تقرير السباق

فورمولا إي مكسيكو سيتي

فورمولا إي: أداء مميز من نيك كاسيدي يمنح سيتروين أول فوز لها في المكسيك

منح كاسيدي فريقه سيتروين أول فوز له في الفورمولا إي منذ انضمام العلامة الفرنسية هذا الموسم للبطولة الكهربائية.

منشور: 11-01-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

الفائز بالسباق نيك كاسيدي، فريق سيتروين ريسينغ

الصورة من قبل: سيمون غالاوي

قدّم نيك كاسيدي درساً استراتيجياً متكاملاً ليحقق الفوز في سباق مكسيكو سيتي، بعدما انطلق من المركز الثالث عشر على شبكة الانطلاق، مانحاً سيتروين أول انتصار لها في فورمولا إي، وذلك في ثاني سباق لها فقط.

تُعد العلامة الفرنسية جديدة على بطولة السيارات الكهربائية بالكامل في موسم 2025/26. 

وقد حققت بالفعل بداية لافتة، مضيفة هذا الفوز إلى المركز الثالث الذي حققه كاسيدي في افتتاح الموسم في ساو باولو، مع الانتصار في حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز.

وكانت إدارة الطاقة بشكل رائع، إلى جانب استخدامٍ متباين لوضع الهجوم "أتاك مود"، العامل الحاسم في فوز النيوزيلندي، الذي شاركه منصة التتويج كل من إدواردو مورتارا وبطل العالم الحالي أوليفر رولاند.

وجاء هذا الفوز في ختام يوم حافل في السباق رقم 150 بتاريخ البطولة، والذي بدأ مع التجارب التأهيلية، حيث كان تايلور بارنارد الأسرع، لكن مخالفة حدود المسار في المنعطف الأخير أدت إلى حذف زمنه في المواجهة النهائية.

وبذلك ورث سيباستيان بويمي مركز الانطلاق الأول، إلا أن سائق فريق إنفيجن عانى من انطلاقة كارثية بعدما أخطأ في تقدير منطقة الكبح ودخل منطقة الهروب في المنعطف الأول.

وبالتالي تولى بارنارد صدارة السباق، لكن هذا الشرف تغيّر مرات عديدة في المراحل الأولى، مع تركيز السائقين على توفير الطاقة وتحديد التوقيت المناسب لاستخدام وضع الهجوم.

وكان من أوائل من بادروا باستخدامه باسكال فيرلاين، الذي قفز من المركز الثامن إلى الصدارة بحلول اللفة الخامسة؛ حيث أوضح بطل سلسلة بورشه أن هدفه كان السيطرة على السباق منذ اللفات الأولى، معتقداً أن التجاوزات ستكون صعبة لاحقاً.

لكن ما حدث كان عكس ذلك تماماً، فبمجرد انتهاء فترة وضع الهجوم البالغة أربع دقائق، تراجع بسرعة في الترتيب، ليصبح من الواضح أن الفوز في هذا السباق سيكون رهناً بالاستراتيجية.

الذين تحلّوا بالصبر في استخدام وضع الهجوم واحتفظوا ببطارياتهم للمراحل الأخيرة، نالوا المكافأة في النهاية، وذلك أولاً بفضل العلم الأصفر الذي تحوّل إلى سيارة أمان بين اللفات 17 و20.

وجاء ذلك بعد خروج نيك دي فريز عن المسار في المنعطف الأول بسبب ما بدا أنه عطل ميكانيكي، ما أرسله إلى منطقة الهروب الآمن.

اقرأ أيضاً:

• 
  
  فورمولا إيالفورمولا إي تكشف عن سيارة الجيل الرابع بقوّة 800 حصان
• 
  
  فورمولا إيمكلارين تنسحب من الفورمولا إي للتركيز على دخول بطولة العالم للتحمّل

نيك كاسيدي، سائق سيارة سيتروين ريسينغ e-CX، يتقدم على إدواردو مورتارا، سائق سيارة ماهيندرا ريسينغ ماهيندرا M12 إلكترو.

الصورة من قبل: Hector Vivas / Getty Images

ثم رُفع علم أصفر آخر في اللفة 25، بعد أن اصطدم أنطونيو فيليكس دا كوستا بماكسيميليان غونثر أثناء دفاعه عن مركزه أمام كاسيدي من الجهة الداخلية، ما أدى إلى انزلاق غونثر واصطدامه بدا كوستا، الذي اندفع بدوره نحو دان تيكتوم عند المنعطفين الخامس والسادس.

وكان هذا الصراع على المراكز الأخيرة ضمن العشرة الأوائل، في حين أن الجزء الأكبر من عودة كاسيدي القوية جاء في آخر 13 لفة من السباق. 

وشهدت تلك اللفات الـ13 استخدام سائق سيتروين كامل فترة وضع الهجوم البالغة ثماني دقائق، بدءاً بفترة من ست دقائق.

