فورمولا 1
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
السباق خلال
00 ساعات
:
48 دقيقة
:
00 ثانية
موتو جي بي
01 نوفمبر
-
03 نوفمبر
الحدث انتهى
15 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
دبليو آر سي
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر

فورمولا إي: فيرن يفوز في بونتا ديل إيستي ويُعزز صدارته للترتيب العام

المشاركات
التعليقات
فورمولا إي: فيرن يفوز في بونتا ديل إيستي ويُعزز صدارته للترتيب العام
من قبل:
17-03-2018

حقّق جون-إريك فيرن الفوز بجائزة بونتا ديل إيستا للفورمولا إي متفوّقًا على لوكاس دي غراسي بعد معركة حامية جمعتهما منذ اللفّة الأولى من عمر السباق.

جون إيريك فيرن، تيتشيتاه
أليكس لين، دي.أس فيرجن ريسينغ
جون إيريك فيرن، تيتشيتاه
لوكاس دي غراسي، أبت شايفلر أودي سبورت
أليكس لين، دي.أس فيرجن ريسينغ

سجّل فيرن سائق تيتشيتاه فوزه الثالث في الفورمولا إي بعد أداء دفاعي باهر من الفرنسي طوال لفّات السباق الـ 37 بعد الضغط القويّ الذي سلّطه عليه دي غراسي.

وقال البرازيلي: "لقد دافع بشكلٍ جيّد، لو ضغطت أكثر لوقع حادث".

وذهب المركز الثالث إلى سام بيرد الذي تواجد ضمن معركة الصدارة هو الآخر خلال آخر اللفّات، بينما تراجع زميله أليكس لين إلى المركز السادس عند خطّ النهاية ليتقدّم عليه ميتش إيفانز سائق جاغوار وفيليكس روزينكفيست سائق ماهيندرا.

وقدّم الأخير سباقًا رائعًا على وجه الخصوص بالنظر إلى انطلاقه من المركز الـ 14.

أوليفر تورفي عبر خطّ النهاية سابعًا متفوّقًا على خوسيه ماريا لوبيز وجيروم دامبروسيو، بينما أكمل مارو إنغل ترتيب العشرة الأوائل.

وعزّز فيرن بهذه النتيجة صدارته للترتيب العام بالنظر إلى النتائج المخيّبة لأبرز منافسيه.

مجريات السباق

ورث فيرن قطب الانطلاق الأوّل بعد العقوبات التي تلت احتكاك عددٍ من السائقين بعلامة حدود المسار بينما تراجع دي غراسي إلى المركز الثاني.

وحافظ الفرنسي على الصدارة عبر انطلاقة قويّة في الوقت الذي حافظ فيه رباعي الصدارة على مراكزهم.

في المقابل تواصلت مشاكل فريق ماهيندرا، حيث توقّفت سيارة نيك هايدفلد إلى جانب المسار في اللفّة الثانية بسبب مشكلة تقنيّة ما أدّى إلى رفع الأعلام الصفراء في مرحلة أولى قبل أن تدخل سيارة الأمان إلى الحلبة لاحقًا.

واستُؤنف السباق في اللفّة السادسة، حيث بدأ لوتيرر زميل فيرن بالمعاناة ليخسر المركز تلو الآخر.

وحدث الأمر ذاته بعد لفّات قليلة لبويمي ليتراجع من المركز السادس إلى الـ 12 قبل أن يتوجّه إلى خطّ الحظائر لينتقل إلى السيارة الثانية، حيث بدا بأنّ المشكلة في نظام التعليق.

في أثناء ذلك كان روزينكفيست بصدد تحقيق تقدّمٍ كبير ليصل إلى المركز الثامن بعد انطلاقه من الخانة الـ 14 مع بلوغ السباق لفّته الـ 12.

وبقي الترتيب على حاله حتّى وصول السباق إلى مرحلة التوقّفات ليدخل فيرن ودي غراسي معًا في اللفّة الـ 20 لكنّهما عادا بذات الترتيب.

وأقدم دي غراسي في نهاية تلك اللفّة على محاولة لتجاوز فيرن، إلّا أنّه انزلق عند الكبح وخسر ثانيتين.

وبشكلٍ مفاجئ عاد دانيال أبت إلى خطّ الحظائر في اللفّة الـ 22 ليتبيّن أنّ حزام أمانه غير مشدود ليقوم الميكانيكيون بشدّه ما أدّى إلى خسارته للكثير من الوقت ليتراجع إلى المركز الـ 15.

نتيجة لذلك ضمن روزينكفيست تقدّمه إلى المركز الخامس لكنّ ميتش إيفانز عاد ليسلبه إيّاه بعد ذلك.

بالعودة إلى منافسات الصدارة فقد عاد دي غراسي للضغط على فيرن مع دخول السباق مراحله الأخيرة، لكنّ سائق فريق تيتشيتاه كان يُدافع بشراسة في كلّ مرّة.

وبدأت المناوشات بينهما مع بقاء 3 لفّات على النهاية ما سمح لبيرد بالتواجد خلفهما مباشرة.

لكنّ الترتيب بقي على حاله ليعبر فيرن خطّ النهاية أوّلًا أمام البرازيلي بينما أكمل بيرد ترتيب مراكز منصّة التتويج.

المقال التالي
فورمولا إي: دي غراسي يُحرز قطب الانطلاق الأوّل لكنّه تحت التحقيق

المقال السابق

فورمولا إي: دي غراسي يُحرز قطب الانطلاق الأوّل لكنّه تحت التحقيق

المقال التالي

فريق دي اس يختبر سيارة الفورمولا إي الجديدة للمرة الأولى

فريق دي اس يختبر سيارة الفورمولا إي الجديدة للمرة الأولى
تحميل التعليقات