آبت يتّهم منافسيه في الفورمولا إي بالغشّ في تصويت نظام "فانبوست"

يتمثّل نظام "فانبوست" في توفير 100 كيلوجول من الطاقة الإضافيّة التي يُمكن استخدامها ضمن مجال طاقة يمتدّ بين 190 و200 كيلوواط بالمقارنة مع الحدّ الاعتيادي للسباق المتمثّل في 180 كيلوواط.

ويُمنح هذا الامتياز إلى السائقين الثلاثة الذين يجمعون أكبر قدرٍ من الأصوات في تطبيق الفورمولا إي وموقع التواصل الاجتماعي تويتر.

ولا تُعدّ الاتّهامات بإساءة استخدام النظام من قبل الفرق بالأمر الجديد، لكنّ آبت – أحد أكثر سائقي الفورمولا إي نشاطًا على منصّات التواصل الاجتماعي – قال بأنّه "ذاق ذرعًا بما يجري".

إذ ضمن أحد الفيديوهات الموجّهة إلى مشجّعيه، قال آبت: "أعلم أنّكم تبذلون كامل جهدكم من أجل التصويت لي، وأنا أبذل كلّ جهدي لجلعكم مشاركين".

وأضاف: "لكن هناك بعض السائقين الذين يتمكّنون من الغشّ قليلًا".

وتابع: "لست أقول ذلك لأنّني خاسرٌ فاشل، بل لأنّني أعلم ذلك، أخبرني أحدهم بذلك. هناك خطبٌ ما بالتأكيد".

وأردف: "نتواجد في الأمام (على صعيد التصويت في الأسبوع الماضي في سانتياغو) طوال الوقت، لكن فجأة يحصل بعض السائقين على الكثير من الأصوات بين عشيّة وضحاها".

وأكمل: "بشكلٍ غريب فقد جاءت جميع الأصوات من 12 مدينة في الصين. من المؤكّد أنّ لديهم قاعدة شعبيّة رائعة هناك. تعلم الفورمولا إي بالأمر، لكن لا يُمكنها القيام بأيّ شيء لأنّه لا يُمكنها إثبات ذلك بشكلٍ قاطع. هذه كارثة وأصبحت منزعجًا للغاية حيال ذلك".

وتعمل الفورمولا إي مع شركة تصويت فوري تُدعى "تيليسكوب" التي عملت أيضاً مع عددٍ من البرامج التلفزيّة الأمريكيّة لإدارة التصويت.

ويتفهّم موقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ النظام يُعتبر الأقوى منذ أن بدء السلسلة، كون "طبقات المصادقة" قد أُضيفت بشكلٍ تدريجي لضمان أنّ التصويت يكون حقيقيًا.

وتضمّن ذلك تقليص عدد أيّام التصويت قبل انطلاق مجريات الحدث من 12 إلى ستّة، إلى جانب التخلّص من التصويت عبر منصّة انستاغرام وإلغاء معيار التسجيل بالبريد الإلكتروني فقط في تطبيق الفورمولا إي.

وبالرغم من العمل الذي تقوم به السلسلة إلّا أنّ آبت هدّد بإيقاف العمل من أجل الفانبوست.

وقال حيال ذلك: "أشعر أنّه يتمّ خداعي. أعلم أنّنا قادرون على الفوز بذلك في كلّ مرّة لو كان الأمر عادلًا. أنا أقاتل من أجل الحصول على معاملة عادلة".