فورمولا 2 2019 سوتشي
الفلاتر:
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
المركز | السائق | # | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | منصات الصيانة | النقاط | الانسحاب | الإضافي | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | ل. غيوتو راشن تايم | 8 | 15 |
1:18:21.329 |
67.018 | 1 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | ن. دي فريز آرت غران بري | 4 | 15 |
+0.712 1:18:22.041 |
0.712 | 67.008 | 1 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | ك. إلوت شارونغ رايسينغ سيستم | 11 | 15 |
+1.672 1:18:23.001 |
0.960 | 66.994 | 1 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | ن. لاتيفي دامس | 6 | 15 |
+3.383 1:18:24.712 |
1.711 | 66.970 | 1 | 8 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | غ. جو راشن تايم | 7 | 15 |
+3.820 1:18:25.149 |
0.437 | 66.964 | 1 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | س. كامارا دامس | 5 | 15 |
+7.336 1:18:28.665 |
3.516 | 66.913 | 1 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | ش. غيلايل بريما باورتيم | 10 | 15 |
+10.343 1:18:31.672 |
3.007 | 66.871 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | ج. أليزي تريدنت | 20 | 15 |
+13.108 1:18:34.437 |
2.765 | 66.832 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | ج. كينغ ام بي موتورسبورت | 16 | 15 |
+14.851 1:18:36.180 |
1.743 | 66.807 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | أ. ماركيلوف أردين انترناشيونال | 22 | 15 |
+16.769 1:18:38.098 |
1.918 | 66.780 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | ج. أيتكن كامبوس ريسينغ | 15 | 15 |
+23.898 1:18:45.227 |
7.129 | 66.679 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | ر. بوشونغ تريدنت | 21 | 15 |
+26.558 1:18:47.887 |
2.660 | 66.641 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | م. إسحاقيان شارونغ رايسينغ سيستم | 12 | 15 |
+27.414 1:18:48.743 |
0.856 | 66.629 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | ل. ديليتراز كارلين | 1 | 15 |
+31.933 1:18:53.262 |
4.519 | 66.566 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | م. ساتو كامبوس ريسينغ | 14 | 15 |
+36.472 1:18:57.801 |
4.539 | 66.502 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | ت. كالديرون أردين انترناشيونال | 18 | 15 |
+43.057 1:19:04.386 |
6.585 | 66.410 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | م. راغوناثان ام بي موتورسبورت | 17 | 15 |
+1'01.506 1:19:22.835 |
18.449 | 66.152 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | م. شوماخر بريما باورتيم | 9 | 7 |
+8 Laps 1:03:43.756 |
8 Laps | 38.353 | 2 | الانسحاب | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ن. مازيبين آرت غران بري | 3 | 0 |
|
الانسحاب | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | ن. ماتسوشيتا كارلين | 2 | 0 |
|
الانسحاب |