فورمولا إي: دي غراسي يخطف الفوز من فيرلاين في اللحظات الأخيرة في المكسيك
سجّل لوكاس دي غراسي فوزًا مثيرًا في اللحظات الأخيرة ضمن سباق المكسيك ضمن منافسات بطولة الفورمولا إي، وذلك بعد منافسة محتدمة في مواجهة باسكال فيرلاين لم تُحسم حتّى الأمتار الأخيرة.
سلّط دي غراسي ضغطًا كبيرًا على فيرلاين طيلة مجريات السباق، حيث أقدم على محاولة لتجاوز الألماني عند المنعطف الأوّل الأيمن من اللفّة الأخيرة، لكنّ فيرلاين تمكّن من الحفاظ على مركزه قبل أن يهجم عليه البرازيلي من الجهة الداخلية عند المنعطف الثالث التالي حيث بقى غريمه جنبًا إلى جنب معه.
ولم يستسلم دي غراسي وأقدم على تجاوز فيرلاين بالتوجّه إلى المنعطف المزدوج الأخير، لكنّ الألماني استمات في الدفاع عن مركزه من جديد قبل أن يفقد الطاقة على سيارته ويخطف دي غراسي الفوز بفارق نصف طول سيارة.
أنطونيو فيلكس دا كوستا أنهى السباق في المركز الثالث على المسار، لكنّه صعد إلى مركز الوصافة بعد حصول فيرلاين على عقوبة خمس ثوانٍ عقب السباق إثر اختصاره للمنعطف الرابع من اللفّة الأخيرة، ما سمح كذلك لإدواردو مورتارا بالتقدّم إلى المركز الثالث، فيما تراجع الألماني إلى المركز السادس.
المركز الرابع ذهب إلى جيروم دامبروسيو بعدما شقّ طريقه على نحوٍ رائع منطلقًا من المركز الـ19.
أندريه لوتيرر حلّ خامسًا أمام فيرلاين وميتش إيفانز الذي أنهى السباق سابعًا لكنّه قيد التحقيق إثر حادقة منتصف السباق التي جمعته بجان إيرك فيرن الذي أنهى بالمركز الـ13.
هذا وسجّل فيليبي ماسا أولى نقاطه في البطولة الكهربائية بحلوله في المركز الثامن، وذلك بعدما تأهّل ثالثًا وتراجع في الترتيب عقب اعتماده لوضع الهجوم الثاني له أبكر من منافسيه.
وقد أكمل سام بيرد ودانيال آبت ترتيب المراكز العشرة الأولى بعدما شقّا طريقيهما منطلقَين من المركزين الـ22 والـ21 تواليًا.
نتيجة السباق:
| المركز | # | سائق | فريق | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | |
|
45 | 1:13:15.422 | |
| 2 | 28 | |
|
45 | 1:13:15.858 | 0.436 |
| 3 | 48 | |
|
45 | 1:13:16.167 | 0.745 |
| 4 | 64 | |
|
45 | 1:13:16.581 | 1.159 |
| 5 | 36 | |
|
45 | 1:13:17.207 | 1.785 |
| 6 | 94 | |
|
45 | 1:13:20.632 | 5.210 |
| 7 | 20 | |
|
45 | 1:13:21.222 | 5.800 |
| 8 | 19 | |
|
45 | 1:13:23.506 | 8.084 |
| 9 | 2 | |
|
45 | 1:13:23.778 | 8.356 |
| 10 | 66 | |
|
45 | 1:13:23.860 | 8.438 |
| 11 | 4 | |
|
45 | 1:13:24.466 | 9.044 |
| 12 | 16 | |
|
45 | 1:13:26.674 | 11.252 |
| 13 | 25 | |
|
45 | 1:13:34.575 | 19.153 |
| 14 | 27 | |
|
45 | 1:13:35.893 | 20.471 |
| 15 | 8 | |
|
45 | 1:13:36.293 | 20.871 |
| 16 | 17 | |
|
45 | 1:13:38.694 | 23.272 |
| 17 | 7 | |
|
45 | 1:13:56.964 | 41.542 |
| 18 | 5 | |
|
45 | 1:13:58.847 | 43.425 |
| 19 | 6 | |
|
45 | 1:15:11.582 | 1:56.160 |
| 20 | 22 | |
|
44 | 1:12:09.310 | 1 Lap |
| 21 | 23 | |
|
44 | 1:12:09.731 | 1 Lap |
| 3 | |
|
2 | 2:14.170 | 43 Laps |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات