أخبار عاجلة
فورمولا إي
سيارات الفورمولا إي الجديدة قادرة على كسر عتبة 300 كيلومتر في الساعة
ستتمكن سيارات الفورمولا إي الجديدة من كسر حاجز 300 كيلومتراً في الساعة وفقاً لحامل لقب البطولة الكهربائية الحاليّ لوكاس دي غراسي.
سكوت ميتشيل
تم التحرير: 01-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ الكشف عن الجيل الثاني من سيارات الفورمولا إي هذا الأسبوع، مع خطط تتمحور حول زيادة عمر مدّخرة الطاقة وأداء وحدة الطاقة للتماشي مع التصميم الخارجي الجديد والجريء.
في حال وصلت الزيادة في الطاقة القصوى للسيارات الجديدة إلى 250 كيلو واط (355 حصان بخاري) كما هو متوقع، فإنها ستحظى بـ 50 كيلو واط (67 حصاناً بخارياً) خلال التجارب التأهيلية مقارنة بسيارات الجيل الماضي.
حيث صرّح دي غراسي لموقعنا "موتورسبورت.كوم" معلقاً حول دفعة الأداء التي تأتي بالتزامن مع انخفاض عامل الجرّ للسيارة الجديدة، ما يعني أنّ الحدّ الأقصى الحالي للسرعة (255 كم/سا) سيرتفع إلى أكثر من 300 كم/سا.
حيث قال: "أصبحت السيارة أكثر كفاءة وأكثر قوة. مع الإعدادات الحالية والطاقة المتوافرة، أعتقد أنّ السيارة تستطيع السيارة تجاوز عتبة 300 كم/سا على المقاطع المستقيمة من دون أية مشكلة".
وتابع: "عندما تبدأ السيارات بكسر حاجز 300 كم/سا فنحن نتحدث عن سرعة كبيرة بالفعل، لا يمكن لأحد القول أنّ السيارات ليست سريعة".
إعادة تصميم الحلبات
من جهة أخرى، يرى دي غراسي أنّ على الفورمولا إي دراسة فكرة إعادة تصميم حلباتها كي تتلاءم مع الجيل الجديد من السيارات بحيث تضمّ مقاطع مستقيمة أكثر كي تسمح بإبراز السرعة الكبيرة للسيارات إضافة إلى رفع فرص التجاوز.
فقال: "نحن نقف على أعتاب مرحلة مثيرة. السيارة صعبة جداً في القيادة وعالية الكفاءة، لكنها تمتلك الأداء المرتفع كذلك".
وأكمل: "أعتقد أنّ على الفورمولا إي إعادة تصميم المقاطع المستقيمة، لا أرى أيّ سبب يمنع الحصول على مقاطع مستقيمة بطول 700/800 متر، وذلك للتلاؤم مع هذه السيارات الجديدة".
وأضاف: "من دون تغيير كبير، ولكن تعديلات طفيفة بحيث تسمح بالوصول إلى السرعة القصوى والمزيد من عامل السحب لرفع فرص التجاوز".
أحد الانتقادات التي كانت تتعرض لها البطولة الكهربائية تتمثل في السرعة المنخفضة للسيارات مقارنة بسلاسل المقعد الأحادي الأخرى.
وكان الجيل القديم من السيارات يماثل فئة "جي تي 3" في الأداء عند اختبارها على حلبة "دونينغتون بارك" في صيف 2016، بينما حسّنت وحدة الطاقة الأحدث من تلك الوتيرة ببضعة أعشار الثانية.
وأوضح دي غراسي أنّه من المهم الأخذ بالحسبان أنّ تصميم سيارات الفورمولا إي جاء بهدف المشاركة على حلبات ضمن المدينة، لذا فإنّ مقارنتها مع سيارات فئات الحلبات خاطئة.
حيث قال: "لا يمكنك مقارنة الأداء بسيارات الفورمولا واحد أو الفئة الأولى لسيارات لومان النموذجية ’إل إم بي1’. لأنّ سيارات مع ذاك المستوى من الأداء لن تستطيع المنافسة على الحلبات التي نشارك ضمنها".
واختتم: "من المستحيل أن نضع سيارة فورمولا واحد على حلبة باريس للفورمولا إي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بافيت أوضح لمرسيدس اهتمامه بالمشاركة في الفورمولا إي
المقال التالي فورمولا إي: فيرن يتصدر التجارب الحرة الفوضوية في سانتياغو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
سكوت ميتشيل
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
فورمولا 1
فورمولا 1
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك