تقرير السباق
فورمولا إي جولة برلين 2
فورمولا إي: ميتش إيفانز يحقق فوزًا مذهلًا في سباق الثاني برلين الثاني انطلاقًا من المركز السابع عشر
ردت جاغوار بقوة يوم الأحد بعد فوز بورشه المهيمن في السباق الافتتاحي للجولة المزدوجة في برلين.
تم التحرير: 07-05-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حقق سائق جاغوار ميتش إيفانز فوزًا غير متوقع في سباق برلين إي بري يوم الأحد بعدما انطلق من المركز السابع عشر على شبكة الانطلاق، بينما أنهى باسكال فيرلاين السباق في المركز الثالث ليستعيد صدارة الترتيب العام.
وبعد غيابه عن جولات المواجهات في ما بدا وكأنه قرار تكتيكي، تحلى إيفانز بالصبر خلال المراحل الأولى من السباق، بعدما أثبت سباق السبت الافتتاحي أن الحفاظ على الطاقة في الخلف سيؤتي ثماره لاحقًا.
ورغم قضائه جزءًا كبيرًا من السباق خارج المراكز الـ15 الأولى، لكنه تقدم بسرعة نحو الصدارة بعد تفعيل وضع الهجوم الأول، لينتزع المركز الأول في اللفة 25 من أصل 37.
وفي النهاية، عبر خط النهاية بفارق ثمانية أعشار الثانية أمام سائق نيسان أوليفر رولاند ليحقق فوزه الثاني في موسم 2025-2026، بينما أكمل فيرلاين منصة التتويج لصالح بورشه.
وعند انطلاق السباق، حافظ فيرلاين على الصدارة من مركز الانطلاق الأول، لكنه تخلى عنها سريعًا، ليتقدم تايلور بارنارد إلى المقدمة في اللفة الثانية. ومع ذلك، استمرت الصدارة في التبدل خلال الثلث الأول من السباق، حيث تناوب كل من نيك كاسيدي، وإدواردو مورتارا، وسيباستيان بويمي، وجويل إريكسون على المركز الأول.
وكانت السيارات الـ18 الأولى مفصولة بأربع ثوانٍ فقط بعد اللفة 14، في سباق جماعي معتاد على حلبة تمبلهوف في برلين قبل أول دورة من وضع الهجوم.
وبحلول اللفة 18، اندفع رولاند إلى مقدمة السباق رغم انطلاقه السيئة من الصف قبل الأخير على شبكة الانطلاق.
وبدأ الترتيب الحقيقي للسباق يتضح في اللفة 25، عندما انتزع إيفانز الصدارة باستخدام وضع الهجوم بعد أن نجح في توفير ما يصل إلى 4% من الطاقة مقارنة بمنافسيه.
وشهدت اللفات الـ12 الأخيرة صراعًا ثلاثيًا على الفوز، حيث ابتعد كل من إيفانز، ورولاند، وفيرلاين عن بقية المجموعة.
وانتزع فيرلاين الصدارة مؤقتًا بعد تفعيل وضع الهجوم الثاني، لكن إيفانز نفذ ما بدا أنه التجاوز الحاسم قبل أربع لفات من النهاية في طريقه لتحقيق فوزه السادس عشر في الفورمولا إي، موسعًا رقمه القياسي.
وبعد ذلك بقليل، تجاوز رولاند أيضًا فيرلاين على الخط المستقيم الرئيسي وسط تحذير بوجود حطام على الحلبة، لكنه أفلت من التحقيق ليحقق منصتي تتويج خلال عطلة نهاية الأسبوع في برلين.
وأعاد المركز الثالث فيرلاين إلى صدارة الترتيب العام، بينما صعد إيفانز إلى المركز الثاني بعدما اكتفى متصدر الأمس مورتارا بالمركز السابع مع ماهيندرا.
وحقق سائق نيسان نورمان ناتو أفضل نتيجة له هذا الموسم بحلوله خامسًا عبر استراتيجية مشابهة لزميله رولاند، بينما حصد جيك دينيس نقاطًا قوية أخرى لصالح أندريتي في المركز السادس أمام مورتارا.
وحقق جان إيريك فيرن المركز الثامن بسيارة سيتروين الوحيدة المتبقية، بينما سجل فيليبي دروغوفيتش سائق أندريتي أول نقاطه هذا الموسم بحلوله تاسعًا أمام إريكسون سائق إنفيجن.
أما فائز السبت نيكو مولر (بورشه)، فقد أنهى السباق خارج مراكز النقاط في المركز الثالث عشر بعد احتكاك متأخر مع سائق جاغوار أنطونيو فيليكس دا كوستا، تسبب في فترة العلم الأصفر الوحيدة الكاملة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وخرج نجم سيتروين نيك كاسيدي من دائرة المنافسة بعد تورطه في حادثتين مبكرتين في السباق. فقد أُجبر السائق النيوزيلندي على الخروج إلى المسار الخارجي من قبل سائق ماهيندرا نيك دي فريس عند المنعطفين السادس والسابع في اللفة الرابعة، وهي حركة دفعته خارج المراكز العشرة الأولى.
وأثناء محاولته استعادة المراكز، اصطدم بسائق إنفيجن بويمي، ما أجبره على دخول غير مخطط للحظائر لتغيير الجناح الأمامي.
وكان دي فريس المتسابق الآخر الوحيد الذي انسحب من السباق، بعدما تسبب الحادث مع كاسيدي بأضرار نهائية لسيارته.
نتائج السباق الثاني
السباق
جميع الإحصائيات
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س النقاط الانسحاب 1 م. إيفانز جاغوار ريسينغ 9 37
39:50.663
132.3 25 2 أ. رولاند نيسان إي.دامس 1 37
+0.822
39:51.485
0.822 132.2 18 3 ب. فيرلاين فريق بورشه 94 37
+1.111
39:51.774
0.289 132.2 15 4 س. بويمي فيرجن ريسينغ 16 37
+1.639
39:52.302
0.528 132.2 12 5 ن. ناتو نيسان إي.دامس 23 37
+4.424
39:55.087
2.785 132.0 10 6 ج. دينيس Andretti Formula E 27 37
+5.940
39:56.603
1.516 131.9 8 7 إ. مورتارا ماهيندرا ريسينغ 48 37
+6.325
39:56.988
0.385 131.9 6 8 ج. فيرن Citroën Racing 25 37
+7.604
39:58.267
1.279 131.9 4 9 ف. دروغوفيتش Andretti Formula E 28 37
+8.491
39:59.154
0.887 131.8 2 10 ج. إريكسون فيرجن ريسينغ 14 37
+8.965
39:59.628
0.474 131.8 1 11 ت. بارنارد دراغون ريسينغ 77 37
+10.216
40:00.879
1.251 131.7 12
P. Martí Cupra Kiro
3 37
+11.712
40:02.375
1.496 131.6 13 ن. مولر فريق بورشه 51 37
+12.747
40:03.410
1.035 131.6 14 د. تيكتوم Cupra Kiro 33 37
+13.212
40:03.875
0.465 131.5 15 م. غونتر دراغون ريسينغ 7 37
+14.774
40:05.437
1.562 131.5 16 ل. دي غراسي LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 37
+14.873
40:05.536
0.099 131.5 17 ز. مالوني LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 37
+15.342
40:06.005
0.469 131.4 18 أ. فيليكس دا كوستا جاغوار ريسينغ 13 37
+36.559
40:27.222
21.217 130.3 dnf ن. كاسيدي Citroën Racing 37 33
+4 عدد اللفات
36:11.690
4 عدد اللفات الانسحاب dnf ن. دي فريز ماهيندرا ريسينغ 21 3
+34 عدد اللفات
3:39.831
30 عدد اللفات الانسحاب شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فورمولا إي: نيكو مولر يحقق فوزه الأول لصالح بورشه على أرضها في سباق برلين الأول
المقال التالي لوكاس دي غراسي يعتزل منافسات السباقات الاحترافية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
مكلارين ستُدخل تحديثات على سيارتها في حلبتها غير المفضلة في الفورمولا 1: لاس فيغاس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
مكلارين ستُدخل تحديثات على سيارتها في حلبتها غير المفضلة في الفورمولا 1: لاس فيغاس
لورون ميكيز: جائزة البرازيل الكبرى كانت "أفضل سباق" لإسحاق حجار مع ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
لورون ميكيز: جائزة البرازيل الكبرى كانت "أفضل سباق" لإسحاق حجار مع ريد بُل
توتو وولف يكشف: عرضت التقدّم باستقالتي خلال معاناة الفريق .. لكن رئيس مرسيدس رفض
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
توتو وولف يكشف: عرضت التقدّم باستقالتي خلال معاناة الفريق .. لكن رئيس مرسيدس رفض
غونتر شتاينر: ماكس فيرستابن هو الخيار الأنسب لقيادة فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
غونتر شتاينر: ماكس فيرستابن هو الخيار الأنسب لقيادة فيراري
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك