أخبار عاجلة
فورمولا إي
الفورمولا إي ستحافظ على البطاريّة القياسيّة حتّى 2025 على أقلّ تقدير
قرّرت بطولة الفورمولا إي عدم التخلّي عن إمكانيّة منح المصنّعين فرصة تصنيع بطاريّاتهم الخاصة، لكنّها أجّلت ذلك حتّى 2025 على أقلّ تقدير.
سكوت ميتشيل
تم التحرير: 09-12-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدأت بطولة السيارات الكهربائيّة بخصائص واحدة للبطاريّة، حيث تمّ تصنيعها من قبل شركة ويليامز للتكنولوجيا المتقدّمة، بالتزامن مع اعتماد هدفٍ عدائي يتمثّل في السماح للفرق بإنتاج بطارياتها الخاصة في غضون المواسم الخمسة الأولى من البطولة.
لكن بات من الواضح حينها أنّها ستواصل اعتماد مزوّدٍ وحيد للبطاريات خلال الجيل الثاني من سيارات الفورمولا إي، حيث سيتمّ تقديم بطاريّة من قبل مكلارين للتكنولوجيا التطبقيّة خلال العام المقبل.
وأدّى ذلك إلى تأجيل المعركة المفتوحة على البطاريّات حتّى الموسم الثامن من البطولة في 2021-2022 على أقلّ تقدير، لكنّ أليخاندرو عجاج المدير التنفيذي للبطولة يريد حماية الجيل الثالث من السيارات من حرب التطوير هذه.
وقال عجاج لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لا يجب فتح تطوير البطاريات للدورة الثالثة. لذلك أعتقد أنّه في حال فتحنا المجال لتطوير البطاريّة – وهو ما قد نقوم به – فسيكون ذلك في الموسم الـ 11 (2025) وما بعده".
وأردف: "يجب أن تتضمّن الدورة الثالثة بطارية قياسيّة. أعتقد أنّ المصنّعين سعيدون جميعًا بالتحكّم في النفقات".
وأكمل: "ليسوا قلقين حيال تصنيع البطاريّات، يريدون استخدام تكنولوجياتهم الخاصة وذلك متاحٌ لهم الآن".
ويُسمح لمصنّعي الفورمولا إي حاليًا تصميم محرّكاتهم الخاصة، وعلب التروس والعاكس.
ويُعتقد بأنّ البحث في مكوّنات تكنولوجيّة أخرى مثل نظام الدفع الرباعي، وتوجيه عزم الدوران، وجمع الطاقة من المحور الأمامي ونظام الكبح عبر السلك، تُمثّل الخيار المفضّل على المدى المتوسّط.
وقال عجاج أنّه في حال تبّنت السيارات بطارية إضافيّة أصغر في الأمام لتسهيل التكنولوجيات الجديدة، فقد يتمّ فتح هذا الجانب للتطوير.
وقال حيال ذلك: "لكن يجب أن تبقى البطاريّة الرئيسيّة قياسيّة بحسب رأيي".
كما يتمثّل خيارٌ آخر بالنسبة للبطولة في التوجّه نحو خصائص تصميم الخليّة، بينما يكون المصنّعون مسؤولين عن التوضيب، أو زيادة عدد مزوّدي البطاريّات إلى اثنين أو ثلاثة من دون الطلب من الفرق تصنيع البطاريات بأنفسها.
كما دعم مصنّعو الفورمولا إي موقف عجاج بالنظر إلى اتّفاقهم التام على أنّ فتح منافسة على صعيد البطاريات سيفتح الباب أمام ميزانيّات غير مستدامة على المدى القصير على أقلّ تقدير.
إذ أنّ يينس ماركارت مدير قسم رياضة السيارات في "بي ام دبليو" – التي ستدخل معترك البطولة كفريقٍ مصنّعٍ الموسم المقبل مع أندريتي – دعم مقاربة الفورمولا إي "الحذرة".
ويأتي ذلك بالرغم من تطوير بي ام دبليو لبنية تحتيّة لإنتاج بطاريّات لسيارات الطرقات الخاصة بها، ما يعني أنّه من الممكن بالنسبة إليها القيام بالأمر ذاته في الفورمولا إي.
ويُمكن قول الأمر ذاته بالنسبة لبورشه – التي ستنضمّ إلى البطولة في موسم 2019-2020 رفقة مرسيدس – التي من المرجّح أن تمتلك القدرة على الالتزام ببرنامج بطاريّات.
ويُعتقد بأنّها حريصة على دفع البطولة للتكنولوجيا إلى أقصى حدودها ويُعتقد بأنّها شاركت في مناقصة الجيل الثاني من البطاريّات التي فازت بها مكلارين في نهاية المطاف.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مازيراتي تُفكّر في دخول معترك الفورمولا إي
المقال التالي عمدة مونتريال تلغي الجولة الختامية المقررة لموسم 2017/2018 في الفورمولا إي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
سكوت ميتشيل
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
فورمولا 1
فورمولا 1
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك