أخبار عاجلة
فورمولا إي
الفورمولا إي تتّجه لاعتماد نظام كبحٍ سلكي بدءًا من الموسم الخامس
يستخلص الجيل الحالي من سيارات الفورمولا إي الكهربائيّة الطاقة تحت الكبح من خلال المحور الخلفيّ عبر المحرّك الكهربائيّ، بيد أنّ ذلك يُعدّ نظامًا أساسيًا مع قيم محددة مسبقًا عوضًا عن نظامٍ يشكّل كمية الطاقة التي يتمّ توليدها.
Sam Smith
تم التحرير: 05-06-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيسمح تقديم نظام كبحٍ سلكي بتحكّم إلكترونيّ أكبر للمكابح الخلفيّة، ما يُحسّن من شعور السائقين ويُعزّز مُغذي الطاقة.
وترى الفرق أنّ نظام كبحٍ نشيطٍ كهذا يُمثّل أحد التقنيات الرئيسيّة التي تحتاجها البطولة الكهربائيّة، لا سيّما مع زيادة طاقة التجارب التأهيليّة من 200 كيلوواط إلى 250 كيلوواط وارتفاع طاقة السباق من 170 كيلوواط إلى 200 كيلوواط خلال موسم 2018/2019.
من جهته وصف المدير التقني لدى "دي اس بيرفورمانس" زافيير ميستيلان-بينون نظام الكبح السلكي بـ"بالأمر الكبير الجديد" للفورمولا إي، في حين قال المدير التقني لفريق "فاراداي فيوتشر دراغون ريسينغ" نيكولاس مادويت أنّه كان متأكّدًا من أنّ موسم 2018/2019 سيشهد "نظامًا نشيطًا للكبح نوعًا ما".
حيث قال: "قد يكون الأمر قريبًا لما نراه في بطولة العالم للتحمّل «دبليو إي سي»".
فيما قامت الشركة الألمانيّة المتخصّصة في المكابح "ال اس بي" بالفعل ببناء نظام كبحٍ نشيط، والمعروف بـ"أي بي اس إي"، والذي بوسعه التحكّم بضغط الكبح عبر المحور أو من خلال كلّ عجلة على حدة.
من جانبه قال البروفيسور بورخارد غوسكيل – رئيس لجنة البطولات الكهربائيّة والطاقات الجديدة في الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" – أنّ خطوة تقديم نظام كبحٍ سلكيّ كان من الممكن تحقيقها، بيد أنّه لم يتمّ اتّخاذ قرار نهائيّ بعد.
"بوسعنا القيام بذلك، نعم" قال غوسكيل، مُضيفًا: "يتمّ التباحث في كيفية تحقيق تلك الخطوة في الوقت الحالي".
في المقابل قال غوسكيل أنّ "فيا" تملك "أفكارًا" حول كيفية تحسين الكفاءة و"جعل البطولة أكثر إثارة".
حيث قال: "قد يتضمّن ذلك محورًا أماميًا في المستقبل، ما يسمح بإدارة مختلفة تمامًا للطاقة".
الانقسام على التقنيات المستقبلية
استخلاص الطاقة من المحور الأماميّ وتقديم عزم دورانٍ مباشر – العملية التي تتمثّل في تواجد طاقة محرّك واحد على كلّ عجلة، والقدرة على التلاعب بكمية الطاقة الموجّهة نحو كلّ عجلة في أيّ وقت – يُعدّان من بين أكثر نقاط الحديث انقسامًا في الفورمولا إي.
"من المبكر للغاية الحديث عن محرّك أماميّ" قال مادويت، وأضاف: "أعتقد بأنّ ذلك من الممكن تقديمه في موسم 2021/2022".
وأردف: "أرى بأنّ القوانين وخارطة الطريق بحاجةٍ إلى المُضي قدمًا مع الحرص على التكلفة والنفقات في ذات الوقت. نحن بحاجةٍ إلى رؤية ما يحدث في عالم صناعة السيارات. التكنولوجيا الكهربائيّة تتقدم سريعًا إذ أنّنا في حاجةٍ إلى مجاراتها والبقاء على صلة معها".
أمّا المرشّح الأبرز لنيل لقب البطولة لوكاس دي غراسي، فقد أضاف في هذا الشأن قائلًا: "أودّ كذلك استخدام ترس تفاضليّ إلكترونيّ في الخلف، محرّكين على كلّ عجلة من أجل التحكّم في التسارع إذ أنّ ذلك يبدو منطقيًا أكثر بالنسبة إلى مركبة كهربائيّة".
واستدرك: "سنرى ما سيحمله لنا المستقبل بيد أنّنا بحاجةٍ إلى محاولة النظر إلى نطاقٍ زمني أقرب لاعتماد ذلك".
بالمقابل قال غوسكيل أنّ عزم دورانٍ مباشرٍ "سيجعل الأمور أسهل بالنسبة إلى السائقين" حيث أنّه قد يُشكّل دعمًا للسائق، الأمر الذي يستلزم مناقشة جادة.
حيث قال في ختام حديثه: "في حال كانت السيارة وكأنّها تسير على قضبان حديدية، فلن يكون الأمر مثيرًا. لذا ينبغي علينا الاهتمام بذلك الجانب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق إمكانيّة استحواذ نيسان على فريق رينو في الفورمولا إي
المقال التالي فورمولا إي: فريق رينو إي.دامس يُبقي بويمي وبروست ضمن صفوفه حتّى 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Sam Smith
فرق الفورمولا إي تُحذّر من "حرب تسلّح" يقودها المصنّعون الجدد
فورمولا إي
فورمولا إي
فرق الفورمولا إي تُحذّر من "حرب تسلّح" يقودها المصنّعون الجدد
تود: توقعوا "مفاجآت" مع سيارات الفورمولا إي لموسم 2018/2019
فورمولا إي
فورمولا إي
تود: توقعوا "مفاجآت" مع سيارات الفورمولا إي لموسم 2018/2019
فورمولا إي: فرص بويمي باللقب في مهبّ الريح عقب شطب نتيجته من سباق مونتريال الأول
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة مونتريال
فورمولا إي: فرص بويمي باللقب في مهبّ الريح عقب شطب نتيجته من سباق مونتريال الأول
المزيد من
لوكاس دي غراسي
لوكاس دي غراسي يعتزل منافسات السباقات الاحترافية
فورمولا إي
فورمولا إي
جولة برلين 1
لوكاس دي غراسي يعتزل منافسات السباقات الاحترافية
لوكاس دي غراسي بطل الفورمولا إي ينتقد قوانين الفورمولا 1 "السيئة" لموسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
تجارب البحرين الشتويّة
لوكاس دي غراسي بطل الفورمولا إي ينتقد قوانين الفورمولا 1 "السيئة" لموسم 2026
فورمولا إي: فيرلاين يسجل البول بوزيشن في موناكو مستفيدًا من أخطار جاغوار
فورمولا إي
فورمولا إي
جولة موناكو
فورمولا إي: فيرلاين يسجل البول بوزيشن في موناكو مستفيدًا من أخطار جاغوار
أحدث الأخبار
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
4 س
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
4 س
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك