فورمولا إي جائزة موناكو
فورمولا إي: دي فريز يشرح بعض التحديات مع سيارات الجيل الثالث
يرى نيك دي فريز أن سيارات الجيل الثالث الجديدة في الفورمولا إي ستشكل تحدياً أكبر للفرق والسائقين، نظراً لاختلاف التقنيات عن سيارات الجيل الثاني الحالية.
خلدون يونس
تم التحرير: 04-05-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ستكون سيارات الجيل الثالث للفورمولا إي الأولى التي تعتمد محركاً أمامي التموضع يستعمل بشكل أساسي لإعادة توليد الطاقة، ما يضيف 250 كيلوواطاً من الطاقة المستعادة إلى 350 كيلوواطاً يولدها المحرك الخلفي.
علاوة على ذلك، لا تمتلك السيارات الجديدة مكابح خلفية، بل ستعتمد بشكل كامل على المحرك لتوليد قوى الكبح في قسمها الخلفي.
وهذا ما سيمنح المهندسين فرصة للمزيد من العمل على كتابة البرمجيات التي ستستخرج الأداء المطلوب من تلك السيارات، وكذلك تطبيق المستوى المناسب من كبح المحرك عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة التسارع ضمن المنعطفات.
وأثنى دي فريز سائق مرسيدس على السيارات الجديدة خلال حدث الكشف، مشيراً إلى بعض النواحي التي ستشكل أكبر التحديات أمام الفرق.
فقال: "أعتقد أن الفورمولا إي قامت بعمل مذهل في حدث الكشف، لقد نجحت بإحداث ضجة كبيرة حول هذه السيارات، وقد كان حدثاً رائعاً".
وأكمل: "تقنياً، إنها سيارات مثيرة جداً للاهتمام، وتشكل تحديات للفرق والسائقين".
وأردف: "أعتقد أن تواجد محرك أمامي يعمل فقط على استرجاع الطاقة يفرض ضرورة إيجاد التكامل الصحيح ما بين المحورين الأمامي والخلفي للسيارة، وهذا ما سيكون مثيراً للاهتمام".
وتابع: "من الواضح أن السيارة لا تمتلك مكابح تقليدية على محورها الخلفي".
اقرأ أيضاً:
- فورمولا إي: من سيفرض إيقاعه على شوارع موناكو في 2022؟
- الفورمولا إي تكشف عن سيارة الجيل الثالث "المستوحاة من المقاتلة النفاثة"
- ميتش إيفانز: منطقة الشرق الأوسط تتأقلم "بشكل ممتاز" مع رياضة السيارات وأرغب "بالتأكيد" بسباقات فورمولا إي إضافية
بالمقابل، أوضح دي فريز أن الفورمولا إي قد تبدأ بإدخال نوعٍ من وقفات الصيانة، ربما بهدف إعادة شحن مدخرات الطاقة أثناء السباقات.
ولم يتم تأكيد مثل هذه الفكرة من قبل البطولة الكهربائية، لكنها تعتبر محط نقاشٍ بين السائقين.
فقال: "من ناحية التغييرات الرياضية، أنا أرحب جداً بإمكانية اعتماد وقفات صيانة".
وتابع: "أعتقد أنها فكرة جميلة من أجل توليد استراتيجيات متنوعة مقارنة بالحال الآن. وضع الهجوم ’أتاك مود’ يعتبر أحد العوامل الاستراتيجية، لكنني أشعر أنه مصطنع بعض الشيء مقارنة بوقفات الصيانة".
وأردف: "الشكل الخارجي مختلف كذلك، مجرّد، مربعٌ للغاية. لذا نعم، أعتقد أننا نحتاج للاعتياد عليها بعض الشيء. لكنني أعتقد أنها كحال أي شيء جديد ستتلقى نوعاً من الاعتراضات في البداية".
نموذج تصميمي لسيارة جاغوار من الجيل الثالث
تصوير: جاغوار ريسينغ
من جهته، لم يُبدِ روبن فرينز سائق إنفيجن إعجابه بتصميم السيارة، بل عبّر عن حماسته لتجربتها.
فقال: "إنها…. مثيرة للاهتمام!".
وأكمل: "أعتقد أنها ستوفر تسابقاً جيداً بسبب ما تنتجه من طاقة. أما كيف تبدو، فإنها لا تعجبني بصراحة. ربما ستُعجب الآخرين".
وأردف: "أتطلع إلى تجربة قيادتها بكل تأكيد، فهي أقوى وأخف. أريد تجربتها حقاً، خاصة مع الإطارات المختلفة التي سيتوجب علينا الاعتياد عليها".
واختتم: "لكنها ستكون مختلفة بالتأكيد، والسؤال يتمحور حول مدى الاختلاف. الأمر الإيجابي أن توجيهها جيد للغاية، لذا أتطلع قدماً لتجربتها".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا إي تكشف عن سيارة الجيل الثالث "المستوحاة من المقاتلة النفاثة"
المقال التالي فورمولا إي: دا كوستا الأسرع في التجارب الحرة في موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
أحدث الأخبار
شتاينر: بإمكان ليام لاوسون أن يصبح بطلًا للعالم مع الفريق المناسب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
شتاينر: بإمكان ليام لاوسون أن يصبح بطلًا للعالم مع الفريق المناسب
ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟
كارلوس ساينز ينتقد بيريللي: "إطارات الأمطار والإنترميديت غير ملائمة على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
كارلوس ساينز ينتقد بيريللي: "إطارات الأمطار والإنترميديت غير ملائمة على الإطلاق"
توتو وولف: موسم 2027 بدأ بالفعل بالنسبة إليّ
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
توتو وولف: موسم 2027 بدأ بالفعل بالنسبة إليّ
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك