تقرير السباق

فورمولا إي جائزة موناكو

فورمولا إي: فاندورن يستغلّ إدارته الأفضل للطاقة ليتفوّق على إيفانز في موناكو

قدّم ستوفيل فاندورن وتيرة سباقٍ رائعة على متن سيارة مرسيدس ليُحرز الفوز بجائزة موناكو للفورمولا إي متفوّقًا على ميتش إيفانز سائق جاغوار بأريحيّة، لينتزع في طريقة صدارة الترتيب العام للبطولة.

تم التحرير: 30-04-2022

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

انتظر فاندورن حتّى فترة انطلاق تفعيل نظام "أتاك مود" لينتزع الصدارة عبر إدارة رائعة للطاقة ليتقدّم إلى الصدارة ويُحكم قبضته عليها منذ ذلك الحين إلى أن عبر خطّ النهاية مُحقّقًا الفوز في موناكو وكانت فرحته عارمة.

وذهب المركز الثاني إلى إيفانز الذي أفرط في استهلاك الطاقة في البداية وهو ما أثّر على استراتيجيّة سباقه.

وتمكّن جون إريك فيرن من التشبّث بآخر مراكز منصّة التتويج في النهاية بالرغم من ضغط روبن فرينز وأنطونيو فيليكس دا كوستا الشديد عليه في اللفّات الأخيرة.

وخاض لوكس دي غراسي اللفّات الأخيرة وحيدًا في طريقه إلى المركز السادس، بينما حلّ نيك كاسيدي سابعًا.

وبعد انطلاقه من المركز الأخيرة، قدّم سيباستيان بويمي سباقًا مذهلًا لصالح نيسان بالرغم من صعوبة التجاوز ليحلّ ثامنًا في النهاية أمام جايك دينيس ونيك دي فريز.

مجريات السباق

بقيت ترتيب الخمسة الأوائل ثابتًا عند الانطلاقة في ظلّ قصر المسافة حتّى المنعطف الأوّل.

وبالنظر إلى ضيق المسار فقد بقي الوضع هادئًا في المجمل في الأمام، إلى أن اقترب السائقون من الدخول في مجال تفعيل نظام "أتاك مود".

وقال مهندس إيفانز المتصدّر بعد مرور رُبع ساعة تقريبًا من عمر السباق: "وتيرة مذهلة، وكفاءة طاقة مذهلة، واصل فعل ما تفعله".

لكن لم تمضِ سوى لفّة واحدة حتّى أقدم فيرلاين على هجومه الأوّل على إيفانز عند الخروج من النفق، لكنّ سائق جاغوار دافع بشراسة وحافظ على صدارته.

وبدا أنّ "أتاك مود" يُوفّر فرصة حقيقيّة للسائقين للهجوم، حيث جرت بعض التجاوزات المثيرة عند المنعطف الأوّل.

وأصبح فيرن أوّل من يُفعّل "أتاك مود" بين سائقي الصدارة ليتراجع من المركز الثالث إلى السادس.

وتلاه إيفانز المتصدّر وفاندورن ودي غراسي بعد ذلك بلفّتين، بينما بقي فيرلاين وحيدًا في الصدارة من دون تفعيل نظامه للمرّة الأولى.

وفعّل فيرلاين نظامه إثر ذلك وعاد في المركز الثاني خلف فيرن وتمكّن من التقدّم على إيفانز.

وتفاقمت مشاكل إيفانز إثر ذلك، حيث تقدّم عليه فاندورن مُطيحًا به إلى المركز الرابع، كما كان يستهلك طاقة أكثر من الآخرين حوله.

ونجح فيرلاسن في الأثناء في التقدّم على فيرن نحو الصدارة، لكنّ الكارثة حلّت إثر ذلك، إذ واجه فيرلاين مشكلة تقنيّة لتفقد سيارته سرعتها، لكنّ الألماني واصل القيادة بتلك السرعة البطيئة إلى أن توقّفت سيارته على المسار عند مخرج النفق.

وتمّ اعتماد الأعلام الصفراء في كامل المسار من أجل إبعاد سيارة بورشه، وتزامن ذلك مع تفعيل فيرن المتصدّر لنظام "أتاك مود" للمرّة الثانية، ليتبخّر وقت تفعيل الطاقة الإضافيّة سدى.

واستؤنف التسابق مع بقاء أكثر من رُبع ساعة بقليلٍ على نهاية السباق، حيث بقي فاندورن في الصدارة بأريحيّة قليلًا أمام إيفانز وفيرن ودي غراسي، في ظلّ تفعيل الأخيرين للنظام للمرّة الثانية والأخيرة.

ولا تأتي المصائب فرادى، إذ لم تمرّ سوى لفّة تسابق واحدة قبل أن يصطدم أندريه لوتيرر بالحاجز المقابل عند المنعطف الأوّل بعد معركة بينه وبين أوليفر رولاند، وقال لوتيرر: "لقد دفعني رولاند بالكامل نحو الجدار"، لينتهي بذلك سباق بورشه مبكّرًا، كما أنّ رولاند لم يسلم حيث اصطدم هو الآخر بالجدار وكسر إطاره الأماميّ الأيسر.

وأدّت الأشلاء المتناثرة إلى دخول سيارة الأمان، وتزامن ذلك هذه المرّة مع تفعيل فاندورن لـ "أتاك مود" للمرّة الثانية الأخيرة، ليبقى بذلك إيفانز الوحيد بين الأربعة الأوائل من دون تفعيل نظامه.

واستؤنف السباق مجدّدًا، وبقي الوضع ثابتًا حينها، إلى أن فعّل إيفانز أخيرًا نظامه للمرّة الأخيرة وتراجع إلى المركز الرابع نتيجة لذلك.

لكنّه استغلّ الطاقة الإضافيّة ليتجاوز فرينز في مرحلة أولى، قبل أن يُتبعه بفيرن ليُصبح ثانيًا، لكنّ فاندورن كان قد ابتعد في الأمام حينها.

نتيجة السباق:

المركز   # السائق   الفريق عدد اللفات الفارق الفاصل 1   5 ستوفيل فاندورن   مرسيدس 30     2   9 ميتش إيفانز   جاغوار ريسينغ 30 1.285 1.285 3   25 جون إيريك فيرن   تيشيتاه 30 3.293 2.008 4   4 روبن فرينز   فيرجن ريسينغ 30 3.467 0.174 5   13 أنطونيو فيليكس دا كوستا   تيشيتاه 30 3.952 0.485 6   11 لوكاس دي غراسي   فانتوري 30 8.133 4.181 7   37 نيك كاسيدي   فيرجن ريسينغ 30 15.273 7.140 8   23 سيباستيان بويمي   دامس 30 17.773 2.500 9   27 جايك دينيس   أندريتي أوتوسبورت 30 17.820 0.047 10   17 نيك دي فريز   مرسيدس 30 18.283 0.463 11   29 ألكسندر سيمز   ماهيندرا ريسينغ 30 19.350 1.067 12   33 دان تيكتوم   نيو 30 19.756 0.406 13   7 سيرجيو كامارا   دراغون ريسينغ 30 22.894 3.138 14   99 أنطونيو جيوفينازي   دراغون ريسينغ 30 22.987 0.093 15   3 أوليفر تورفي   نيو 30 23.198 0.211 16   28 أوليفر أسكيو   أندريتي أوتوسبورت 30 23.432 0.234 17   22 ماكسيميليان غونتر   دامس 30 39.668 16.236   انسحب 48 إدواردو مورتارا   فانتوري 23 7 لفّة 7 لفّة   انسحب 30 أوليفر رولاند   ماهيندرا ريسينغ 18 12 لفّة 5 لفّة   انسحب 36 أندريه لوتيرر   فريق بورشه 18 12 لفّة 0.241   انسحب 94 باسكال فيرلاين   فريق بورشه 15 15 لفّة 3 لفّة   انسحب 10 سام بيرد   جاغوار ريسينغ 7 23 لفّة 8 لفّة

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فورمولا إي: إيفانز يضع جاغوار على قطب الانطلاق الأول لسباق موناكو

المقال التالي فورمولا إي: مقاربة "اللعبة الطويلة" كانت حاسمة لفوز فاندورن في موناكو

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

6 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

7 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك