فورمولا إي: غونتر يمنح "دي.أس بينسكي" أول فوز مزدوج بعد حركة عبقرية من فيرن في شنغهاي
حقق ماكسيميليان غونتر أول فوز مزدوج لفريق "دي.أس بينسكي" في بطولة الفورمولا إي، بعد سباق مثير في شوارع شنغهاي شهد حركة نهائية مذهلة من زميله جان إريك فيرن الذي تجاوز سيارتين في اللفة الأخيرة ليؤمّن المركز الثاني.
ماكسيميليان غونتر، دي اس بينسكي
الصورة من قبل: دي بي بي اي
انطلق غونتر من مركز الانطلاق الأول، واستغل وضعية الطاقة والهجوم (أتاك مود) وميزة الـ PIT BOOST ليبتعد عن أقرب ملاحقيه بفارق سبع ثوانٍ عند خط النهاية.
في وقت سابق من السباق، كان تايلور بارنارد (نيوم مكلارين) قد تصدر بعد حركة جريئة عبر المنعطف المزدوج الأخير، مبتعدًا عن المجموعة بفارق قرابة ثانيتين في اللفة 21.
لكن متصدر الترتيب العام أوليفر رولاند (نيسان)، كان يمتلك دفعة هجوم إضافية، وتمكن من تجاوزه لاحقًا.
إلا أن غونتر، الذي كان يمتلك 30 ثانية من أتاك مود، تجاوز رولاند قبل نهاية اللفة 26 ليصعد إلى الصدارة ضمن ترتيب السباق النهائي.
نتائج سباق شنغهاي – الجولة 10:
المركز الأول: ماكسيميليان غونتر ("دي.أس بينسكي")
المركز الثاني: جان إريك فيرن ("دي.أس بينسكي")
المركز الثالث: تايلور بارنارد (نيوم مكلارين)
المركز الرابع: دان تيكتوم (كوبرا كيرو)
المركز الخامس: أوليفر رولاند (نيسان)
المركز السادس: نورمان ناتو (نيسان)
نهاية درامية:
في اللفة الأخيرة، شنّ تيكتوم هجومًا على بارنارد، محاولًا تجاوزه عبر المنعطف الأول ثم المنعطف المزدوج.
لكن فيرن استغل الموقف بذكاء، ليتجاوز الاثنين دفعة واحدة ويصعد من المركز الرابع إلى الثاني، محققًا أول منصة له في الموسم الـ11، ومكمّلًا الفوز المزدوج لفريق "دي.أس بينسكي".
بعد السباق:
بات رولاند يتصدر ترتيب السائقين، يليه بارنارد، ثم فيرلاين.
أما نيسان تتصدر ترتيب الفرق والمصنعين.
سيكون السباق التالي للجولة 11 في شنغهاي أيضًا، لكن يوم الأحد عند الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي.
السباق
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | السائق | # | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | كم/س | النقاط | الانسحاب | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  م. غونتر دراغون ريسينغ |
7 | 29 |
36:43.328 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  ج. فيرن دراغون ريسينغ |
25 | 29 |
+7.016 36:50.344 |
7.016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  ت. بارنارد مكلارين |
5 | 29 |
+7.488 36:50.816 |
0.472 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | د. تيكتوم Cupra Kiro |
33 | 29 |
+7.866 36:51.194 |
0.378 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | أ. رولاند نيسان إي.دامس |
23 | 29 |
+8.140 36:51.468 |
0.274 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ن. ناتو نيسان إي.دامس |
17 | 29 |
+8.242 36:51.570 |
0.102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | س. بيرد مكلارين |
8 | 29 |
+8.458 36:51.786 |
0.216 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |  ن. دي فريز ماهيندرا ريسينغ |
21 | 29 |
+8.875 36:52.203 |
0.417 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |  س. بويمي فيرجن ريسينغ |
16 | 29 |
+9.369 36:52.697 |
0.494 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ر. فرينز فيرجن ريسينغ |
4 | 29 |
+9.677 36:53.005 |
0.308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة
مكلارين تحقق في وحدة طاقة نوريس خلال تجارب سنغافورة للفورمولا 1
"مهمة لم تكتمل" أمام فيرستابن: هل أصلحت ريد بُل أخيرًا نقطة ضعفها في سنغافورة؟
الكشف عن مبلغ التعويض الفعلي الضخم الذي تلقاه كريستيان هورنر بعد رحيله عن ريد بُل
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات