فيلنوف: التجارب لا توضح لنا الطبيعة الحقيقية للمنافسة

عندما ستقف سيارة فيلنوف على شبكة الانطلاق للمرة الأولى ضمن بطولة العالم للفورمولا إي في بيجين هذا الأسبوع، سيكون الكندي أكبر السائقين المشاركين سناً – لكن، وعلى عكس المتوقع سيكون كذلك من ضمن الأقل خبرة.

ويبدو فيلنوف الفائز في إنديانابوليس 500 والذي انضم إلى فريق "فانتوري" للموسم الثاني من البطولة الكهربائية غير مهتم بالأرقام البتة.

وفي مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم"، استعرض الكندي أفكاره حول موقع فريقه من المنافسة وعن السائق الأوفر حظاً لنيل اللقب خلال الموسم المقبل.

س: بعد أن انتهت تجارب ما قبل الموسم، ما هو موقع "فانتوري" من المنافسة؟

ج: من المستحيل تقريباً توقع ما سيحصل، أولاً بسبب عدم استعمال نفس البطاريات التي نستعملها خلال التجارب. كما أن نصف البطاريات فقط جاهز لتوليد 170 كيلو واط. ما زلنا ضمن حدود 150 كيلو واط خلال محاكاة السباق.

ثانياً، لقد تمّ إجراء التجارب على حلبة "دونينغتون بارك" وهي لا تماثل في خصائصها حلبات الفورمولا إي. ولم نقم بالتركيز على السرعة خلال المنعطفات السريعة من الحلبة، حيث قلما ما ضغطنا بشكل كامل على دواسة الوقود خلال المنعطفات، وذلك بسبب الاختلاف في نوعية المنعطفات عن تلك في حلبة الفورمولا إي، بالتالي لا فائدة تذكر من ذلك.

س: لم كان الضغط على دواسة الوقود بالكامل أمراً غير ذا أهمية؟

ج: تعتبر "دونينغتون" حلبة مسطحة نوعاً ما وبمنعطفات سريعة وأجزاء مستقيمة طويلة، وهذا لا يشبه ما نصادفه في سباقات الفورمولا إي التي هي على العكس أبطأ، تحتوي مطبات، ضيقة، ملتوية ومحاطة بالحواجز. بالتالي كان لا فائدة من الإسراع خلال المنعطفات أثناء التجارب في "دونينغتون".

كان هناك سيارات سريعة بالفعل، ولكن فقط على تلك الحلبة. لذا فمن الصعوبة بمكان معرفة موقعنا بالضبط. أعتقد أننا ومع انتهاء الاختبارات كنا في موقع جيد للغاية فيما يتعلق بإدارة الطاقة. لم يكن هدفنا تسجيل التوقيت الأسرع، بالنسبة إلى كان ذلك قراراً صعباً.

س: من هو السائق الأوفر حظاً برأيك لنيل اللقب؟

ج: أعتقد أن سائقي "إي.دامس" و"أبت" سريعون للغاية. أرى أن هذين الفريقين يملكان أكثر المحركات كفاءة على الحلبة، لكننا رأينا كذلك أنهما قد عانيا من بعض مشاكل الموثوقية خلال الاختبارات.

نيلسون بيكيه هو حامل اللقب، لذا سيكون منافساً صعباً هذا الموسم. لقد قدم أداء قوياً العام الماضي، وقد كان جيداً بشكل خاص في موضوع إدارة الطاقة.

إن الأمر يعود إلى السائق لإدارة الطاقة في سيارته أثناء القيادة. إنها عملية دقيقة للغاية، وعلى السائق العمل بجدّ لإدارة استهلاك الطاقة؛ فهذا أمر لا يتم بشكل تلقائي.

يرى الفريق مستوى أدائنا، وكذلك الأمر بالنسبة لنا خلف المقود. إن إجراء الحسابات عملية بسيطة للغاية.

س: ما رأيك حول مستقبل سباقات الفورمولا إي في مونتريال؟

ج: إن إقامة سباق فورمولا إي في مونتريال سيكون أمراً مذهلاً. لا أعلم مجرى الأمور حالياً، لكن الأجواء المناسبة متوافرة دائماً في مونتريال كما أن الناس هناك تعشق رياضة السيارات، لذا فإن خطوة كهذه ستكون رائعة.