تقرير السباق
فورمولا إي جائزة الدرعية 1
فورمولا إي: نجم فيرلاين يسطع في سماء الدرعيّة بعد معركة متأخّرة مع دينيس
أحرز الألماني باسكال فيرلاين الفوز بالسباق الافتتاحيّ ضمن جولة الدرعيّة المزدوجة للفورمولا إي وذلك بعد تقدّمه المثير من المركز التاسع نحو الصدارة.
تم التحرير: 27-01-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالرغم من النتيجة التأهيليّة الضعيفة لمحرّكات بورشه، فإنّ وتيرة السباق كانت أفضل بكثير.
وفي حين سيطر سام بيرد وسيباستيان بويمي على الصدارة في النصف الأوّل من عمر السباق، فإنّ فيرلاين وجايك دينيس سائق فريق أندريتي – المتزود بمحرّكات بورشه – حقّقا تقدّمًا مثيرًا انتهى بمعركة بينهما في اللفّات الأخيرة قبل ضمان فيرلاين الفوز بشكلٍ مثير.
وبالعودة إلى مجريات السباق فقد حافظ بويمي على الصدارة عند الانطلاقة مع بقاء ترتيب الأربعة الأوائل على حاله، بينما وقع احتكاكٌ بين رينيه راست وميتش إيفانز عند الانعطاف الأوّل.
في الأثناء حظي أنطونيو فيليكس دا كوستا بانطلاقة جيّدة، لكنّ الحادث أمامه لم يترك له أيّ مجالٍ للمناورة ما تسبّب في اصطدامه بالقسم الخلفي لسيارة دي غراسي قبل أن تتّجه سيارته نحو الجدار.
ودفع ذلك إدارة السباق لإدخال سيارة الأمان، لكنّ تنظيف المسار تمّ سريعًا خاصة مع تحرّك دا كوستا، ليُستأنف السباق في اللفّة الثانية.
وتمكّن بيرد من القفز إلى المركز الثاني في اللفّة الرابعة بعد أن تجاوز هيوز سائق مكلارين.
وبدأ بيرد حينها بالضغط بقوّة على بويمي، ومن ثمّ أقدم على هجومه الصاروخي عند نهاية الخطّ المستقيم الخلفي لينتزع الصدارة في اللفّة السابعة.
وأصبح تيكتوم أوّل من يُفعّل نظام "أتاك مود" بين رباعيّ الصدارة، لكنّه تراجع عدّة مراكز بعد مروره البطيء من منطقة التفعيل.
وفي حين أنّ فريق جاغوار طلب من بيرد مواصلة الضغط، فإنّ الفارق ارتفع في مرحلة أولى قليلًا قبل أن يعود ليهدأ عند فلك الثانية.
في الأثناء كان باسكال فيرلاين بصدد تحقيق تقدّمٍ جيّد، وبدا أنّه يتّجه لتشكيل تهديد على المتصدّرين.
إذ بعد انطلاقه تاسعًا، بدأ الألماني بالتقدّم إلى أن تمكّن من تجاوز ثنائيّ مكلارين وبدأ بالضغط على بويمي الثاني.
وعندما أجرى بويمي تفعيله لنظام "أتاك مود" فقد قفز الألماني إلى المركز الثاني وبدأ بالضغط على بيرد المتصدّر الذي فعّل هو الآخر نظامه للمرّة الأخيرة.
وكان من اللافت أنّ كلّ تلك الوتيرة جاءت بالتزامن مع حفاظه على الطاقة أكثر من منافسيه.
وفي حين أقدم فيرلاين على محاولته الأولى في نهاية الخطّ المستقيم في اللفّة الـ 25، فإنّه أفرط في تأخير الكبح ما تسبّب في عبوره بشكلٍ واسعٍ قليلًا وهو ما سمح لبيرد باستعادة صدارته.
وبقي فيرلاين يترصّد حينها في اللفّات التالية إلى أن انتزع المركز الأوّل أخيرًا بشكلٍ حاسم في اللفّة الـ 30 عند ذات الموقع.
لكن كان لا يزال عليه تفعيل نظام "أتاك مود" لدقيقة أخرى، وهو ما كان يفرض عليه مواصلة الابتعاد في الأمام لبناء الفارق اللازم لتفعيله والبقاء في الصدارة.
في الأثناء كان دينيس بصدد التقدّم هو الآخر وكانت له طاقة متبقية أكثر من بقيّة منافسيه أمامه، لكنّ الفريق لم يعد يسمعه عبر اللاسلكي.
وتمكّن دينيس من تجاوز بويمي في مرحلة أولى، وأتبعه ببيرد في اللفّة الـ 34 بالتزامن مع تفعيل فيرلاين للدقيقة الأخيرة لنظام "أتاك مود"، وهو ما تركهما ضمن معركة مباشرة على الفوز.
وانطلقت معركة حامية بينهما في اللفّات الأخيرة في ظلّ ضغط دينيس بشكلٍ مثير في اللفّة ما قبل الأخيرة، لكنّ فيرلاين رفع وتيرته في اللفّة الختاميّة ليتشبّث ويضمن الفوز بشكلٍ مثير.
وضمن بيرد آخر مراكز منصّة التتويج لصالح جاغوار، في حين حلّ بويمي في المركز الرابع.
وذهب المركز الخامس إلى رينيه راست لصالح مكلارين، حيث تقدّم على نيك كاسيدي وجون إريك فيرن، في حين أكمل هيوز، وأندريه لوتيرر وميتش إيفانز ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة السباق:
المركز # السائق الفريق عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل النقاط 1 94 
باسكال فيرلاين فريق بورشه 39 47:45.567 25 2 27 
جايك دينيس 
أندريتي أوتوسبورت 39 47:46.098 0.531 0.531 18 3 10 سام بيرد جاغوار ريسينغ 39 47:49.093 3.526 2.995 15 4 16 
سيباستيان بويمي فيرجن ريسينغ 39 47:51.615 6.048 2.522 15 5 58 رينيه راست مكلارين 39 47:53.038 7.471 1.423 11 6 37 
نيك كاسيدي فيرجن ريسينغ 39 47:53.181 7.614 0.143 8 7 25 
جون إيريك فيرن دراغون ريسينغ 39 47:57.961 12.394 4.780 6 8 5 جايك هيوز مكلارين 39 48:00.754 15.187 2.793 4 9 36 أندريه لوتيرر أندريتي أوتوسبورت 39 48:01.130 15.563 0.376 2 10 9 ميتش إيفانز جاغوار ريسينغ 39 48:03.481 17.914 2.351 1 11 1 
ستوفيل فاندورن دراغون ريسينغ 39 48:11.874 26.307 8.393 12 17 نورمان ناتو 
نيسان إي.دامس 39 48:12.637 27.070 0.763 13 11 
لوكاس دي غراسي 
ماهيندرا ريسينغ 39 48:14.366 28.799 1.729 14 33 دان تيكتوم نيو 39 48:22.885 37.318 8.519 15 3 سيرجيو كامارا نيو 39 48:30.601 45.034 7.716 16 4 
كلفن فان دير لينده فريق أودي سبورت أبت 39 48:45.702 1:00.135 15.101 17 23 ساشا فينيستراز نيسان إي.دامس 39 48:55.114 1:09.547 9.412 18 13 
أنطونيو فيليكس دا كوستا فريق بورشه 38 48:22.025 1 لفّة 1 لفّة 19 8 أوليفر رولاند ماهيندرا ريسينغ 38 48:38.092 1 لفّة 16.067 انسحب 48 إدواردو مورتارا 
مازيراتي ريسينغ 32 40:12.453 7 لفّة 6 لفّة انسحب 51 نيكو مولر فريق أودي سبورت أبت 13 17:25.216 26 لفّة 19 لفّة
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فورمولا إي: بويمي يُحدث المفاجأة ويُحقّق قطب الانطلاق الأوّل في الدرعيّة
المقال التالي فيرلاين يُشيد باستراتيجيّة وكفاءة بورشه "المثاليّتين" في طريقه للفوز في الدرعية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك