عجاج يكشف كم كانت الفورمولا إي قريبة من الانهيار

المشاركات
التعليقات
عجاج يكشف كم كانت الفورمولا إي قريبة من الانهيار
خلدون يونس
كتب: خلدون يونس
01-10-2018

كشف أليخاندرو عجاج المدير التنفيذي للفورمولا إي أن البطولة الكهربائية كانت قريبة للغاية من الانهيار في موسمها الأول، إذ واجهت ديوناً وصلت إلى 25 مليون دولار.

انطلقت البطولة الكهربائية في شهر سبتمبر/أيلول من موسم 2014 ونجحت في جمع ما يكفي من المال لإكمال أول ثلاثة سباقات في كل من بكين، بوتراجايا وبونتا ديل إيستي، قبل أن تتعرض إلى مشكلة مالية صعبة مع بدايات 2015.

وزارت الفورمولا إي بيونس أيريس شهر يناير/كانون الثاني 2015 قبل أن تكمل صفقة مع "ليبرتي غلوبال" (الشركة الشقيقة لليبرتي ميديا التي تمتلك الحقوق التجارية للفورمولا واحد) و"ديسكفري للاتصالات" اللتين أصبحتا مالكتين لقسم كبير من الأسهم التجارية، وذلك بحلول جولة ميامي بعد ذلك بشهرين.

وكانت المشاكل المالية المبكرة للبطولة معروفة منذ بعض الوقت، لكنّ عجاج كشف لنيكو روزبرغ ضمن برنامج "بيوند فيكتوري تفاصيل ذلك.

فقال موجهاً كلامه إلى الألماني الذي بات أحد المستثمرين في الفورمولا إي: "احتجنا إلى النمو بشكل كبير".

وأكمل: "لو بدأنا مع أمر صغير جداً، وحاولنا... ارتأينا أن ذلك قد لا يستمرّ".

وتابع: "كان علينا القول ’دعونا نبدأ على مستوى كبير’ مع مدن كبرى، عروض كبرى، تغطية مثالية – لذا احتجنا لرأس مال كبير وكان علينا تأمينه".

وأضاف: "استطعنا تأمين بعض المال في البدايات لكن ذلك لم يكن كافياً. لذا كنا قريبين للغاية من الإنهيار".

واستكمل: "كان علينا أن نبدأ – حصلنا على المال، ومن ثمّ نفذ منا لكننا نجحنا في تقديم أول سيارة، ومن ثمّ بسببها حصلنا على المزيد من المال الكافي لإقامة ثلاثة سباقات".

واسترسل: "لكن المال حينها نفذ".

وأردف: "لم يكن من المفترض أن نكون قريبين من الهاوية إلى هذه الدرجة – لكنّ الأمور السيئة تحصل!".

واستطرد: "في مرحلة ما، كنا ندين بما يقارب الـ 25 مليون دولار إلى مزوّدينا، ولم يكن لديّ سوى 100 ألف دولار في البنك! ذاك كان الوضع حينها".

وأكمل: "لكننا كنا نجمع المال حين جاءت إلينا ليبرتي وديكسفري. كنا في الحقيقة على الحدّ تماماً – اضطررتُ لدفع كلفة نقل السيارات إلى ميامي من مالي الخاصّ".

وتابع: "من ثم خلال سباق ميامي، أكملنا تفاصيل الصفقة مع ليبرتي وديسكفري، وحصلنا على رأس المال من هناك، وباتت تلك قصة نجاح رائعة من الناحية المالية".

محاولة شراء الحقوق التجارية

من جهة أخرى، كان عجاج قد قام بمغامرة مفاجئة بسعيه لشراء ملكية الفورمولا إي في وقت سابق من هذا العام.

لكنه لم يتمكن من ذلك نظراً لأنّ ليبرتي وديسكفري تودّان الاحتفاظ بحصصهما.

"لن يحصل ذلك" قال عجاج في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأكمل: "ليبرتي وديسكفري لا تودان البيع. نحن بالطبع تجمعنا معهما شروط ممتازة – قدمتُ عرضاً لكنهما أخذاه على محمل الجدّ، ليعودا إليّ برسالة مفادها أنهما ستستثمران ولفترة طويلة في الفورمولا إي".

وتابع: "تؤمن كلّ منهما بمستقبل هذه البطولة وهما تودان مواصلة العمل المشترك بيننا، ولا تودان بيع حصصهما".

واختتم: "لذا، لا بأس. ستبقى الاتفاقية بيننا على ما كانت عليه".

FIA Formula E CEO Alejandro Agag with Jean Todt, President, FIA

FIA Formula E CEO Alejandro Agag

Photo by: Steven Tee / LAT Images

فورمولا إي - المقال التالي
تراجع خطط الفورمولا إي لاستخدام تصميم حلبة موناكو المعتمد في الفورمولا واحد

المقال السابق

تراجع خطط الفورمولا إي لاستخدام تصميم حلبة موناكو المعتمد في الفورمولا واحد

المقال التالي

فورمولا إي: أودي تكشف عن سيارتها "إي-ترون أف.أي05" للموسم الخامس

فورمولا إي: أودي تكشف عن سيارتها "إي-ترون أف.أي05" للموسم الخامس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا إي
الكاتب خلدون يونس
نوع المقالة أخبار عاجلة