"فيا" والفورمولا إي تمنحان الضوء الأخضر لدفعة منطقة الصيانة "بيت بووست" في جدة

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" وفورمولا إي رسميًا أن مفهوم دفعة منطقة الصيانة "بيت بووست"، الذي سيتطلب من السائقين إجراء توقف إلزامي، سيظهر لأول مرة خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق جدة.

كما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم"  في ديسمبر، سيتم تطبيق المفهوم في موسم 2024-2025 بعد تطويره لأكثر من عامين.

وتتضمن التقنية أن تحصل سيارات الجيل الثالث المعدلة "Gen3 Evo" على إعادة شحن بنسبة 10% من البطارية بقدرة 600 كيلوواط عبر شاحن موصل، والذي سيستغرق حوالي 30 ثانية. وسيكون على كل سائق إجراء التوقف الإلزامي بين عدد محدد من اللفات خلال السباق.

فيما سيتم إبلاغ الفرق بهذه المعلومات قبل 21 يومًا من السباق، حيث سيتم استخدام دفعة منطقة الصيانة لأول مرة في 14 فبراير عندما يقام سباق السيارات الكهربائية بالكامل في المملكة العربية السعودية.

هذا وسيقتصر استخدام "البيت بووست" على جولات مزدوجة في حلبات أخرى مثل موناكو وطوكيو وشنغهاي وبرلين ولندن.

وتعقيبًا على ذلك قال ألبرتو لونغو الشريك المؤسس لبطولة الفورمولا إي: "ما فكرنا به في الموسم الـ 11 هو إطلاق هذا النظام الجديد في أماكن يمكن أن يكون فيها سباق مختلف تمامًا في اليوم التالي، وكان هذا هو الهدف الرئيسي للفورمولا إي".

وأضاف: "دعونا ننفذه في أماكن يمكن أن تظهر الفارق الذي قد تسببه دفعة منطقة الصيانة خلال 24 ساعة فقط".

وتابع: "أعتقد أن هذا كان حلاً جيدًا من جانبنا لأننا لم نرغب في تطبيقه في كل سباق خلال الموسم الـ 11، ولكن إذا نجح، فمن المحتمل أن نستخدمه في الموسم التالي أيضًا. هذا ليس مؤكدًا بعد، ولكننا بالتأكيد سنبحث في مدى جودة وإثارة هذا النظام، وإذا عمل كما هو متوقع".

تجدر الإشارة إلى أنه قد تم اقتراح المفهوم لأول مرة مع بداية حقبة الجيل الثالث في 2022، لكن مخاوف تتعلق بالموثوقية والسلامة حالت دون استخدامه في المنافسات حتى الآن.

وعلى الرغم من أن المفهوم كان جزءًا من اللوائح لفترة طويلة، تم تعديل اللوائح الشهر الماضي بعد اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات، بحيث يعمل بشكل مستقل عن وضع الهجوم "Attack Mode".

ووفقًا للوائح السابقة، كان سيتعين على السائق استخدام دفعة منطقة الصيانة للحصول على ثماني دقائق وتفعيلين لوضع الهجوم خلال السباق.

"فيما يتعلق بإمكانية حدوث أعطال تقنية، قمنا بترتيب يضمن المساواة بين الجميع. فقد تم تخصيص مُعزز احتياطي لكل فريق" قال بابلو مارتينو مسؤول بطولة الفورمولا إي لدى "فيا".

وأردف: "بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك معززان إضافيان في منطقة الصيانة لاستخدامهما في حالة تعطل المُعزز الأساسي المخصص لأي فريق. هذا إجراء تم وضعه بالتعاون مع فورمولا إي لضمان أن يتمكن الجميع من الوصول إلى التقنية حتى في حال حدوث خلل تقني أثناء السباق".