تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا إي جائزة الدرعية 1
فورمولا إي: بويمي يُحدث المفاجأة ويُحقّق قطب الانطلاق الأوّل في الدرعيّة
عادل سيباستيان بويمي الرقم القياسي لعدد أقطاب الانطلاق الأولى في الفورمولا إي بعد أن كان الأسرع في النهائيّ ضمن تصفيات جولة الدرعيّة الأولى في المملكة العربيّة السعوديّة.
تم التحرير: 27-01-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عرفت المجموعة الأولى رفع العلم الأحمر وذلك بعد أن أغلق ماكسيميليان غونتر مكابحه بقوّة واصطدم بالحاجز الجانبي للمسار بقوّة.
وفي حين استؤنفت الحصّة بعد بعض التوقّف لإبعاد السيارة وتصليح الحاجز الجانبي، ازدادت فترة ما بعد ظهر فريق مازيراتي سوءًا عندما فقد السائق الآخر في الفريق إدواردو مورتارا السيطرة على القسم الخلفي من سيارته بالخروج من المنعطف الـ 15 ويصطدم القسم الخلفي بقوّة بالجدار الجانبي، وفي حين أنّه عاد ببطء إلى مرآب فريقه إلّا أنّه تذيّل الترتيب رفقة زميله غونتر.
وهو ما يترك الفريق أمام عملٍ ضخمٍ لتجهيز السيارتين للسباق في هذا الوقت الضيّق المتاح.
في الأثناء كانت المعركة شرسة في الأمام، ففي حين كان جايك هيوز الأسرع بأريحيّة لصالح مكلارين بعد أن سجّل 1:20.269 دقيقة، فإنّ المنافسة كانت شرسة خلفه، وتمكّن ثنائيّ ماهيندرا أوليفر رولاند ولوكاس دي غراسي من العبور في المركزين الثاني والرابع، وتوسّطهما دان تيكتوم الذي لم يتمكّن من تكرار زمنه السريع من التجارب الحرّة الثانية.
أمّا المجموعة الثانية فقد كادت أن تشهد حادثًا بين باسكال فيرلاين وسيرجيو سيتي كامارا، حيث كان الأخير في المنعطف الأخير عند وصول فيرلاين إليه لكنّه لم يره وكاد أن يهمّ بالانعطاف لولا أنّه انتبه في اللحظة الأخيرة.
لكنّ فيرلاين ضيّع تلك اللفّة في جميع الأحوال، وهو ما ترك سيتي كامارا تحت التحقيق، حيث قال عبر اللاسلكي: "هذه المرايا لا تعمل، لا يُمكنني رؤية أيّ شيء".
وعرفت منافسات المجموعة الثانية كسر حاجز الـ 70 ثانية للمرّة الأولى نهاية هذا الأسبوع، حيث كان سام بيرد الأسرع لصالح جاغوار بتسجيله 1:09.942 دقيقة، وعبر معه كلٌ من سيباستيان بويمي وميتش إيفانز ورينيه راست.
وشهد رُبع النهائيّ الأوّل معركة بين تيكتوم ورولاند، لكنّها كانت أحاديّة الجانب لصالح تيكتوم الذي عبر إلى نصف النهائيّ.
وتكرّر الأمر ذاته تقريبًا في المواجهة التالية بين دي غراسي وهيوز، حيث نجح الأخير في العبور بسهولة.
لكنّ الوضع كان مختلفًا في رُبع النهائيّ الثالث، ففي حين بدأ بويمي لفّته متأخّرًا عن إيفانز، فإنّه ضغط بشكلٍ مدهشٍ وتمكّن من قلب تأخّره وتسجيل الزمن الأسرع.
أمّا المعركة الأخيرة فقد جمعت بيرد براست، وكانت متقاربة للغاية هي الأخرى وكانا سريعين للغاية، لكنّ بيرد سجّل 1:09.6 دقيقة ليضمن العبور.
وخاض تيكتوم وهيوز نصف النهائيّ الأوّل، وفي حين أنّ هيوز ضيّع بعض الوقت في منتصف لفّته بعدأ انزلاقة وبدا متّجهًا للخروج، فإنّ انزلاقة كبيرة لتيكتوم بالخروج من المنعطف الأخير أضاعت كلّ شيء من سائق نيو.
وعرف نصف النهائيّ الثاني معركة شرسة بين بيرد وبويمي، حيث كان الأداء متقاربًا للغاية بينهما في معظم اللفّة، لكنّ بويمي حسم الأمر في الجزء الأخير من اللفّة متفوّقًا بأقلّ من عُشرٍ من الثانية عليه.
وطلبت مكلارين في النهائيّ من هيوز الضغط أكثر قليلًا في لفّة خروجه لتحمية إطاراته أكثر، ومنحه ذلك أداءً أفضل في المقطع الأوّل بالمقارنة مع نصف النهائيّ، لكنّ بويمي قلب تأخّره وتمكّن من تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:09.435 دقيقة ليُعادل بذلك رقم دي غراسي القياسي على صعيد عدد أقطاب الانطلاق الأولى في الفورمولا إي.
وذهب المركز الثاني لهيوز الذي كان أبطأ منه بـ 0.06 ثانية فقط، بينما سينطلق بيرد ثالثًا امام تيكتوم.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الفريق التوقيت الفارق كم/س 1 16 
سيباستيان بويمي 
فيرجن ريسينغ 1:09.435 129.306 2 5 جايك هيوز مكلارين 1:09.495 0.060 129.194 3 10 سام بيرد جاغوار ريسينغ 1:09.462 0.027 129.256 4 33 دان تيكتوم نيو 1:10.246 0.811 127.813 5 58 
رينيه راست مكلارين 1:09.729 0.294 128.761 6 9 
ميتش إيفانز جاغوار ريسينغ 1:10.039 0.604 128.191 7 11 
لوكاس دي غراسي 
ماهيندرا ريسينغ 1:10.052 0.617 128.167 8 8 أوليفر رولاند ماهيندرا ريسينغ 1:10.114 0.679 128.054 9 37 نيك كاسيدي فيرجن ريسينغ 1:10.829 1.394 126.761 10 94 باسكال فيرلاين فريق بورشه 1:10.407 0.972 127.521 11 27 جايك دينيس 
أندريتي أوتوسبورت 1:10.903 1.468 126.629 12 3 سيرجيو كامارا نيو 1:10.598 1.163 127.176 13 13 
أنطونيو فيليكس دا كوستا فريق بورشه 1:10.940 1.505 126.563 14 25 
جون إيريك فيرن دراغون ريسينغ 1:10.602 1.167 127.169 15 17 نورمان ناتو 
نيسان إي.دامس 1:10.985 1.550 126.483 16 36 أندريه لوتيرر أندريتي أوتوسبورت 1:10.607 1.172 127.160 17 23 ساشا فينيستراز نيسان إي.دامس 1:11.073 1.638 126.326 18 1 
ستوفيل فاندورن دراغون ريسينغ 1:10.636 1.201 127.107 19 48 إدواردو مورتارا مازيراتي 1:11.708 2.273 125.207 20 4 
كلفن فان دير لينده فريق أودي سبورت أبت 1:11.048 1.613 126.370 21 7 ماكسيميليان غونتر مازيراتي 1:32.982 23.547 96.560 22 51 نيكو مولر فريق أودي سبورت أبت
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تيكتوم يُسيطر على مجريات التجارب الحرّة الأولى في الدرعيّة
المقال التالي فورمولا إي: نجم فيرلاين يسطع في سماء الدرعيّة بعد معركة متأخّرة مع دينيس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 17 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك