سيارات آمنة كما يجب أن تكون، ولكنني رأيت سيارة هيليو كاسترونيفيس رأساً على عقب في الاختبارات على حلبة ريتشموند ولم يتمكن من الخروج، وكان الوقود حوله في كل مكان. ومجرد شرارة كادت أن تضيء المكان بأكمله".

منهياً حديثه بالقول: "أيضاً، إذا حصلت على قمرة القيادة المغلقة بالكامل، كيف بإمكانك المحافظة على نظافتها؟ لن يكون لديك نفس مجال الرؤية الحالي".

المشاركات
التعليقات
غاناسي: الجيل الجديد لسيارات الإندي كار يجب أن يركز على حماية السائقين

المقال السابق

غاناسي: الجيل الجديد لسيارات الإندي كار يجب أن يركز على حماية السائقين

المقال التالي

كاسترونيفيس يحرز قطب الانطلاق الأول لجولة فينيكس في إندي كار

كاسترونيفيس يحرز قطب الانطلاق الأول لجولة فينيكس في إندي كار
تحميل التعليقات