فورمولا 2 2019 باكو
الفلاتر:
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
المركز | السائق | # | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | منصات الصيانة | النقاط | الانسحاب | الإضافي | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | ن. لاتيفي دامس | 6 | 19 |
48:43.284 |
140.332 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | خ. مانويل كوريا شارونغ رايسينغ سيستم | 12 | 19 |
+0.961 48:44.245 |
0.961 | 140.286 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | ج. أيتكن كامبوس ريسينغ | 15 | 19 |
+1.521 48:44.805 |
0.560 | 140.259 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | ن. دي فريز آرت غران بري | 4 | 19 |
+2.602 48:45.886 |
1.081 | 140.207 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | م. شوماخر بريما باورتيم | 9 | 19 |
+3.247 48:46.531 |
0.645 | 140.176 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | س. كامارا دامس | 5 | 19 |
+4.060 48:47.344 |
0.813 | 140.137 | 4 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | د. بوكولاتشي كامبوس ريسينغ | 14 | 19 |
+6.503 48:49.787 |
2.443 | 140.020 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | ش. غيلايل بريما باورتيم | 10 | 19 |
+7.724 48:51.008 |
1.221 | 139.962 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | ك. إلوت شارونغ رايسينغ سيستم | 11 | 19 |
+7.729 48:51.013 |
0.005 | 139.962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | غ. جو راشن تايم | 7 | 19 |
+9.293 48:52.577 |
1.564 | 139.887 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | أ. هوبير أردين انترناشيونال | 19 | 19 |
+11.074 48:54.358 |
1.781 | 139.802 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | ن. ماتسوشيتا كارلين | 2 | 19 |
+11.235 48:54.519 |
0.161 | 139.794 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | م. راغوناثان ام بي موتورسبورت | 17 | 19 |
+22.584 49:05.868 |
11.349 | 139.493 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ن. مازيبين آرت غران بري | 3 | 12 |
+7 Laps 29:22.779 |
7 Laps | 146.901 | الانسحاب | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ل. غيوتو راشن تايم | 8 | 12 |
+7 Laps 29:21.572 |
147.002 | الانسحاب | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ج. كينغ ام بي موتورسبورت | 16 | 12 |
+7 Laps 29:22.388 |
0.816 | 146.934 | الانسحاب | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ج. أليزي تريدنت | 20 | 8 |
+11 Laps 18:00.734 |
4 Laps | 159.624 | الانسحاب | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ت. كالديرون أردين انترناشيونال | 18 | 0 |
+19 Laps 19 laps |
8 Laps | الانسحاب | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ر. بوشونغ تريدنت | 21 | 0 |
+19 Laps 19 laps |
0.000 | الانسحاب | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ل. ديليتراز كارلين | 1 | 0 |
+19 Laps 19 laps |
0.000 | الانسحاب |