سائقو الفورمولا إي: حلبة الدرعيّة أشبه بمسار سوزوكا بجدران جانبيّة

المشاركات
التعليقات
سائقو الفورمولا إي: حلبة الدرعيّة أشبه بمسار سوزوكا بجدران جانبيّة
14-12-2018

اعتبر سائقو بطولة الفورمولا إي حلبة الدرعيّة "إحدى أكثر الحلبات تحديًا" في تاريخ السلسلة، مشبّهينها بحلبة سوزوكا اليابانيّة لكن بجدران.

ستستضيف حلبة الدرعيّة البالغ طولها 2.4 كلم الجولة الافتتاحيّة لموسم 2018-2019 من بطولة الفورمولا إي، حيث تتضمّن 21 منعطفًا وتتميّز بنصفين مختلفَي الخصائص.

ويمتدّ النصف الأوّل ضمن القسم المنساب بين المنعطفين الأوّل والـ 14، بينما يتمحور النصف الثاني حول السرعات العالية ويتضمّن خطًّا مستقيمًا طويلًا عريضًا.

وتُعدّ الحلبة ضيّقة نسبيًا في معظمها – ما عدا القسم الممتدّ بين المنعطف الـ 17، حيث يتضمّن منطقة تفعيل وضع الهجوم، بعيدًا عن المخرج الطبيعي للمنعطف، والمنعطف الـ 18 وهو ما سيُشكّل المنعطف الأوّل من السباق.

وكشف عددٌ من السائقين عن أنّ تغييرات الارتفاع كانت أكثر حدّة من المتوقّع بالمقارنة مع تحضيرات المحاكاة قبيل السباق.

وقال فيليكس روزينكفيست سائق ماهيندرا: "مجرّد النجاة في الحلبة سيكون نجاحًا في حدّ ذاته".

وأضاف: "تبدو الحلبة صعبة للغاية. سأقول بأنّها هي وحلبة روما الأكثر إثارة للإعجاب".

بدوره قال توم ديلمان سائق فريق نيو: "نحن معتادون على حلبات التسارع والتوقّف ذات المنعطفات البطيئة. أمّا هنا فلدينا قسمٌ كبير مشابه لحلبة سوزوكا لكن بجدران، وهو ما سيكون مثيرًا للاهتمام".

وأكمل: "كما هناك بعض الارتفاعات وهو ما لم نشاهده في جهاز المحاكاة. تبدو الحلبة رائعة حقًا، وقد نرى بعض الحوادث. أعتقد أنّ الحلبة تفرض تحديًا كبيرًا".

توم ديلمان، نيو

توم ديلمان، نيو

تصوير: صور لات

المقال التالي
فيرن يُجدّد عقده مع فريقه دي اس تيتشيتاه

المقال السابق

فيرن يُجدّد عقده مع فريقه دي اس تيتشيتاه

المقال التالي

فورمولا إي: إلغاء التجارب الحرّة الأولى في الدرعيّة بسبب الأمطار

فورمولا إي: إلغاء التجارب الحرّة الأولى في الدرعيّة بسبب الأمطار
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا إي