فورمولا إي
"فيا" والفورمولا إي تمنحان الضوء الأخضر لدفعة منطقة الصيانة "بيت بووست" في جدة
تم اختبار المفهوم لأكثر من عامين وسيصبح أخيرًا عنصرًا تكتيكيًا في سباقات البطولة الكهربائية.
منشور: 23-01-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
باسكال فيرلاين، بورشه فورمولا إي
الصورة من قبل: أندرياس بيل
أعلن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" وفورمولا إي رسميًا أن مفهوم دفعة منطقة الصيانة "بيت بووست"، الذي سيتطلب من السائقين إجراء توقف إلزامي، سيظهر لأول مرة خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق جدة.
كما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" في ديسمبر، سيتم تطبيق المفهوم في موسم 2024-2025 بعد تطويره لأكثر من عامين.
وتتضمن التقنية أن تحصل سيارات الجيل الثالث المعدلة "Gen3 Evo" على إعادة شحن بنسبة 10% من البطارية بقدرة 600 كيلوواط عبر شاحن موصل، والذي سيستغرق حوالي 30 ثانية. وسيكون على كل سائق إجراء التوقف الإلزامي بين عدد محدد من اللفات خلال السباق.
فيما سيتم إبلاغ الفرق بهذه المعلومات قبل 21 يومًا من السباق، حيث سيتم استخدام دفعة منطقة الصيانة لأول مرة في 14 فبراير عندما يقام سباق السيارات الكهربائية بالكامل في المملكة العربية السعودية.
هذا وسيقتصر استخدام "البيت بووست" على جولات مزدوجة في حلبات أخرى مثل موناكو وطوكيو وشنغهاي وبرلين ولندن.
اقرأ أيضاً:
فورمولا إيلماذا على بيريز عدم التغافل عن الفورمولا إي؟
فورمولا إيفورمولا إي: رولاند ينتزع الفوز من براثن بورشه في المكسيك
وتعقيبًا على ذلك قال ألبرتو لونغو الشريك المؤسس لبطولة الفورمولا إي: "ما فكرنا به في الموسم الـ 11 هو إطلاق هذا النظام الجديد في أماكن يمكن أن يكون فيها سباق مختلف تمامًا في اليوم التالي، وكان هذا هو الهدف الرئيسي للفورمولا إي".
وأضاف: "دعونا ننفذه في أماكن يمكن أن تظهر الفارق الذي قد تسببه دفعة منطقة الصيانة خلال 24 ساعة فقط".
وتابع: "أعتقد أن هذا كان حلاً جيدًا من جانبنا لأننا لم نرغب في تطبيقه في كل سباق خلال الموسم الـ 11، ولكن إذا نجح، فمن المحتمل أن نستخدمه في الموسم التالي أيضًا. هذا ليس مؤكدًا بعد، ولكننا بالتأكيد سنبحث في مدى جودة وإثارة هذا النظام، وإذا عمل كما هو متوقع".
تجدر الإشارة إلى أنه قد تم اقتراح المفهوم لأول مرة مع بداية حقبة الجيل الثالث في 2022، لكن مخاوف تتعلق بالموثوقية والسلامة حالت دون استخدامه في المنافسات حتى الآن.
وعلى الرغم من أن المفهوم كان جزءًا من اللوائح لفترة طويلة، تم تعديل اللوائح الشهر الماضي بعد اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات، بحيث يعمل بشكل مستقل عن وضع الهجوم "Attack Mode".
ووفقًا للوائح السابقة، كان سيتعين على السائق استخدام دفعة منطقة الصيانة للحصول على ثماني دقائق وتفعيلين لوضع الهجوم خلال السباق.
"فيما يتعلق بإمكانية حدوث أعطال تقنية، قمنا بترتيب يضمن المساواة بين الجميع. فقد تم تخصيص مُعزز احتياطي لكل فريق" قال بابلو مارتينو مسؤول بطولة الفورمولا إي لدى "فيا".
وأردف: "بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك معززان إضافيان في منطقة الصيانة لاستخدامهما في حالة تعطل المُعزز الأساسي المخصص لأي فريق. هذا إجراء تم وضعه بالتعاون مع فورمولا إي لضمان أن يتمكن الجميع من الوصول إلى التقنية حتى في حال حدوث خلل تقني أثناء السباق".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا على بيريز عدم التغافل عن الفورمولا إي؟
المقال التالي فورمولا إي: كفيات وبورشير يتصدران قائمة الوافدين الجدد في تجارب جدة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
52 دقيقة
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
Misc سلاسل متعددة 3 س
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك