فورمولا 1
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
8 يوماً
موتو جي بي
01 نوفمبر
-
03 نوفمبر
الحدث انتهى
15 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
دبليو آر سي
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى

دي غراسي: على الفورمولا إي تغيير قوانين المكابح "الغبية جداً"

المشاركات
التعليقات
دي غراسي: على الفورمولا إي تغيير قوانين المكابح "الغبية جداً"
27-01-2019

وصف لوكاس دي غراسي قوانين المكابح في الفورمولا إي بأنها "غبية جداً" وذلك بعد أن شُطبت نتيجة تأهله بقطب الانطلاق الأول لجولة سانتياغو.

أحرز سائق أودي قطب الانطلاق الأول في التجارب التأهيلية وبفارق 0.526 ثانية أمام سيباستيان بويمي سائق "نيسان إي.دامس"، لكن نتيجته تلك شُطبت نتيجة خرقه فقرة 27.9 من اللوائح التقنية.

وتلك العقوبة كانت متعلقة باستعمال المكابح، خاصة خلال لفات التصفيات.

وشرح دي غراسي وفريقه أودي أن التحديث الأخير يتطلب من جميع السائقين الكبح بنفس الطريقة تماماً خلال لفاتهم التحضيرية وكذلك خلال لفاتهم السريعة.

وتمّ تقديم هذه القوانين بناءً على معطيات تتعلق بالسلامة بهدف تفادي الإضرار بنظام الكبح.

وطلب موقعنا "موتورسبورت.كوم" توضيحاً من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لهذه المسألة - التي لم يتمّ إعلانها علنياً بعد - لكن لم يتلقَ أيّ رد حتى لحظة كتابة هذا الخبر.

ونتيجة لما سبق، انطلق دي غراسي من المركز الـ 22 قبل أن يحرز المركز الـ 12 نظراً لعقوبة الـ 34 ثانية التي تلقاها بعد السباق نتيجة احتكاكه مع خوسيه ماريا لوبيز سائق "دراغون".

وحين سُئِل حيال حيال القانون الجديد من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم"، أجاب دي غراسي: "هناك الكثير من القوانين الغبية في رياضة السيارات، لكن هذا غبي جداً".

وأكمل: "لا أعلم إن كان أغباها على الإطلاق، لكنني أعتقد أنه يجب مراجعته بأسرع وقت ممكن قبل السباق التالي".

وأردف: "في الحقيقة، لقد شُطبت نتيجتي لأنني لم أستعمل دواسة المكابح بالطريقة المطلوبة خلال اللفة التحضيرية في التصفيات. لم أرَ قانوناً كهذا - من وجهة نظري هذا قانون غبي بالكامل".

عقوبة قاسية جداً

بالمقابل، شكك دي غراسي بالكيفية التي شُطبت فيها نتيجته بالكامل من التصفيات بدلاً من منحه عقوبة أخفّ.

فقال: "لم نتوقع أبداً أن تُشطب النتيجة لقاء مثل هذه المسألة. بل كنا نتوقع إنذاراً أو ربما تراجعاً لثلاثة مراكز على شبكة الانطلاق".

وأكمل: "هناك الكثير من الحالات، تلقي عقوبة الشطب الكامل لنتيجة التصفيات قاسية جداً".

واسترسل: "أنا محبط للغاية لأن تلك اللفة التي أكملتها كانت أفضل لفة لي على الإطلاق في الفورمولا إي!".

صياغة غير دقيقة

من جهة أخرى، أوضح بطل موسم 2016/2017 أن ذلك القانون سُنّ "كي لا يتسبب السائقون في حرق مكابحهم خلال اللفات التحضيرية حيث يقوم الكثير منهم بتحمية إطاراتهم خلالها".

حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان هذا ما يحاول القيام به، فقال: "كلا".

وأكمل: "في الحقيقة لو اتبعنا الطريقة الصحيحة لتحليل المسألة، لوجدنا أنني كنتُ أستعمل طاقة أقل خلال الكبح في لفاتي التحضيرية مقارنة بلفتي الأخيرة السريعة".

واختتم: "لأن القانون سُنّ باستعمال كلمة ضغط على المكابح وليس طاقة. لو تمّ استعمال الكلمة الصحيحة - الطاقة وليس الضغط - لما تعرضتُ إلى تلك العقوبة!".

لوكاس دي غراسي، أبت شايفلر أودي سبورت

لوكاس دي غراسي، أبت شايفلر أودي سبورت

تصوير: صور لات

المقال التالي
فورمولا إي: بيرد يخرج منتصرًا في سانتياغو أمام فيرلاين

المقال السابق

فورمولا إي: بيرد يخرج منتصرًا في سانتياغو أمام فيرلاين

المقال التالي

بويمي يضع اللوم على مشكلة في البرمجيّات بعد حادثه في سانتياغو

بويمي يضع اللوم على مشكلة في البرمجيّات بعد حادثه في سانتياغو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا إي
الحدث جائزة سانتياغو
قائمة السائقين لوكاس دي غراسي
قائمة الفرق أودي أبت شايفلر