لوكلير يستفيد من سيارة الأمان ليفوز بسباق برشلونة الأوّل في الفورمولا 2

سجّل ناشئ فيراري انتصاره الثاني على التوالي ليُعزّز صدارته للترتيب العام للبطولة بعد سباق شهد استراتيجيّات مختلفة خُلطت أوراقها بدخول سيارة الأمان قرب منتصف السباق.

وقال أصيل موناكو لفريقه عبر اللاسلكي: "شكرًا لكم يا رفاق، هذا لا يُصدّق! يا له من سباق".

وحلّ لوكا غيوتو ثانيًا متقدّمًا على أوليفر رولاند الذي أكمل مراكز منصّة التتويج بعد أن كان أفضل السائقين المتّبعين للاستراتيجيّة المغايرة ببدء السباق على الإطارات القاسية.

نوبوهارو ماتسوشيتا حلّ رابعًا على متن سيارة آرت متقدّمًا على أليكس ألبون الذي تصدّر عددًا كبيرًا من لفّات السباق لكنّ استراتيجيّته لم تكن ناجحة.

أمّا الكندي نيكولاس لاتيفي فقد حلّ سادسًا أمام غوستاف ماليا.

وشهدت اللفّات الأخيرة معركة محتدمة للغاية بين أرتيم ماركيلوف وجوردان كينغ على المركز الثامن من أجل ضمان قطب الانطلاق الأوّل للسباق الثاني ضمن نظام شبكة الانطلاق المعكوسة، لكنّ الغلبة كانت من نصيب ماركيلوف، بينما أكمل رالف بوشونغ ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

حافظ لوكلير على مركزه الأوّل عند الانطلاقة بالرغم من أنّه أغلق مكابحه عند الدخول إلى المنعطف الأوّل بشكلٍ كبير وتمكّن من صدّ هجمات غيوتو في المنعطفات التالية.

في الوقت ذاته قدّم ألبون انطلاقة قويّة وتقدّم إلى المركز الثالث أمام كينغ.

وفي حين أنّ لوكلير استغلّ خلوّ الحلبة أمامه لتوسيع الفارق مع ملاحقيه، تمكّن ألبون من انتزاع المركز الثاني من براثن غيوتو.

ومع بداية اللفّة الثامنة توجّه لوكلير إلى خطّ الحظائر من أجل الانتقال إلى الإطارات القاسية وتبعه غيوتو في اللفّة التالية، بينما بقي ألبون على الحلبة كونه انطلق على التريكيبة القاسية متّبعًا استراتيجيّة مغايرة.

لكنّ اللحظات التالية شهدت توقّف سيارة سيرجيو سيتي كامارا على المسار ما أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة في مرحلة أولى، قبل أن تدخل سيارة الأمان الفعليّة إلى الحلبة ما غيّر معالم السباق بشكلٍ كامل.

إذ أنّ ذلك بدّد أفضليّة السائقين الذين لم يتوقّفوا بعد عند تلك المرحلة وعلى رأسهم ألبون ورولاند ودي فريز.

واستؤنف السباق مع بداية اللفّة الـ 14 من عمر السباق حيث حافظ سائقو الصدارة على مراكزهم بينما كان لوكلير في المركز الـ 12 حينها.

وبدأ أصيل موناكو بالتقدّم بعد ذلك ليصل إلى المركز السادس بحلول اللفّة الـ 20، في الوقت ذاته اتّسع الفارق بين ألبون المتصدّر ولوكلير أوّل السائقين المتوقّفين ليصل إلى 12 ثانية بحلول تلك المرحلة.

واحتدمت المعركة على الصدارة بعد ذلك بين ألبون ورولاند ليصلا إلى حدّ الاحتكاك قبل أن ينتزعها الأخير في اللفّة الـ 21 وبدأ بالابتعاد مباشرة عن سائق فريق آرت.

في الوقت ذاته تقدّم لوكلير إلى المركز الخامس وكان الفارق بينه وبين الصدارة حينها 13 ثانية مع بقاء 14 لفّة على نهاية السباق.

وبالرغم من قدم إطاراته، إلّا أنّ رولاند واصل تقديم وتيرة سريعة في الصدارة وكان الوحيد القادر على تسجيل أزمنة في فلك 1:36.5 دقيقة.

ومع بقاء 12 لفّة على النهاية توجّه ألبون إلى خطّ الحظائر لإجراء توقّفه منتقلًا إلى الإطارات الألين وتلاه لاتيفي في اللفّة التالية ليعودا إلى المسار في المركزين الـ 10 والـ 11 على التوالي.

وبعد توقّف ماركيلوف مع بقاء 10 لفّات على النهاية تقدّم لوكلير إلى المركز الثاني بفارق 13 ثانية عن رولاند المتصدّر الذي لم يتوقّف بعد عند تلك النقطة.

في الوقت ذاته كن ألبون يطير فعليًا مسجّلًا سلسلة من أسرع لفّات السباق.

ومع بداية اللفّة الـ 29 توجّه المتصدّر رولاند لإجراء توقّفه، لكنّه عاد خلف ألبون الذي كان قد وصل إلى المركز الخامس عند تلك المرحلة وكان أسرع من سائقي الصدارة بمعدّل ثانيتين في اللفّة الواحدة مع بقاء 7 لفّات على النهاية.

لكن بعد وصوله إلى المركز الرابع، بدأت وتيرة ألبون تتراجع ووجد نفسه تحت ضغطٍ من رولاند الذي كانت إطاراته أجدد بالنظر إلى توقّفه بعده بخمس لفّات تقريبًا.

وبالفعل حصل البريطاني على المركز الرابع من براثن ألبون مع بقاء 5 لفّات على نهاية السباق، وسرعان ما بدأ بالضغط للحاق بماتسوشيتا الثالث وتمكّن من تقليص فجوة 5 ثوانٍ قبل أن يتمكّن ن تجاوزه خلال اللفّة ما قبل الأخيرة.

بالعودة إلى الصدارة تقلّص الفارق قليلًا بين لوكلير المتصدّر وغيوتو الثاني خلال اللفّات الأخيرة، لكنّ ناشئ فيراري ضمن فوزه الثاني هذا الموسم معزّزًا صدارته لترتيب البطولة.

المركز	السائق	الفريق	عدد اللفات	الزمن
1	شارل لوكلير	بريما باورتيم	37
2	لوكا غيوتو	راشن تايم	37	3.7
3	أوليفر رولاند	دامس	37	11.1
4	نوبوهارو ماتسوشيتا	آرت غران بري	37	14.1
5	أليكسندر ألبون	آرت غران بري	37	17.3
6	نيكولاس لاتيفي	دامس	37	23.8
7	غوستاف ماليا	ريسينغ انجينيرينغ	37	24.7
8	أرتيم ماركيلوف	راشن تايم	37	25.4
9	جوردان كينغ	ام بي موتورسبورت	37	30.9
10	رالف بوشونغ	كامبوس ريسينغ	37	38.2
11	نيك دي فريز	راباكس	37	43.8
12	لويس ديليتراز	ريسينغ انجينيرينغ	37	50.2
13	سيرجيو كامارا	ام بي موتورسبورت	37	55.9
14	أنطونيو فوكو	بريما باورتيم	37	65.9
15	جوني شيكوتو	راباكس	37	67.7
16	سان غيلايل	أردين انترناشيونال	37	68.3
17	نورمان ناتو	أردين انترناشيونال	37	69.2
18	نبيل جيفري	تريدنت	37	89.5
	روبرتو مرعي	كامبوس ريسينغ	33	4 لفّات
	سيرجيو كاناماساس	تريدنت	8	29 لفّة