عجاج: يجب أن يكون السباق الأوّل لسيارات الجيل الثاني "حماسيًا"

المشاركات
التعليقات
عجاج: يجب أن يكون السباق الأوّل لسيارات الجيل الثاني
05-11-2018

قال أليخاندرو عجاج الرئيس التنفيذي لبطولة الفورمولا إي بأنّه "من المهمّ للغاية" أن يكون السباق الأوّل للجيل الثاني من سيارات البطولة الكهربائيّة حماسيًا.

لوكاس دي غراسي، أبت شايفلر أودي سبورت
أليخاندرو عجاج، الرئيس التنفيذي للفورمولا إي
لوكاس دي غراسي، أبت شايفلر أودي سبورت
لوكاس دي غراسي، أبت شايفلر أودي سبورت
فيليبي ماسا، فانتوري
غاري بافيت، اتش دبليو إي
سيباستيان بويمي، نيسان إي.دامس

سيكون السباق الافتتاحي للموسم الخامس الأوّل في تاريخ البطولة الذي لا يتضمّن توقّفًا لتغيير السيارة في منتصف السباق وذلك بالنظر إلى تمتّع سيارة الجيل الثاني لمسافة تشغيلٍ أطول، كما أنّ السيارة الجديدة تتمتّع بطاقة قصوى أعلى من سابقتها.

وفي محاولة لضمان الأحداث الحماسيّة على المسار في ظلّ عدم الحاجة لإجراء توقّفات، فإنّ موسم 2018-2019 سيتضمّن فكرة وضع الهجوم، الذي يسمح للسائقين باستخدام 25 كيلو واط من الطاقة الإضافيّة في أوقات معيّنة خلال السباق.

وقال عجاج لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "من المهمّ للغاية أن يكون السباق الأوّل للجيل الثاني من السيارات حماسيًا".

وأضاف: "لكن من المهمّ أوّلًا أن تعمل جميع السيارات، هذه تكنولوجيا جديدة مجدّدًا – بطاريّات جديدة وكلّ تلك الأمور، لكنّ التجارب أثبتت أنّها جيّدة".

وأردف: "ستكون حقبة جديدة بالكامل للفورمولا إي بوضع الهجوم وكلّ الصيغ الجديدة للسباق. سنختبر الكثير من الأشياء الجديدة وهو ما سيجعلها أكثر حماسيّة".

وسيُقام السباق الأوّل في الدرعيّة في الـ 15 من ديسمبر/كانون الأوّل المقبل ضمن بداية الموسم الخامس، حيث شرح عجاج بأنّ منظّمي السباق يُجهّزون المسار وفرص التجاوز تشغل تفكيرهم.

وقال عجاج بخصوص ذلك: "يُجهّزون جميع الشوارع، لذلك سيكون المسار عريضًا للغاية، هناك الكثير من فرص التجاوز".

وأضاف: "يتضمّن المسار قسمًا مثيرًا للاهتمام عبر سلسلة من المنعطفات السريعة المنسابة، لم يسبق لذلك أن حدث في الفورمولا إي".

وأردف: "لديك ستّة منعطفات متتالية يتمّ عبورها بأقصى سرعة تقريبًا، سيفرض ذلك تحديًا لتسجيل زمن جيّد".

سيارات أفضل

بدوره يتطلّع أندريه لوتيرر سائق دي اس تيتشيتاه للتسابق بالسيارة الجديدة التي قال بأنّه "تبدو قريبة أكثر من سيارة تسابق" بالمقارنة مع الجيل السابق.

وقال لوتيرر لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "سيارة الموسم الخامس تبدو متّصلة أكثر على صعيد القيادة، تشعر بأنّها سيارة تسابق أكثر سواءً في المقدّمة أو الخلف".

وأضاف: "تواجه أوضاعًا غير متوقّعة أقلّ من السابق، كما أنّها تساعدنا كثيرًا عند الكبح من خلال نظام الكبح عبر السلك".

وأكمل: "لذلك فإنّ القيادة أسهل قليلًا على جميع الأصعدة، لكن هناك بعض الأشياء الأخرى الصعبة على الصعيد التقني، أعتقد أنّ برمجة كلّ شيء على النحو الصحيح ستفرض تحديًا أكبر".

وأشاد الفائز بسباق لومان 3 مرّات، الذي يزعم بأنّه بات "يعشق الفورمولا إي" بعد موسمه الأوّل فيها، بتحدّي القيادة الذي تفرضه تعقيدات السيارات الكهربائيّة.

وقال بخصوص ذلك: "أستمتع بهذا حقًا كون السائق يُمكنه إحداث الكثير من الفرق".

وأضاف: "ليس الأمر مثل معظم الفئات الأخرى التي يعود فيها 80 بالمئة من الفارق إلى السيارة و20 بالمئة فقط إلى السائق".

وأكمل: "المعارك والدراما على المسار كثيرة. إنّها محتدمة للغاية ولم أتوقّع ذلك عند قدومي إلى البطولة، لكنّ وضعنا جميعًا بين جدران ضيّقة وإدارة كلّ شيء ومحاولة تجاوز بعضنا البعض فهو تحدٍ خيالي".

المقال التالي
دا كوستا يُحافظ على صدارة بي ام دبليو خلال اليوم الثاني من تجارب الفورمولا إي

المقال السابق

دا كوستا يُحافظ على صدارة بي ام دبليو خلال اليوم الثاني من تجارب الفورمولا إي

المقال التالي

ماكسيمليان غونتر يُكمل تشكيلة سائقي الفورمولا إي للموسم المقبل مع فريق دراغون

ماكسيمليان غونتر يُكمل تشكيلة سائقي الفورمولا إي للموسم المقبل مع فريق دراغون
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا إي
نوع المقالة أخبار عاجلة