امتلاكه دقيقتين فقط متبقيتين من القوة الإضافية جعله عرضة نسبياً لضغط صاحب المركز الثاني مورتارا، الذي كان لا يزال يمتلك أربع دقائق، بحلول لحظة وصول كاسيدي إلى الصدارة، لكنه كان قد أدار طاقته بشكل أفضل من منافسه في فريق ماهيندرا.

وأدى ذلك إلى صراع متوتر على الفوز في اللفات الأخيرة، حيث قدّم مورتارا كل ما لديه، لكن الدفاع الرائع من كاسيدي منحه فوزه الثاني عشر في السلسلة. كما أتاح هذا الصراع المتقارب الفرصة لآخرين للاقتراب، وكان رولاند المستفيد الأكبر، بعدما تجاوز بارنارد، الذي أنهى السباق رابعاً، وجايك دينيس صاحب المركز الخامس في المراحل الأخيرة.

أنهى فيرلاين السباق في المركز السادس، بينما حلّ بيبي مارتي سابعاً؛ حيث كان سائق فريق كيرو المبتدئ من بين الذين استفادوا من الاحتفاظ بجزء كبير من طاقة البطارية حتى اللفات الأخيرة. وذهبت بقية المراكز التي حصدت النقاط إلى جان-إريك فيرغن، ونيكو مولر، ونورمان ناتو.

ويضع هذا الفوز كاسيدي في صدارة الترتيب العام، وإذا كان التاريخ مؤشراً على أي شيء، فإنه سيتوج بطلاً للعالم، إذ إن الفائزين الثلاثة الأخيرين في سباق مكسيكو سيتي أحرزوا لاحقاً الفوز باللقب!

نتائج السباق

السباق

جميع الإحصائيات

المركز السائق #   عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س النقاط الانسحاب 1 ن. كاسيدي Citroën Racing 37   38

49:25.393

    25   2 إ. مورتارا ماهيندرا ريسينغ 48   38

+0.651

49:26.044

0.651   18   3 أ. رولاند نيسان إي.دامس 1   38

+0.945

49:26.338

0.294   15   4 ت. بارنارد دراغون ريسينغ 77   38

+1.436

49:26.829

0.491   12   5 ج. دينيس Andretti Formula E 27   38

+1.647

49:27.040

0.211   10   6 ب. فيرلاين فريق بورشه 94   38

+1.936

49:27.329

0.289   8   7

P. Martí Cupra Kiro

3   38

+3.894

49:29.287

1.958   6   8 ج. فيرن Citroën Racing 25   38

+4.943

49:30.336

1.049   4   9 ن. مولر فريق بورشه 51   38

+5.143

49:30.536

0.200   2   10 ن. ناتو نيسان إي.دامس 23   38

+5.843

49:31.236

0.700   1   11 م. إيفانز جاغوار ريسينغ 9   38

+6.168

49:31.561

0.325       12 م. غونتر دراغون ريسينغ 7   38

+9.113

49:34.506

2.945       13 ل. دي غراسي LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11   38

+10.370

49:35.763

1.257       14 ج. إريكسون فيرجن ريسينغ 14   38

+10.614

49:36.007

0.244       15 ف. دروغوفيتش Andretti Formula E 28   38

+13.200

49:38.593

2.586       16 ز. مالوني LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22   38

+27.458

49:52.851

14.258       17 س. بويمي فيرجن ريسينغ 16   38

+1'00.202

50:25.595

32.744       dnf د. تيكتوم Cupra Kiro 33   25

+13 عدد اللفات

35:01.254

13 عدد اللفات     الانسحاب dnf أ. فيليكس دا كوستا جاغوار ريسينغ 13   25

+13 عدد اللفات

35:18.557

17.303     الانسحاب dnf ن. دي فريز ماهيندرا ريسينغ 21   16

+22 عدد اللفات

19:15.750

9 عدد اللفات     الانسحاب شاهد كامل النتائج  

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق مدير بطولة الفورمولا إي: "نود أن نرى بيريز معنا"

المقال التالي لوكاس دي غراسي بطل الفورمولا إي ينتقد قوانين الفورمولا 1 "السيئة" لموسم 2026

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

نيك كاسيدي

فورمولا إي: بأداء مباغت يحرز كاسيدي الفوز بسباق برلين الأول ويعود لصدارة الترتيب

فورمولا إي

فورمولا إي

جولة برلين

فورمولا إي: بأداء مباغت يحرز كاسيدي الفوز بسباق برلين الأول ويعود لصدارة الترتيب

فورمولا إي: إيفانز يهيمن على التجارب الحرة في موناكو

فورمولا إي

فورمولا إي

جولة موناكو

فورمولا إي: إيفانز يهيمن على التجارب الحرة في موناكو

فورمولا 3: بارنيكوت يفوز بالسباق الأول في بو

فورمولا 3 الأوروبية

فورمولا 3 الأوروبية

جولة بو

فورمولا 3: بارنيكوت يفوز بالسباق الأول في بو

أحدث الأخبار

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1 18 دقيقة

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

26 دقيقة

كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1

ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

2 س

ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة

لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك