فورمولا إي
آر
جائزة روما
10 أبريل
الحدث التالي خلال
37 يوماً
آر
جائزة باريس
24 أبريل
تمّ الإلغاء
آر
جائزة موناكو
08 مايو
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة سيول
23 مايو
الحدث التالي خلال
80 يوماً
آر
جائزة برلين
19 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة نيويورك
10 يوليو
الحدث التالي خلال
128 يوماً
آر
جائزة لندن
24 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة لندن 2
25 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً

فورمولا إي: بويمي كان بحاجة إلى "مشكلة واحدة أقلّ" كي يحرز اللقب

يرى سيباستيان بويمي أنه لو عانى مشكلة واحدة فقط أقلّ خلال موسم 2018-2019 للفورمولا إي، فإنه كان ليحرز لقب بطولة السائقين.

فورمولا إي: بويمي كان بحاجة إلى "مشكلة واحدة أقلّ" كي يحرز اللقب

أنهى بويمي موسمه بالمركز الثاني ضمن الترتيب العام للسائقين، وذلك بعد أن تعرض ميتش إيفانز ولوكاس دي غراسي - المنافسان على اللقب - إلى حادثةٍ جمعتهما معاً ما أكد المركزه الثالث لبطل موسم 2015-2016 في سباق نيويورك الختاميّ، وذلك بعد أن أحرز فوزه اﻷول في الموسم خلال السباق الافتتاحي للجولة.

وتأثر فريق نيسان بالجدل حيال وحدة الطاقة ثنائية المحرك التي تمّ منعها لموسم 2019-2020، وسباقات بويمي الصعبة المتتالية في سانتياغو، مكسيكو سيتي وهونغ كونغ، والتي كلفته غالياً وفتحت المجال أمام جون-إريك فيرن للدفاع عن لقبه بنجاح وبفارق 17 نقطة.

وأحرز بويمي قطب الانطلاق اﻷول لجولة سانتياغو، لكنه تعرض إلى حادثة أبعدته عن الصدارة - ادعى أنها ليست خطأه - قبل أن يتلقى ضربة موجعة في مكسيكو جراء سوء تقدير لحسابات الطاقة، ومن ثم انسحابه في هونغ كونغ بسبب مشكلة في نظام التعليق.

وتأهل سائق نيسان ضمن المراكز الثمانية اﻷولى في كل سباق، وأنهى خارج العشرة اﻷولى مرة واحدة فقط بعد هونغ كونغ.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أنا مسرور للغاية بتحقيق المركز الثاني ضمن الترتيب العام. إنها المرة الثالثة لي التي أنهى فيها بالمركز الثاني، ثلاث مرات مركز ثانٍ، مرة واحدة مركز أول، ومرة واحدة مركز رابع. لذا أعتقد أنها نسبة جيدة في نهاية المطاف".

وأكمل: "مستاء بعض الشيء من تلك الانسحابات، لو نظرنا إلى معدلي في التصفيات، لوجدنا أنه اﻷفضل بفارق كبير".

اقرأ أيضاً:

وتابع: "أشعر أنه كان يجب أن أحصل على فرصة في اللقب، من الواضح أنه ومع جميع تلك المشاكل التي عانيت منها، فإن مشكلة واحدة أقل كانت كافية لي لحسم اللقب".

وأضاف: "تلك هي رياضة السيارات، وعليك القبول بها كما هي".

وكان بويمي قد لاحق أليكسندر سيمز صاحب قطب الانطلاق اﻷول للسباق الختاميّ في المراحل اﻷولى، قبل أن يلحق به روبن فرينز (الفائز بالسباق) ويتجاوزه.

الدفاع بشراسة

اعترف سائق نيسان أنه كان بوسعه الدفاع بشراسة أكبر في مواجهة فرينز.

فقال: "قام فرينز بعمل جيد، وذلك كان خطئي، كان يجب أن أغلق الباب أمامه بشكل أكبر".

وتابع: "كنت خائفاً بعض الشيء من الخروج خارج خط التسابق وفقدان التماسك، حينها سيسوء الوضع بشكل كبير. كان بوسعي إبقاؤه خلفي لفترة، لكنني كنت سيئاً للغاية في المنعطف اﻷخير".

وأضاف: "سيارتي ثقيلة للغاية في قسمها الخلفي، ولم يكن بوسعي تقديم سرعة كافية في المنعطف اﻷخيرة، وذلك ما كان يمنحه الفرصة لتجاوزي".

واختتم: "مستاء بعض الشيء من ذلك، لكنني كنتُ خائفاً نوعاً ما من أن يحاول بشدة وأن نصطدم ببعضنا لو بقي خلفي، وذلك كان ليضرّ بفرصي في ترتيب البطولة. لكنني منحته المساحة، وذلك كان خطئي".

سيباستيان بويمي، نيسان

سيباستيان بويمي، نيسان

تصوير: صور لات

المشاركات
التعليقات
فورمولا إي: فرينز يحرز الفوز بسباق نيويورك الختامي وفيرن يحافظ على اللقب

المقال السابق

فورمولا إي: فرينز يحرز الفوز بسباق نيويورك الختامي وفيرن يحافظ على اللقب

المقال التالي

فورمولا إي: لوتيرر يترك فريق "تيتشيتا" لينضم إلى فريق بورشه الجديد

فورمولا إي: لوتيرر يترك فريق "تيتشيتا" لينضم إلى فريق بورشه الجديد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا إي
قائمة السائقين سيباستيان بويمي
قائمة الفرق نيسان إي.دامس