جي بي 2 موناكو: سيروتكين يتصدّر التجارب الحرّة المليئة بالحوادث

تمكّن سيروتكين من تسجيل توقيت بلغ 1:20.361 دقيقة متقدّماً على نورمان ناتو بفارق 0.069 ثانية في حين كان أليكس لين ثالثاً بفارق 0.110 ثانية ما يؤكّد تقارب المنافسة على شوارع الإمارة.

آرثر بيك حلّ رابعاً أمام جوردان كينغ بينما أكمل ميتش إيفانز ترتيب الستّة الأوائل.

توقيت بيير غاسلي الذي سجّله قبل تعرّضه لحادث المنعطف الأوّل كان كافياً ليحتلّ المركز السابع أمام رفاييلي مارشيللو بينما أكمل أوليفر رولاند وأرتيم ماركيلوف ترتيب العشرة الأوائل.

تفاصيل الحصّة

تحسّنت الأزمنة بشكلٍ متواصل مع ازدياد ثقة السائقين وتحسّن حالة المسار، وبعد انتهاء عشر دقائق من عمر الحصّة، تقدّم غاسلي إلى الصدارة بفارقٍ كبيرٍ بلغ ثمانية أعشارٍ من الثانية بالرغم من أنّه احتكّ بالحاجز الجانبي للمنعطف الأخير، لكنّ الفرنسي لم يُخفّف سرعته عند دخول المنعطف الأوّل بعد ذلك مباشرة ليصطدم بالحاجز الجانبي.

نتيجة لذلك تمّ اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة لإبعاد سيارة الفرنسي المتضرّرة، لكنّ المثير للدهشة أنّ نوبوهارو ماتسوشيتا سائق فريق آرت غران بري أغلق مكابحه عند دخول المنعطف الأوّل ليصطدم مباشرة بالحاجز أمامه بالرغم من سيره على سرعة متوسّطة بالنظر إلى نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.

مع استئناف الحصّة تقدّم سيرغي سيروتكين إلى الصدارة متفوّقاً على زمن غاسلي بعُشرٍ من الثانية.

تواصلت حوادث المنعطف الأوّل وكان دانيال دي يونغ الضحيّة التالية حيث انزلقت مقدّمة سيارته قليلاً ليتّجه نحو الحاجز أمامه.

جوردان كينغ تقدّم قبل ربع ساعة على النهاية إلى المركز الأوّل بتوقيت بلغ 1:20.735 دقيقة، لكنّ البريطاني لم ينعم بالصدارة طويلاً حيث تراجع إلى المركز الخامس في غضون دقائق بعد أن تقدّم سيروتكين إلى الصدارة مجدّداً بتوقيت بلغ دقيقة واحدة و20.361 ثانية ليحافظ عليها حتّى النهاية.

الإثارة لم تنتهِ مع نهاية توقيت الحصّة فحسب، بل تواصلت إلى حين انتقال السائقين للتدرّب على الانطلاقة حيث توقّفت سيارة سان غيلايل ما تسبّب في زحامٍ كبيرٍ على شبكة الانطلاق.