يوم التصوير لـ فيراري فرصة لاختبار جهاز التعليق الخلفي الجديد 

سيتواجد كل من لويس هاميلتون وشارل لوكلير خلف مقود سيارة فيراري SF-25 يوم الأربعاء في حلبة موجيللو، خلال يوم التصوير الثاني للفريق هذا الموسم.

حيث ستجرب فيراري لأول مرة نظام التعليق الخلفي الجديد قبل جائزة بلجيكا الكبرى.

وتستغل فيراري يوم التصوير المخصص على حلبة موجيللو لإجراء 200 كم من القيادة المخصصة لأغراض تجارية، لكن الهدف الحقيقي يتمثل في اختبار نظام التعليق الخلفي المعدّل.

ويأتي ذلك في محاولة لاكتشاف ما إذا كان بإمكان الفريق الدخول إلى النصف الثاني من الموسم بتفاؤل أكبر.

وقد أدت التحسينات في أرضية السيارة إلى أداء أقوى في كل من سباقي النمسا وسيلفرستون. 

بينما بدأ الفريق الآن بتحويل تركيزه تدريجيًا نحو سيارة 2026، مع تغييرات القوانين التي ستجلب سيارات أخف وزنًا وأقصر وأضيق وأكثر رشاقة.

تم تحديد موعد هذا الاختبار في موجيللو قبل أن تُشحن كل التجهيزات إلى حلبة سبا فرانكورشان، مما يتيح للفريق جمع البيانات الخاصة بالتعليق الجديد قبل الجولة الـ13 من موسم 2025.

حتى وقتٍ قريب، لم يكن من الممكن إرسال سيارة SF-25 إلى اختبارات ديناميكية فعلية بسبب عدم اكتمال نظام التعليق الجديد، على الرغم من دراسته بدقة باستخدام المحاكاة الحاسوبية (CFD). 

وكان التحدي الأكبر يكمن في خفض ارتفاع نقطة ربط الجناح العلوي الأمامي، والعثور على نقطة تثبيت على علبة التروس بحيث تكون قادرة على تحمّل الأحمال الناتجة.

علبة التروس الخارجية مصنوعة من مواد مركّبة لتقليل الوزن وتحقيق تصميم صغير للغاية، بجدران ذات سماكة محدودة وبصلابة داخلية محسوبة. 

أما عند نقاط تثبيت أذرع التعليق، فتمّ تصميم تركيبات قادرة على تحمّل الضغوط الناتجة عن هذا النظام.

وقد أظهرت نتائج المحاكاة إشارات إيجابية، لكن فيراري تأمل أن يؤكد يوم التصوير على الحلبة هذه النتائج على أرض الواقع، بالجمع بين البيانات التقنية وانطباعات السائقين. 

الهدف من التعليق الجديد هو تقليل حساسية السيارة تجاه الارتفاع عن سطح المسار، وفتح خيارات إعدادات مفيدة لتحسين نطاق تشغيل إطارات بيريللي.

تشير التقديرات إلى أن التأثير المشترك لتحسينات الأرضية ونظام التعليق قد يمنح الفريق قرابة عُشر من الثانية في الأداء. 

وإذا تأكدت البيانات، فإن فيراري قد تتمكن من الدفاع عن المركز الثاني في بطولة الصانعين، رغم أن مكلارين لا تزال في الصدارة متقدمة بفارق 238 نقطة أمام سكوديريا.

حتى الآن، لم تكن فيراري أبدًا في موقع يسمح لها باستغلال الفرص، لأنها لم تكن أقرب ملاحقي مكلارين.

وقد تم إثبات ذلك بوضوح بعد منصة نيكو هلكنبرغ مع ساوبر في سيلفرستون، حيث لم يتمكن هاميلتون من ملاحقة السائق الألماني، بسبب صعوبات كبيرة في إعدادات سيارته على المسار المبلل.

تحدث كل من هاميلتون ولوكلير مرارًا عن التحديثات، لكن الآن حان وقت التوقف عن الكلام، ويوم الأربعاء في موجيللو سيُظهر ما إذا كان بإمكانهما على الأقل السعي نحو تحقيق فوز هذا الموسم، وهو ما حققته فرق مكلارين وريد بُل ومرسيدس بالفعل في هذه المرحلة من العام.