اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

سيلفرستون جي بي 2: غاسلي يتقدّم ثنائيّة فريق بريما في السباق الرئيسي

أحرز الفرنسي بيير غاسلي الفوز في السباق الأوّل لجولة سيلفرستون من موسم 2016 من سلسلة الجي بي 2 متقدّماً على زميله أنطونيو جيوفينازي بعد أن قدّم وتيرة سريعة واستراتيجيّة مختلفة منحته المركز الأوّل عن جدارة.

بيير غاسلي، بريما ريسينغ

بيير غاسلي، بريما ريسينغ

بيير غاسلي، بريما ريسينغ
أنطونيو جيوفينازي، بريما ريسينغ وبيير غاسلي، بريما ريسينغ
أنطونيو جيوفينازي، بريما ريسينغ
أوليفر رولاند، ام.بي موتورسبورت
أنطونيو جيوفينازي، بريما ريسينغ
أنطونيو جيوفينازي، بريما ريسينغ

حافظ ناشئ ريد بُل على مركزه الثاني عند الانطلاقة خلف المتصدّر نورمان ناتو، لكنّ استراتيجيّتيهما كانتا مختلفتين، إذ انطلق ناتو على الإطارات القاسية بينما انطلق غاسلي على الإطارات الليّنة وتوقّف باكراً، ليعود بوتيرة سريعة بعد ذلك مقلّصاً الفارق مع الذين لم يتوقّفوا بعد ويرث الصدارة إثر تغييرهم إطاراتهم.

وكانت الغلبة بالفعل لمعظم الذين توقّفوا باكراً حيث تمكّن أنطونيو جيوفينازي من خطف المركز الثاني بعد تجاوزٍ مثيرٍ على أوليفر رولاند في اللفّة الأخيرة.

المركز الرابع كان من نصيب ميتش إيفانز الذي تقدّم على لوكا غيوتو ونوبوهارو ماتسوشيتا.

وبعد أن تصدّر معظم لفّات السباق انتهى المطاف بناتو في المركز السابع أمام زميله جوردان كينغ ورفاييلي مارشيللو بينما أكمل أرتيم ماركيلوف ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

قدّم ثنائي الصدارة انطلاقة رائعة وحافظا على مركزيهما بينما تجاوز جوردان كينغ منافسه نيكولاس لاتيفي نحو المركز الثالث.

وسرعان ما بدأت توقّفات الصيانة، حيث بدا واضحاً أنّ الإطارات الليّنة كانت تتآكل بسرعة كبيرة لينتقل عددٌ من سائقي الصدارة إلى الإطارات القاسية وعلى رأسهم غاسلي صاحب المركز الثاني، بينما واصل السائقون الآخرون الذين انطلقوا على الإطارات القاسية، بمن فيهم ثنائي فريق ريسينغ إنجينيريغ ناتو وكينغ في الصدارة حينها، السير على الحلبة للتوقّف في وقتٍ متأخّر.

مراقبو السباق كانوا صارمين للغاية حيال حدود الحلبة حيث أوقعوا عدّة عقوبات بحقّ كلّ من تجاوز حدود الحلبة من دون سبب واضح.

أرتيم ماركيلوف كان نجم السباق من دون منازعٍ في فترة المنتصف من خلال تجاوزات تحبس الأنفاس ليتقدّم إلى المركز الثالث.

ومع بقاء أقلّ من عشر لفّات على نهاية السباق، بدأ سائقو الصدارة بإجراء توقّفاتهم حيث غيّر المتصدّر ناتو إطاراته في اللفّة الـ 21 لكنّه خسر بعض الوقت بسبب توقّفه البطيء، في أثناء ذلك تجاوز ماركيلوف منافسه كينغ ليخطف المركز الأوّل.

نتيجة لسلسلة التوقّفات تلك استعاد غاسلي المركز الثاني خلف ماركيلوف الذي أجرى توقّفه في اللفّة الـ 24 وكان توقّفه بطيئاً للغاية بعد أن واجه الميكانيكيون مشكلة في تثبيت الإطار الأمامي الأيسر ما أطاح به خارج المعادلة.

وبناءً على ذلك بات غاسلي في الصدارة أمام السائقين الآخرين الذين توقّفوا باكراً وعلى رأسهم رولاند وجيوفينازي وغيوتو بينما كان المتصدّر السابق ناتو سابعاً.

المنافسة على المركز الثاني بين رولاند وجيوفينازي كانت محتدمة وتَوّجها الأخير بالتقدّم على منافسه رولاند خلال اللفّة الأخيرة ضامناً ثنائيّةً لفريقه بريما خلف زميله الفائز غاسلي.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق سبيلبرغ جي بي 2: كينغ يسيطر على مجريات السباق الثاني ليُحقّق فوزه الأوّل
المقال التالي هنغارورينغ جي بي 2: غاسلي يُغرّد وحيداً في الصدارة ويخطف قطب الانطلاق الأوّل

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط