فورمولا 2: فيرشور يغامر مع الإطارات ويهيمن على السباق الرئيسي في النمسا
فرض ريتشارد فيرشور سيطرة كاملة على مجريات السباق الرئيسي لجولة النمسا في الفورمولا 2، حيث غامر مع الإطارات لينتزع الصدارة قبل عبور خط النهاية بفارق 13 ثانية عن منافسيه.
انطلق سائق ترايدنت من المركز الثامن، حيث كان أكثر مركز متقدم يستخدم الإطارات الملساء، فيما اعتمد السبعة الأوائل إطارات الأمطار "ويت".
لكن المسار الذي كان يجف سريعًا شهد تراجع السبعة الأوائل في الترتيب وتقدم السائق الهولندي من المركز الثامن إلى الصدارة خلال 4 منعطفات فقط في اللفة السادسة.
ومن ثم ابتعد فيرشور في الأمام ليبني فارقًا ضخمًا ويعبر خط النهاية بفارق 10.7 ثانية أمام روبرتو مرعي - الذي تراجع لاحقًا إلى المركز الخامس إثر عقوبة تجاوز حدود المسار.
هذا وورث جيهان داروفالا المركز الثاني بعد انطلاقه من المركز الـ 11. فيما تقدم لوغان سارجينت كذلك إلى المركز الثالث بعد عبوره خط النهاية رابعًا.
وبالعودة لمجريات السباق، فقد تجاوز يوري فيبس سائق هايتيك المنطلق أولًا فريدريك فيستي إلى الصدارة على الانطلاقة.
فيما تقدم أيومو إيواسا إلى المركز الثاني، قبل أن يستعيد فيستي مركز الوصافة، بينما تقدم جاك دوهان مركزين إلى المركز الرابع وتقد تيو بورشير إلى المركز السادس.
سارجينت تمكن من انتزاع المركز الرابع من دوهان عند المنعطف العاشر قبل دخول سيارة الأمان في اللفة الثانية إثر احتكاك ماركوس آرمسترونغ وداروفالا، ما أنهى على سباق النيوزلندي مبكرًا.
مع استئناف السباق، تجاوز بورشير دوهان بعد بضع لفات، وذلك قبل بدء الفوضى التي شهدت تراجع أولئك المعتمدين إطارات ويت، حيث عانى فيليبي دروغوفيتش من مشكلة وتراجع للمركز الـ 19، بينما تراجع دوهان وبورشير كذلك إلى المركزين الـ 18 والـ 16 تواليًا.
وانتهز فيرشور هذه الفرصة ليشق طريقه مستعينًا بأفضلية الإطارات الملساء ويتجاوز 7 سيارات أمامه في أربع منعطفات فقط، ويتقدم للصدارة ويحقق الفوز. فيما تبعه داروفالا كذلك بذات الاستراتيجية.
وبعد سلسلة العقوبات المتأخرة بسبب تجاوز حدود المسار، فقد ذهب المركز الرابع إلى إنزو فيتيبالدي أمام مرعي، دينيس هاوغر وجاك هيوز.
بينما أكمل أولي كالدويل، إيواسا وفيبس ترتيب المراكز العشرة الأولى.
ترتيب السباق:
| المركز | # | السائق | الفريق | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | |
|
40 | ||||
| 2 | 2 | |
|
40 | 13.700 | |||
| 3 | 6 | |
|
40 | 14.100 | |||
| 4 | 22 | |
|
40 | 14.600 | |||
| 5 | 15 | |
|
40 | 15.700 | |||
| 6 | 1 | |
|
40 | 20.100 | |||
| 7 | 24 | |
|
40 | 24.200 | |||
| 8 | 14 | |
|
40 | 26.200 | |||
| 9 | 17 | |
|
40 | 27.200 | |||
| 10 | 8 | |
|
40 | 27.900 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

أبرز التعليقات