تقرير التجارب التأهيليّة

فورمولا إي جائزة بوينس آيرس

دي غراسي يتفوّق على الجميع ليُحرز قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في الفورمولا إي

تمكّن البرازيلي لوكاس دي غراسي من تحقيق قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته في بطولة السيارات الكهربائيّة "فورمولا إي" بعد قيادة محكمة في ظروفٍ مخادعة في العاصمة الأرجنتينيّة بوينس آيرس.

مروان الوافي

تم التحرير: 19-02-2017

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

تمحورت التجارب التأهيليّة للجولة الثالثة من موسم 2016-2017 بمدى قدرة السائقين على إدارة حرارة إطاراتهم والحصول على التماسك، إذ تسبّبت درجات الحرارة المرتفعة في تراجع مستويات التماسك وهو ما نتج عنه عددٌ كبيرٌ من الحوادث فضلًا عن تراجع الأزمنة المسجّلة.

لكنّ دي غراسي تفوّق على جميع منافسيه وأبرزهم جون إريك فيرن ليخطف قطب الانطلاق الأوّل.

مرحلة المجموعات

تقدّم فيرن سريعًا إلى الصدارة بتسجيله لأسرع زمن حيث بلغ 1:08.751 دقيقة ونجح في التقدّم على متصدّر ترتيب البطولة سيباستيان بويمي.

في الوقت ذاته اصطدمت سيارة لوكاس دي غراسي بالعمود الصغير عند المنعطف الأخير ما تسبّب في تأخّر الحركة قليلًا من أجل إصلاحه.

وشهدت المجموعة الثالثة توقّف سيارة أنطونيو فيليكس دا كوستا عند منطقة خطرة على المسار، لكنّه تمكّن من العودة للسير مجدّدًا.

في المقابل كان خوسيه ماريا لوبيز في طريقه لتحقيق زمنٍ سريعٍ للغاية يُخوّله العبور إلى مرحلة السوبر بول بأريحيّة، لكنّه ارتكب خطأً وانزلق القسم الخلفي من سيارته واصطدم بالحاجز الجانبي ما ألحق ضررًا بنظام التعليق الخلفي لتتبخّر آماله بالمنافسة نتيجة لذلك.

وفي حين أنّ الأرجنتيني واصل القيادة لمسافة إضافيّة إلّا أنّه اضطرّ لإيقاف سيارته على المسار ليُقرّر المراقبون رفع العلم الأحمر حتّى رفع سيارته.

كما سمح المراقبون لدا كوستا، الذي كان بصدد القيام بلفّة سريعة عند رفع العلم الأحمر، بالحصول على فرصة للقيام بلفّة سريعة، لكنّ البرتغالي بدّد تلك الفرصة الذهبيّة من خلال الاصطدام بالحاجز الجانبي عند المنعطف الأخير قبل بدء لفّته السريعة ما ألحق ضررًا بنظام التعليق الأمامي الأيمن.

الحوادث تواصلت مع ارتفاع درجات الحرارة حيث اصطدم دانيال آبت سائق فريق أودي سبورت وما كينغ هوا بالحاجز الجانبي عند المنعطف الرابع ليكتفيا بالمركزين الـ 16 والـ 19 على التوالي.

وتأهّل بذلك كلٌ من فيرن وبويمي ودي غراسي وأوليفر تورفي ونيلسون بيكيه الإبن إلى المنافسات الختاميّة.

المركزالسائقالفريقعدد اللفاتالزمنالفارق 1  جون إيريك فيرن   تيكيتاه 4 1:08.751   2  سيباستيان بويمي   دامس 4 1:09.018 0.267 3  لوكاس دي غراسي   فريق أودي سبورت أبت 4 1:09.084 0.333 4  أوليفر تورفي   تشاينا ريسينغ 4 1:09.314 0.563 5  نيلسون بيكيه الإبن   تشاينا ريسينغ 4 1:09.383 0.632 6  نيكولا بروست   دامس 4 1:09.442 0.691 7  ميتش إيفانز   جاغوار ريسينغ 4 1:09.505 0.754 8  فيليكس روزينكفيست   ماهيندرا ريسينغ 4 1:09.681 0.930 9  جيروم دامبروسيو   دراغون ريسينغ 4 1:09.697 0.946 10  سام بيرد   فيرجن ريسينغ 4 1:09.839 1.088 11  ستيفان سارازين   فانتوري 4 1:10.100 1.349 12  نيك هايدفيلد   ماهيندرا ريسينغ 4 1:10.152 1.401 13  روبن فرينز   أندريتي أوتوسبورت 4 1:10.172 1.421 14  لويك دوفال   دراغون ريسينغ 4 1:10.257 1.506 15  آدم كارول   جاغوار ريسينغ 4 1:10.946 2.195 16  دانيال أبت   فريق أودي سبورت أبت 3 1:13.284 4.533 17  أنطونيو فيليكس دا كوستا   أندريتي أوتوسبورت 5 1:13.326 4.575 18  خوسيه ماريا لوبيز   فيرجن ريسينغ 3 1:16.760 8.009 19  ما كينغ هوا   تيكيتاه 2 1:22.405 13.654 20  مارو إنغل   فانتوري 3 1:44.239 35.488

منافسات سوبر بول

كان نيلسون بيكيه الإبن أوّل الخارجين إلى الحلبة، لكنّ البرازيلي كان يعاني من انخفاض مستويات التماسك على متن سيارة فريقه نيكستيف ليغلق مكابحه في العديد من المنعطفات وكان قاب قوسين أو أدنى من الاصطدام بالحاجز الجانبي ليكتفي في النهاية بزمنٍ بطيء.

في المقابل حظي زميله تورفي بلفّة أفضل ليتقدّم عليه بأكثر من ثانية بالرغم من إغلاقه لمكابح سيارته في المقطع الأخير من الحلبة.

السائق التالي كان البرازيلي دي غراسي الذي نجح في تقديم لفّة معتدلة وتمكّن من التقدّم إلى الصدارة بفارق ستّة أعشارٍ من الثانية عن تورفي.

وفي حين أنّ الأنظار توجّهت إلى متصدّر البطولة بويمي، إلّا أنّه أضاع كلّ شيء منذ المنعطف الأوّل بعد عبوره بشكلٍ واسعٍ للغاية، لكنّه بالرغم من ذلك أكمل اللفّة أبطأ من البرازيلي بأربعة أعشارٍ من الثانية.

وقال السويسري: "لست سعيدًا بلفّتي، ارتكبت خطأً عند المنعطف الأوّل وأضعت الكثير من الوقت، ربّما 7 أو 8 أعشارٍ من الثانية".

آخر المتسابقين كان فيرن، حيث دخل سائق تيكيتاه إلى الحلبة وقدّم أداءً جيّدًا خلال المقطع الأوّل قبل أن يرتكب خطأً خلال المقطع الثاني عند الكبح للمنعطف الحاد ليكتفي في النهاية بالمركز الثاني.

وقال الفرنسي: "لم أحصل على التماسك مطلقًا، لكنّ السباق طويل وسنحصل على فرصة جيّدة".

المركزالسائقالفريقعدد اللفاتالزمنالفارق 1  لوكاس دي غراسي   فريق أودي سبورت أبت 3 1:09.404   2  جون إيريك فيرن   تيكيتاه 3 1:09.598 0.194 3  سيباستيان بويمي   دامس 3 1:09.825 0.421 4  أوليفر تورفي   تشاينا ريسينغ 3 1:10.075 0.671 5  نيلسون بيكيه الإبن   تشاينا ريسينغ 3 1:11.274 1.870

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فورمولا إي: بيرد في صدارة التجارب الحرة الثانية في بوينس آيرس

المقال التالي بويمي يفوز في الأرجنتين ليواصل حصد العلامة الكاملة هذا الموسم

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

مروان الوافي

تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة هولندا الكبرى

تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي

أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة بلجيكا الكبرى

أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات

الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة بلجيكا الكبرى

الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور

المزيد من

جون إيريك فيرن

فيرن: تقدم بيجو في "دبليو إي سي" يعتبر "هائلاً" بالرغم من مشاكل الموثوقية

دبليو إي سي

دبليو إي سي

فيرن: تقدم بيجو في "دبليو إي سي" يعتبر "هائلاً" بالرغم من مشاكل الموثوقية

فورمولا إي: مورتارا وفيرن يسجلان أسرع الأزمنة خلال التجارب الحرة في روما

فورمولا إي

فورمولا إي

جائزة روما 1

فورمولا إي: مورتارا وفيرن يسجلان أسرع الأزمنة خلال التجارب الحرة في روما

فورمولا إي: فيرن الغاضب يدعو لعدم العودة "مطلقاً" إلى حلبة بويبلا

فورمولا إي

فورمولا إي

جائزة بويبلا 2

فورمولا إي: فيرن الغاضب يدعو لعدم العودة "مطلقاً" إلى حلبة بويبلا

أحدث الأخبار

لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

57 دقيقة

لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟

دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027 

دبليو آر سي

WRC دبليو آر سي 1 س

دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027 

كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته

كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك